Арсений Котов (фотограф)) - Заброшенные города СССР

становятся высокие заборы с колючей проволокой, которую приходится как-то миновать, оставаясь при этом незаметным для посторонних глаз. Зачастую периметры промышленных объектов охраняются датчиками и видеокамерами, здесь уже приходится думать: рисковать идти дальше или нет. Сможешь ли ты быстро убежать в случае «палева» или будешь позорно пойман. Стоит также просчитывать, как поведёт себя охрана в случае поимки постороннего. Если это абсолютно заброшенный завод, где практически не осталось ничего ценного, то, скорее всего, вас выпроводят восвояси после воспитательной беседы. Если же завод действующий, то вас наверняка ждёт долгое и увлекательное путешествие в участок, где господа полицейские выпишут штраф 3-5 тысяч рублей. Но самый неблагоприятный вариант — если «заброшка» имеет некое отношение к военным, в этом случае вся ваша техника может быть навсегда конфискована, а лично вами заинтересуются специальные службы. Поэтому всегда стоит в первую очередь оценить риски, изучить местное законодательство и локальную специфику, а потом уже приступать к действиям. Например, в местах, где совсем недавно закончились боевые действия, лазать, да и вообще как-то выделяться, категорически противопоказано. Со мной случалось так, что по приезде в маленький городок в Южной Осетии на выходе из автобуса меня под руки взяли милицейские и отвели ночевать в участок, объяснив, что чужакам тут не место! И был случай в Донецке, когда во время фотосъёмки на терриконе нас окружили ополченцы с автоматами и отвели в свою войсковую часть для выяснения личности.

Сейчас подобный досуг называется индустриальным туризмом. Индустриальные туристы путешествуют не для того, чтобы сфотографировать очередную популярную достопримечательность, а чтобы залезть в какое-нибудь удалённое и труднодоступное, но очень манящее место.

Многие из моих путешествий были мотивированы именно посещением заброшенных мест. В числе самых интересных и сложных были: двухнедельный поход к метеостанции на леднике Федченко, поездка на Украину с нелегальным посещением Чернобыльской зоны отчуждения и города Припять, поход к заброшенным корпусам Байконура и поездка автостопом по заброшенным городам Магаданской области.

Как правило, чем интереснее объект, тем сложнее на него попасть. Преградами могут служить расстояния и транспортная доступность или же наличие охраны объекта, ведь огромное количество интересных заброшенных зданий находятся на территории пока ещё действующих учреждений. Верно и обратное — если место с лёгкостью и часто посещается, то вскоре от него ничего не останется, все предметы интерьера будут украдены или уничтожены, стены покроются граффити, а в конце придут охотники за металлоломом и окончательно всё испортят. Из всего этого следует, что чем сложнее попасть куда-либо, тем интереснее будет локация.

Для посещения большей части заброшенных мест вполне достаточно умения лазать и быстро бегать, но иногда требуются вспомогательные инструменты, типа разводного ключа, отвёртки, монтировки. В большинстве случаев, конечно, стоит избегать их использования.

Особым жанром индустриального туризма является посещение северных регионов, которые изобилуют заброшенными квартирами, совсем недавно оставленными владельцами. Бывает так, что в подъезде остаётся лишь одна жилая квартира, а все остальные уже давно покинуты хозяевами. Однажды, когда я бродил по расселённым домам Магаданской области, со мной произошёл занятный случай. Захожу в очередной заброшенный подъезд, заросший инеем и гигантскими сосульками, толкаю дверь квартиры, она открывается, и на меня смотрит дед со стаканом чая в руке. Я поспешно извиняюсь, сказав, что ошибся квартирой, и бегу восвояси. Бывает и такое!

Удачных вам путешествий, дорогие читатели!

--">