Журнал «История авиации» - История Авиации 2004 05
![]() | Название: | История Авиации 2004 05 |
Автор: | Журнал «История авиации» | |
Жанр: | Газеты и журналы, Военная техника и вооружение, Авиация, ракетная и космическая техника | |
Изадано в серии: | неизвестно | |
Издательство: | неизвестно | |
Год издания: | 2004 | |
ISBN: | неизвестно | |
Отзывы: | Комментировать | |
Рейтинг: | ||
Поделись книгой с друзьями! Помощь сайту: донат на оплату сервера | ||
Краткое содержание книги "История Авиации 2004 05"
Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.
Читаем онлайн "История Авиации 2004 05". Главная страница.
- 1
- 2
- 3
- . . .
- последняя (88) »
История Авиации 2004 05
Дизайн логотипа разработан Сергеем Цветовым.Фото на 1-й обложке Герарда Хелмера (Gerard Helmer)
Над номером работали:
Александр Булах (учредитель, главный редактор и дизайнер)
Алексей Андреев и Павел Райдер <корректоры)
Александр Булах, Александр Мелихов
Сергей Цветков (сканирование, и обработка иллюстраций)-, Александр Булах (художник).
ЗА ВСЁ ЗАПЛАЧЕНО?.
«Ну что вы всё про Украину в своих редакционных колонках пишете? Неужели в России всё настолько хорошо, что редактору авиационного издания больше говорить не о чем?..» Примерно таким был лейтмотив писем читателей, приходивших в последнее время в почтовый ящик нашей редакции. И не согласиться с этим взглядом на нашу действительность было просто невозможно. Одна история с символом Знамени Победы, развернувшаяся в Госдуме практически накануне праздника Дня Победы, чего стоит…Напомню, что тогда думский комитет по обороне в лице заместителя председателя этого комитета, депутата от фракции «Единая Рос-сия» Сигуткина Алексея Алексеевича выдвинул предложение убрать с символов Знамени Победы серп и молот, оставив на красном полотнище лишь белую звезду. Вот как в своём выступлении депутат обосновал необходимость этой модернизации символа: «Основными поправками, которые вызвали, пожалуй, наиболее жаркую дискуссию, являются поправки с 6-й по 10-ю включительно. Они различают ся по редакции, но суть их одна: на символе Знамени Победы должно быть изображение перекрещённых серпа и молота. Все указанные поправки Комитет по обороне рекомендует отклонить. Представляется, что символ не является копией и не должен точно воспроизводить оригинал. Действие символа основано на ассоциации, а не на визуальном подобии, так же как красная ленточка, приколотая на грудь или вдетая в петлицу в день 7 ноября, воспринимается как символ Октябрьской революции, а георгиевская ленточка — как один из символов, широко используемых в День Победы.».
Казалось бы, а в чём собственно дело?..
Подумаешь, мелочь какая!.. Всего-то серп и молот убрали… Цвет знамени и звезду-то оставили. Чего же ещё надо «товарисчам-патриётам»?..
Увы. На самом деле на наших глазах идёт типичная ревизия истории. Причём началась она задолго до Революции октября 1917-го, продолжалась после неё все 70 лет и ведётся сейчас, уже после падения коммунистического режима. Причём теми же темпами и методами.
К чему это приводит можно проследить хотя бы даже на примере эволюции описания истории крейсера «Варяг». В частности, в своё время с целью дополнительного обоснования героизма его экипажа в СМИ начали рассказывать о том, что это был лучший крейсер русского флота… При этом мило замалчивалось, что его экипаж попросту угробил силовую установку корабля. В результате этого новый корабль вместо 23,5 узлов давал всего лишь 14… Подхватили идею о лучшем крейсере и художники, которые, рисуя «Варяг», вскоре стали изображать на нём артиллерийские башни(!!), которых он никогда не имел… Следом почти уже в автоматическом режиме появились рассказы о тяжелейшем уроне, который понесла от огня «Варяга» японская эскадра адмирала Уриу. И это при том, что практически в первые же минуты боя крейсер лишился своих дальномеров и личного состава постов, обслуживающих эти устройства, с помощью которых производились замеры дистанции до подлежащих обстрелу целей…
И вот сейчас происходит практически всё тоже самое. Только теперь наоборот. Нам постоянно вдалбливают в головы, что Сталин был недоверчивый трусливый дурак, которому разведчики всё заранее сообщили, а он им не поверил… А в результате немцы оказались под Москвой, на Волге и на Кавказе… А наши маршалы и генералы воевать никогда не умели и могли побеждать только численностью, укладывая штабелями солдат в бессмысленных штыковых атаках и оставляя сотни сгоревших танков… Не менее глупыми были «сталинские соколы», так и не понявшие выгод ведения боевых действий методом «свободной охоты». И вообще, чем быстрее мы забудем наше прошлое, тем лучше…
Вот только вопрос: для кого лучше?..
Для нас самих?..
Ну это вряд ли. Потому что народ, который забывает своё прошлое, обречён в конечном счёте на физическое вымирание.
Конечно, основной массе депутатов, которая занимается в Госдуме исключительно улучшением своего материального положения, уже давно плевать на страну и её народ. Но имена --">- 1
- 2
- 3
- . . .
- последняя (88) »
Книги схожие с «История Авиации 2004 05» по жанру, серии, автору или названию:
![]() |
| Олег Эсгатович Хафизов, Олег Ильич Дарк, Алексей Зензинов и др. - Новый мир, 2004 № 10 Жанр: Современная проза Год издания: 2004 Серия: Журнал «Новый мир» |
![]() |
| Журнал «История авиации» - История Авиации 2003 06 Жанр: Газеты и журналы Год издания: 2003 |
Другие книги автора « Журнал «История авиации»»:
![]() |
| Журнал «История авиации» - История авиации 2001 01 Жанр: Технические науки Год издания: 2001 |
![]() |
| Журнал «История авиации» - История Авиации 2002 01 Жанр: Технические науки Год издания: 2002 |
![]() |
| Журнал «История авиации» - История Авиации 2004 05 Жанр: Газеты и журналы Год издания: 2004 |
![]() |
| Журнал «История авиации» - История Авиации 2004 06 Жанр: Газеты и журналы Год издания: 2004 |











