Владимир Вольфович Жириновский - Россия на взлёте

В те годы уверенными темпами росло благосостояние населения. Денежные вклады в 1914 году в государственной сберегательной кассе составляли 2,236 млрд рублей. Сумма вкладов и собственных капиталов в мелких кредитных учреждениях (на кооперативных началах) в 1894 году была менее 70 млн рублей; в 1913 году – около 620 млн рублей (увеличение на 800%!), а к 1 января 1917 года – 1,2 млрд рублей!

Бурно развивалось в Российской империи и сельское хозяйство. Оно давало почти половину национального дохода. В начале XX века Россия являлась крупнейшим производителем зерна на континенте. Зерновое производство возрастало примерно на 4% в год!

В предвоенные годы за границу вывозилось 68% произведенной продукции. По вывозу хлебов Россия значительно обогнала своих мировых соперников.

Накануне революции русское земледелие было в полном расцвете. В течение двух десятилетий, предшествовавших Первой мировой войне, сбор урожая хлебов удвоился. В 1913 году в России урожай главных злаков был на 1/3 выше такового же Аргентины, Канады и США, вместе взятых. В частности, сбор ржи в 1894 году дал 2 млрд пудов (1 пуд – 16 кг), а в 1913 году собрали уже 4 млрд пудов.

В царствование Николая II Россия стала главной кормилицей Западной Европы. При этом обращает на себя особое внимание феноменальный рост вывоза земледельческих продуктов из России в Англию.

Россия поставляла 50% мирового ввоза яиц. В 1908 году из России их было вывезено 2,5 млрд штук стоимостью 54,9 млн золотых рублей, а через год – уже почти 3 млрд на 62,2 млрд рублей.

Накануне Первой мировой войны Россия производила 80% мирового объема льна. Благодаря большим работам по орошению в Туркестане, урожай хлопка в 1913 году покрыл все потребности русской текстильной промышленности. Последняя удвоила свое производство между 1894 и 1911 годами.

При Николае II в России потребление сахара, чая и мяса увеличилось более чем в 2 раза.

Значительно стимулировали промышленный бум высокие темпы железнодорожного строительства. По длине железных дорог Российская империя в началеXXXвека занимала второе место в мире, уступая только США, но быстро сокращая отрыв от американцев.

Сеть железных дорог в России покрывала почти 74 тыс. км, из которых Великий сибирский путь (8 тыс. км) был самым длинным в мире. В 1916 году, т. е. в самый разгар войны, было построено более 2 тыс. км железных дорог, которые соединили Северный Ледовитый океан (порт Романовск) с центром России.

Таким образом, к 1917 году в России находилось в эксплуатации 81 тыс. км железных дорог и 15 тыс. км было в постройке. Приведем данные для сравнения: в период с 1880 по 1917 год, т.е. за 37 лет, было построено 58 тыс. км, что дает средний годовой прирост 1,5 тыс. км. А в период с 1917 по 1956 год, т.е. за 38 лет советской власти, было построено всего лишь 36 тыс. км, что дает годовой прирост менее тысячи км. При этом постройка 1 км железной дороги в царской России обходилась в 74 тыс. рублей, а при советской власти – 790 тыс. золотых рублей.

Накануне Первой мировой войны чистый доход государственных железных дорог покрывал 83% годичных процентов и амортизации государственного долга. Иными словами, выплата как внутренних, так и внешних долгов была обеспечена в пропорции более чем на 4/5 одними доходами, которые получало русское государство от эксплуатации своих железных дорог.

Надо добавить, что русские железные дороги по сравнению с другими для пассажиров были самыми дешевыми и самыми комфортабельными в мире.

По добыче нефти Россия еще к концу XIX века заняла первое место в мире, а по объему валовой продукции прочно вошла в пятерку крупнейших индустриальных держав.

Продуманные меры государственной поддержки отрасли, уникальная модернизация нефтяного оборудования и средств транспортировки оборудования, существенное ограничение на экспорт сырой нефти, разработка крупнейших месторождений угля на Урале и в Сибири привели к небывалым подъемам нефтяной и угольной промышленности. В России добыча и переработка минеральных ресурсов осуществлялась на достойном технологичном уровне.

В годы правления Николая II добыча угля вросла в 5 раз и составила в 1913 году 32 млн тонн. Врубовые машины и механические отбойные молотки впервые появились на Донбассе в 1909 году. Разработка новых мощных залежей Кузнецкого и Черемховского бассейнов началась в 1910