Александр Алексеевич Беликов - Кладоискатели (СИ)

— Вот и отлично! — обрадовался наш горе-переговорщик. — Я прямо сейчас и начну «Виллис» к поездке готовить.

Надо сказать, что джип «Willys MDA» 1977 года выпуска являлся гордостью нашей поисковой группы, нашим талисманом. Мы купили его за бесценок на одной авторазборке. Он тогда представлял из себя довольно жалкое зрелище. А затем мы своими руками весь его перебрали и отремонтировали, поставили новый трехлитровый японский двигатель, заказали новую обивку на сиденья и тент. Да и вообще после ремонта наш американец стал наполовину японцем, но от этого он только выиграл! Многие коллекционеры просили нас его продать, но мы не соглашались.

До места назначения мы добирались почти сутки. Подъехав к точке, где предстояло свернуть с федеральной трассы, я выгнал Костяна из-за руля:

— Садись рядом, будешь за штурмана, читать Басванские бумажки и говорить, куда ехать.

— А почему это я? — возмутился Костик. — Читай сам, или пусть Славик тебе это озвучивает.

— Басван — твой приятель, вот ты и отдувайся. А Славка пусть поспит.

Костян с неохотой перелез на сиденье пассажира и открыл толстый скоросшиватель:

— Здесь направо. Если ехать по этой дороге, то придется переезжать старый деревянный мост. Или через двадцать километров находится еще один поворот. Там мост получше, но дорога плохая.

— Ты мне этот союз «или» даже не произноси, штурман хренов! Ты должен вычислить маршрут и сказать пилоту точные данные.

— Направо! Тоже мне пилот. Надо же такое придумать! Ты тут не на автогонках.

— Поговори мне еще, — рассмеялся я, — разжалую до младшего механика. Куда ведет эта дорога?

— Там несколько мелких населенных пунктов, а потом она снова выходит на федеральную трассу.

— Понятно.

Через три километра мы подъехали к странному мосту, свисающему над глубокой пропастью, и вышли осмотреться.

— Ни фига себе, — ахнул Костик. — Тут только четыре опоры, а все остальное на веревках висит!

— Опора, к которой крепятся тросы подвесного моста, называется пилоном, — отозвался я.

— Я знаю, что ты строительный институт заканчивал, только не грузи, ладно? Мы здесь не проедем, очень узко. Да и доверия эта конструкция не внушает. Надо возвращаться и ехать по другой дороге.

Я прошелся по мосту и попрыгал на брусьях образующих настил:

— Хоть и узко, но прочно. Видно, что настил меняли не так давно.

Проедем, главное — пилоны не задеть. Они самые старые в этой конструкции. А если хоть один из четырех рухнет, то мост рассыплется, как карточный домик.

— Блин! Слушай, давай вернемся и поедем в объезд!

— Что у тебя в бумажках написано? Можно проехать? Значит, поедем!

— Тогда я за руль сяду.

— Перебьешься, поведу я. Учись быть хорошим штурманом.

Я крадучись проехал по мосту. Он хоть и покачивался, но держался прочно. Дорога сузилась до одной полосы, повернула налево и прижалась к основанию горы. Справа возвышалась отвесная скала, а слева дорога обрывалась в пропасть.

— Интересно, как они тут разъезжаются, если встречная? — спросил я.

— Тут написано, что есть точки разъезда, ближайшая — через километр.

— Пятиться над обрывом задним ходом — весело! Ты не сачкуй, говори все, что будет прямо по курсу!

Костян тяжело вздохнул и сообщил:

— Подъезжаем к точке разъезда, там дорога расширяется. Тут же поворот направо почти на сто восемьдесят градусов. А чтобы не пятиться, они, скорее всего, клаксоном сигналы подают.

— Есть, — ответил я и посигналил.

Я крутил баранку и думал, что в древние времена самые лучшие дороги строились именно в горах: срубил часть скалы и сразу получил прочное основание. Ни щебня, ни песка, ни асфальта не нужно. Да и служат такие дороги веками без всякого ремонта! Вот только быстро не погоняешь: слишком много неровностей.

— Теперь прямо с уклоном вверх пятьсот метров. Там еще один разворот налево.

— Есть.

Дорога постоянно поднималась в гору. Не знаю, как Костяну, а мне понравилось управлять машиной, имея справа персонального штурмана.

Не надо присматриваться и гадать: а что дальше? Воспринимаешь информацию и спокойно рулишь!

— Через километр дорога пойдет направо в двухсотметровый тоннель.

Перед ним и после него — точки разъезда.

— Принято.

— Да не гони ты так, а то ты себя и правда гонщиком возомнил!

— Ты меня еще поучи. Когда сам за руль сядешь, тогда и будешь решать как ехать.

Я еще прибавил газа --">