журнал «Автолегенды СССР» - ГАЗ-21

сколько политическими причинами. Вспыхнул ближневосточный конфликт, и все производственные мощности ГАЗа были брошены на конструирование и производство военной техники.

Новая «Волга» произвела фурор, но вряд ли кто-то мог предположить, что ее платформа без существенных изменений продержится на конвейере три десятка лет. Более того, если другие советские автозаводы, выпускавшие легковые автомобили, могли похвастаться созданными в 70-80-е годы опытными и экспериментальными моделями, которые не пошли в серию, то ГАЗ ничем подобным не располагал.

Сборочный конвейер легковых автомобилей (70-е годы)

Совсем унылой была картина с горьковскими грузовиками. В 1965 году дебютировал «венец творения» семейства грузовиков ГАЗ-52/53 — четырехтонный ГАЗ-53А с восьмицилиндровым 115-сильным двигателем. Годом позже на этом шасси было освоено производство 2,5-тонного грузовика с 75-сильной «шестеркой». А затем на протяжении почти трех десятилетий обе ветви семейства лишь незначительно обновлялись, модернизировались и обзаводились новыми модификациями.

Со стороны могло показаться, что грандиозная реконструкция Горьковского автозавода не принесла никаких практических результатов — гора родила мышь, но нельзя забывать два важных обстоятельства. Во-первых, продукция ГАЗа — как готовые шасси, так и отдельные узлы и агрегаты — была необходима автомобильным заводам (например, РАФу или ПАЗу), а также автосборочным и ремонтно-механическим предприятиям. Если приплюсовать к числу потребителей горьковской продукции предприятия военно-промышленного комплекса, станет понятно, что одной из первоочередных задач реконструкции было резкое увеличение объемов производства и снижение его себестоимости за счет внедрения передовых технологий. И эта цель была достигнута. Во-вторых, нельзя забывать, что помимо машин для народного хозяйства, госаппарата и населения, ГАЗ создавал и выпускал армейскую и специальную технику, известную ограниченному кругу лиц.

Именно в «застойное» десятилетие 1965-1975 годов были спроектированы и освоены ставшие со временем классикой образцы военной техники: БТР-6ОПБ (выпускался до 1976 года), БРДМ-2 (выпускался до 1989 года), гусеничный вездеход ГАЗ-71, ставший незаменимым помощником геологов, нефтяников и газовиков (выпускался в 1967-1986 годах), и его армейский аналог ГАЗ-73. В августе 1971 года был принят на вооружение БТР-70 (серийно выпускался с 1976 года).

Проверка установки колес на сборочном конвейере ГАЗа

--">