Журнал «Авиация и время» - Авиация и время 2004 01
Название: | Авиация и время 2004 01 | |
Автор: | Журнал «Авиация и время» | |
Жанр: | Газеты и журналы, Авиация, ракетная и космическая техника | |
Изадано в серии: | неизвестно | |
Издательство: | неизвестно | |
Год издания: | 2004 | |
ISBN: | неизвестно | |
Отзывы: | Комментировать | |
Рейтинг: | ||
Поделись книгой с друзьями! Помощь сайту: донат на оплату сервера |
Краткое содержание книги "Авиация и время 2004 01"
Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.
Читаем онлайн "Авиация и время 2004 01". [Страница - 2]
- 1
- 2
- 3
- 4
- . . .
- последняя (51) »
22 декабря 2003 г. на аэродроме Казанского вертолетного завода состоялся первый полет многоцелевого вертолета нового поколения Ми-38. Его выполнили летчики-испытатели МВЗ им. МЛ.Миля В.Н.Ковтанин и А.М.Климов. Полет продолжался 6 минут. На следующий день вертолет демонстрировали в воздухе официальным лицам РФ: вице- премьеру Б.С.Алешину, Генеральному директору «Росавиакосмоса» Ю.Н.Коптеву и др. Разработка Ми-38, начатая МВЗ им. МЛ.Миля еще в конце 1980-х гг., шла невысокими темпами. Однако в последнее время, благодаря активному участию Казанского вертолетного завода, а также компаний Eurocopter и Pratt amp; Whitney Canada, темпы работ повысились. Вертолет оснащен новым двигателем TVA-3000/127 совместного канадско-российского производства. Номинальная мощность двигателя составляет 2500 эл.с., однако в экстремальных случаях предусмотрено ее повышение до 3750 эл.с. Лопасти несущего винта стеклопластиковые, применены Х-образный рулевой винт, трехкратно резервированные гидро- и электросистемы. В пассажирском варианте в салоне Ми-38 устанавливаются 30 кресел, буфетная стойка, багажный отсек и туалет. Для полетов над водной поверхностью вертолет оборудован аварийным комплектом надувных поплавков. Транспортный вариант может нести до б т груза внутри фюзеляжа и до 8 т – на внешней подвеске. Предусмотрены варианты Ми-38 для поисково-спасательных операций, перевозки раненых и больных (до 16 носилок), VIP-пассажиров. Двухместная кабина экипажа оборудована цветными дисплеями. Максимальная взлетная масса – 15600 кг, максимальная скорость полета – 275 км/ч, максимальная дальность – 1300 км. ?
7 января правительство Украины, Фонд госимущества, АНТК им. О.КАнтонова подали апелляции на решение Федерального суда Канады о продаже на аукционе арестованного 26 июня 2003 г. Ан-124-100 авиакомпании «Авиалинии Антонова» по иску кипрской компании TMR Energy Ltd. к Фонду госимущества Украины. Рассмотрение апелляций должно состояться в апреле этого года.
Несмотря на угрозу арестов, полеты украинских «Русланов» продолжаются. За второе полугодие 2003 г. было выполнено 345 рейсов, перевезено 22147 т грузов. В целом в прошлом году объем перевозок «Авиалинии Антонова» увеличился по сравнению с 2002 г. на 27%. ?
25 декабря 2003 г.в ОАО «Авиакор – авиационный завод» в Самаре прошла торжественная церемония выкатки первого серийного Ан-140 (борт RA-14001) российской сборки, изготовленного в производственной кооперации между ХГАПП и «Авиакор» в рамках совместного предприятия «Международный проект – 140» («МАП-140»). На этом мероприятии присутствовали почти 200 гостей из Москвы, Киева, Харькова, Самарской области и других регионов России. Среди них были: Генеральный директор «Росавиакосмоса» Ю.Коптев, первый заместитель МАК А.Книвель, губернатор Самарской обл. К.Титов, заместитель губернатора Харьковской обл. А.Колесников, Генеральный конструктор АНТК им. О.К.Антонова П.Балабуев, Генеральный директор ХГАПП П.Науменко и др. Символический ключ от «стосороковки» П.Науменко вручил Генеральному директору авиакомпании «Самара» Р.Ковалеву. По плану в марте должны начаться летные испытания этого самолета, и после их окончания машина поступит в эксплуатацию.
Выкатка из сборочного цеха Ан-140 (сер. №001) завершила затянувшуюся более чем на 4 года постройку самарской машины. Этот процесс одно время даже был приостановлен и возобновился во многом благодаря активности и настойчивости руководства ХГАПП. <Дружба между двумя братскими народами должна крепиться именно такими значимыми проектами», – заявил на церемонии губернатор Самарской обл.
Как заявил на состоявшейся накануне Нового года пресс-конференции Павел Науменко, «2004 год станет годом зарубежных «сто- сороковок», т.к 85% своей продукции харьковчане намерены экспортировать». Согласно прогнозам, рынок авиаперевозок на Среднем Востоке и в Северной Африке растет очень быстрыми темпами – от 10 до 25% в год. --">- 1
- 2
- 3
- 4
- . . .
- последняя (51) »
Книги схожие с «Авиация и время 2004 01» по жанру, серии, автору или названию:
Журнал «Авиация и космонавтика» - Авиация и космонавтика 2005 03 Жанр: Авиация, ракетная и космическая техника Год издания: 2005 |
Журнал «Авиация и космонавтика» - Авиация и космонавтика 2000 11 Жанр: Авиация, ракетная и космическая техника Год издания: 2000 |
Журнал «Юный техник» - Юный техник, 2004 № 02 Жанр: Технические науки Год издания: 2004 |
Другие книги автора « Журнал «Авиация и время»»:
Журнал «Авиация и время» - Авиация и Время 2005 03 Жанр: Газеты и журналы Год издания: 2005 |
Журнал «Авиация и время» - Авиация и время 1995 03 Жанр: Газеты и журналы Год издания: 1995 |
Журнал «Авиация и время» - Авиация и Время 2013 04 Жанр: Авиация, ракетная и космическая техника Год издания: 2013 |
Журнал «Авиация и время» - Авиация и время 2015 01 Жанр: Газеты и журналы Год издания: 2015 |