Автор неизвестен - Умба, Колвица

могут). Можно купить лицензию -- один день рыбалки 80 руб.

Столь мощные права рыбнадзору даны в связи с катастрофическим уменьшением поголовья красной рыбы в реке по разным причинам: с 40 т (1980-е годы) до 4--6 т (2000 год). Поголовье горбуши еще больше уменьшается и может даже выродиться, поскольку на искусственное разведение этой дальневосточной рыбы перестали выделять средства (из газеты "Черский берег").

Рыбнадзор (микроавтобус с надувной лодкой на крыше) постоянно дежурит около нового и старого мостов в районе деревни Умба, а также при слиянии рек Родвиньга и Низьма, где рыбачат по лицензиям шведы, норвежцы, финны и американцы, проживающие в шикарных гостиницах среди развалюх местных жителей, в частности, деревни Погост.

Иностранец за один день рыбалки и пребывания в такой гостинице, включая стоимость лицензии, платит 900 долл. осенью и 400 долл. весной, причем ловят исключительно семгу (не горбушу), которую должны немедленно выпустить. В их распоряжении имеется вертолет, который забрасывает "крутых" рыбаков на "Лысый" остров ниже порога "Канозерский", и современные скоростные моторные плоскодонные лодки.

Нам повезло -- рыбнадзор мы ни разу не встретили, а лицензию не покупали, но покупали у браконьеров рыбу -- семгу по 90-110, а горбушу с икрой -- по 20 руб./кг (возле деревни Умба). Местным жителям не остается ничего другого, как добывать средства на жизнь браконьерством, поэтому их больше, чем рыбы, и жизнь на реке начинается вечером, а заканчивается утром. Ловят сетями (в низовьях), спиннингами, точнее, палками с инерционной катушкой (на порогах) и удочкой на белого червя (горбушу).

=

ПОДЪЕЗД К РЕКЕ

В Апатитах на ж/д вокзале мы легко наняли микроавтобус за 400 руб. и "Жигули" (за ту же цену) до моста через р. Умба. Весь путь на колесах занял менее часа. После двухчасовых сборов и завтрака, приготовленного на костре, благополучно отчалили.

ПОРОГ "ПАДУН"

После стапеля до первого порога "Падун" единственным препятствием был ветер "в лоб", что сразу очень притормозило катамаран-двойку, поскольку тот имеет большую парусность и предназначен исключительно для прохождения порогов (катамаран спортивный).

Порог слышен издалека. Чалиться лучше слева. Просмотр обязателен. Проходить лучше в день стапеля, так как хорошие стоянки находятся за порогом, и в случае переворота можно встать на ночевку и подремонтироваться.

Порог "Падун" -- один из самых сложных и живописных порогов на Умбе. Категория сложности -- 3 (для катамаранов), 3+ (для КНБ) и 4 (для "Тайменей"). Видимый уклон. Перепад порога -- 10 м, ширина реки в пороге -около 50 м, протяженность порога -- чуть более 1 км, состоит из двух каскадов:

первый (200 м) -- представляет собой две ступени с бочками и перепадом по 1,5 м и громадным камнем (обломок скалы) в семи метрах от левого берега. Прохождение между камнем и берегом (перепад водопада с бочкой около 2 м) возможно. Наши катамараны легко прошли за камнем по центру каскада (четверка -- три раза) по струе. КНБ первый каскад не проходила. Между каскадами скоростной участок реки по небольшому каньону с валами опасности не представляет;

второй (100 м) -- представляет собой комбинированное препятствие: слева мель (с торчащим бревном), за которой вода, скатываясь с мели, образует обратное течение. Немного дальше -- маленький остров посередине реки. Справа от острова непроходимая шивера. Основная струя за мелью и перед островом резко заворачивает влево, и, ударяясь в левый берег (скалу), по треку плавно выходит из порога. Но скорость настолько велика, что большая часть воды не заворачивает влево, а несется прямо и переливается через подводный гребень слева от острова, образуя длинную поперечную бочку (с перепадом 2 м). Трудность состоит в необходимости пройти как можно ближе к мели и за ней резко повернуть влево, используя обратное течение как тормоз. Затем пройти 20 м до левого берега поперек реки и, избегая удара о скалу (подтабанивая), направо по треку выйти из порога (слева от бочки).

Катамараны без груза полностью справлялись с этой задачей, а груженые имели сложности, что естественно. При желании катамараны проходили бы все бочки на реке (двойка так и делала -- для испытания возможностей катамарана). А вот КНБ -- перевернулась в бочке второго каскада, не сумев после поворота догрести до трека.

Страховку с помощью другого судна можно организовать только после второго каскада. В других местах от нее будет мало толку -- далеко от берега. --">