Иван Максимович Серяков - Знакомьтесь - автомобиль

изобретал чудесные машины для преодоления пространства.

Не сразу автомобиль стал таким, каким мы его знаем сейчас – с элегантным кузовом, мягкими и удобными сиденьями, эластичными рессорами и мощным двигателем. Много поколений умельцев ломало голову над его созданием и совершенствованием.

...Шел ноябрь 1737 года. В большом селе Ивановка Иранского уезда Нижегородской губернии кипела работа: купцы Корягины спешно строили подпольный кабак. Но в полицейское управление поступил тайный донос на купцов – в те времена открывать частные кабаки было строжайше запрещено: торговать водкой имело право только государство и откупщики.

В село нагрянула полиция. Предупрежденные кем-то купцы бежали.

– Где Корягины? – подступил исправник к плотникам.

– Да кто ж их знает, – ответил за всех артельный староста Леонтий Лукьянович Шамшуренков.

– Врешь! Ты знаешь, где они укрылись. Арестовать его, – приказал исправник, – и пусть сидит в тюрьме, пока не изловим купчишек!

Так, Леонтий Лукьянович без вины, без суда и следствия стал арестантом.

Мастер на все руки, Шамшуренков не мог сидеть без дела. Здесь, за тюремной оградой, он создал проект «самобеглой коляски», прадедушку автомобиля. Самородок-изобретатель сумел заинтересовать своей идеей тюремное начальство, которое гордилось тем, что эта новинка появилась в их тюрьме, и собиралось «порадовать» изобретением петербургское начальство.

В феврале 1752 года по вызову сената Шамшуренков под конвоем солдат прибыл в Петроград. Его допустили работать в хорошо оборудованные мастерские, и он сразу же приступил к изготовлению «самобеглой коляски».

Через полгода коляска была готова. Сенаторам она понравилась. А изобретателя снова отправили в тюрьму, ведь купцов Корягиных так и не нашли.

Большой вклад в создание автомобиля внес и прославленный русский механик Иван Петрович Кулибин, находясь при царском дворе.

 

Иван Петрович Кулибин. Прославленный русский изобретатель.

 

Кулибин, надо думать, был знаком с изобретениями Шамшуренкова. Идея создания самодвижущейся тележки овладела его пылким воображением. Упорный труд принес свои плоды.

В 1791 году Иван Петрович построил «самокатку». По внешнему виду она напоминала «самобеглую коляску», однако в ней было применено много нового, что в измененном виде и сейчас встречается в отечественных автомобилях.

Машина громоздкая, длина ее была более трех метров, а ширина около двух. На самокатке могли ехать двое «праздных людей», сзади ее были сделаны в виде туфель две педали. На них становился крепостной человек и, перебирая ногами, как это делает велосипедист, приводил в движение экипаж. Тяжело было такому «человеку-двигателю», ведь пневматических шин тогда еще не придумали, узкие колеса под тяжестью седоков врезались в песок, а на камнях-булыжниках экипаж подпрыгивал.

 

Самокатка, изобретенная И. П. Кулибиным

 

«Самокатка» была снабжена маховиком, придававшим движению равномерность, и коробкой передач, позволявшей изменять скорость движения. Впервые в истории техники здесь были применены подшипники качения.

Изобретатель создал два варианта «самокатки»: на трех и четырех колесах. Изготовлен же был один – трехколесный вариант. Машина могла двигаться со скоростью до тридцати километров в час.

Много сделали для создания самодвижущихся экипажей изобретатели Англии, Франции, Италии, Греции, Голландии и других стран. А всего более четырехсот человек из разных стран претендовали на почетное право именоваться изобретателями автомобиля. В действительности в создании этой машины принимало участие гораздо больше умельцев и каждый из них внес свою лепту.

Первые экипажи, рассчитанные на использование в качестве двигателя мускульной силы человека, не нашли применения: слишком уж ненадежен был «мотор», к тому же он не обеспечивал должной скорости. Поэтому поиски двигателя для механического экипажа продолжались. В 1763 году русский изобретатель Иван Иванович Ползунов изобрел универсальную паровую машину.