Журнал «Компьютерра» - Журнал «Компьютерра» № 33 от 11 сентября 2007 года

руткитом, спрятанным в музыкальных дисках корпорации Sony (см. «КТ» ##614—616). Казалось бы, после столь крупного «шпионского» скандала, с прилюдным разоблачением, многомиллионными исками, отзывом проданных CD и выплатой компенсаций покупателям, японский гигант должен шарахаться от любых сомнительных разработок как от огня. А вот поди ж ты, снова вляпался по уши. Правда, если в прошлый раз с поличным поймали звукозаписывающее подразделение Sony BMG, то теперь рыльце в пушку оказалось у Sony Electronics.

Как и в 2005 году, тайное стало явным по воле случая. Экспериментируя с USB-флэшкой Sony Microvault, умеющей распознавать пользователей по отпечаткам пальцев, специалисты компании F-Secure обратили внимание на тревогу, поднятую одной из защитных программ. Расследование показало, что виноват драйвер флэшки, скрывающий от глаз пользователя целую папку. При инсталляции драйвера и утилит Microvault внутри системного каталога Windows создается раздел для хранения секретных данных (предположительно – образцовых отпечатков). Очевидно, руководствуясь благим намерением уберечь эти данные от мошенников, программисты тайваньской фирмы FineArt Technology (работавшей по заказу Sony) и наделили драйвер свойствами руткита: он делает секретный каталог невидимым для программ, использующих стандартные средства обращения к дискам. Впрочем, это не мешает получать к нему доступ – нужно лишь указать точный путь к спрятанным файлам, после чего их можно читать, запускать и модифицировать. В эту папку-невидимку могут прятаться и разные зловреды, что делает ПО Microvault, как и любой другой руткит, потенциальным рассадником заразы.

К чести Sony, руководство компании на сей раз не бросалось фразами в духе "большинство обывателей понятия не имеет, что такое руткит, так с чего бы им волноваться" (слова топ-менеджера Sony BMG Томаса Хессе), и среагировало оперативно. Sony признала наличие руткит-механизма в программном обеспечении, поставляемом с тремя модификациями устройств Microvault (USM-128C, USM-256F, USM-512FL), удалила ссылку на обновления этого софта с сайта и объявила, что производство флэш-дисков уже остановлено (правда, из-за плохих продаж). Будут ли отозваны проданные устройства, пока неизвестно, как ничего не слышно и о судебных исках со стороны обладателей флэшек, долго пребывавших в счастливом неведении. ЕЗ

Бумага в пролете

Как видно, все идет к тому, что ряды нумизматов и филателистов скоро пополнят коллекционеры авиабилетов: ничем не примечательные квитки грозят стать раритетом. Порукой тому – решение Международной авиатранспортной ассоциации (IATA) о полном отказе от бумажных билетов в течение ближайших девяти месяцев. Судя по степени влиятельности этой квартирующей в Женеве и Торонто организации (в ее ведении находятся 240 авиалиний, связывающих 162 страны и обеспечивающих 94 % всех международных авиаперевозок), песенка привычных пропусков в небо уже спета практически на всех языках мира.

На новые рельсы ассоциация переходит не "с чистого листа": еще три года назад в рамках программы Simplifying the Business на новый стиль обслуживания в тестовом порядке перевели 16 % рейсов. Почин оказался удачным, и за истекшее время ситуация в «бумажно-электронном» противостоянии кардинально изменилась: ныне из каждых ста пассажиров, обслуживаемых членами IATA, традиционные билеты в кассе получают лишь пятнадцать. С опережением мирового графика идет и Китай, в преддверии Олимпиады-2008 на всех парах внедряющий современные технологии в своих аэропортах, – еще до конца этого года Поднебесная намерена стать первой страной, окончательно отправившей бумажные прямоугольники на свалку истории.

Как уверяет генеральный директор IATA Джованни Бисиньяни (Giovanni Bisignani), «безбумажная» авиация – дело прибыльное: работая по-новому, в среднем на каждом квитке можно будет сэкономить около девяти долларов. Вероятно, свои "пять копеек" к этим выкладкам добавят и «зеленые»: отказ от изготовления бумажных билетов позволит мировой авиации ежегодно сохранить жизнь полусотне тысяч деревьев, хоть немного возместив ущерб, наносимый выбросами в атмосферу.

Несмотря на бодрые реляции пресс-службы, уже назначившей "час X" на 1 июня, скептики убеждены, что этот срок «цифровизации» билетов нереален. Ведь строя свои радужные прогнозы, авиаторы упустили из виду регионы, для многих обитателей которых в диковинку не только электронные билеты, но и Интернет. "Печатали, печатаем и будем печатать" – примерно так к инициативе IATA --">