Журнал «Мир авиации» - Мир Авиации 1997 02

src="/icl/i/42/186242/pic_98.jpg" alt="Книгаго: Мир Авиации 1997 02. Иллюстрация № 98" title="Книгаго, чтение книги «Мир Авиации 1997 02» [Картинка № 98]">
МиГ 21 бис MG-130 перед и после очередного полета

Летчик тренировался в пилотировании вслепую за его головой видна матерчатая шторка. МиГи (как и другие самолеты) не несут отличительных знаков 1-й или 2-й эскадрильи

Поскольку самолеты не приписаны к летчикам, персональные обозначения также отсутствуют

Этот BAe.Valmet Hawk Mk51 WW-3SS ухе получил однотонную серую окраску, а некоторые его собратья еще летают в черно-зеленом камуфляже МК 105 в конце 80-х получил светло серую окраску, которую затем предполагалось нанести и на остальные МиГи, однако это не было сделано. Более светлая панель перед фонарем — результат ремонта после того, как самолет "словил" птицу на посадке. Желтая полоса на держателе ракеты для отличия от стандартных АПУ, установленных на "бисах".

СХЕМЫ Туполев ТБ-3 4М-17

ТБ-3 4М-17 ранних серий с посадочными фарами

ТБ-3 4М-17 на лыжном шасси (лыжи в полетном положении)

Наиболее часто встречающиеся типы соединения обшивок

АНТ-6 "задраенный" со снятыми стрелковыми установками, оборудованный обтекателями тележек шасси

ТБ-3 4М-17 с тремя 76-мм пушками

ТБ-3 4М-17 выпуска конца 1933 г., со снятыми фарами, верхними замками Дер-9 и их обтекателями, установленными дополнительными поручнями за кабиной летчиков. Кабина штурмана оборудована люлькой

Передняя часть кабины пилотов

ТБ-3 4М-17 ранних серий. Вид спереди

Схема щели между крылом и элероном

ТБ-3 4М-17 ранних серий, с посадочными фарами. Вид сверху

ТБ-3 4М-17 поздних серий, с кабиной штурмана, оборудованной люлькой. Вид снизу

Правое сиденье пилота (без обивки и обшивки кожей)

Мостик для обслуживания верхней части мотора