П Н Сергеев - Балканы 1991-2000 ВВС НАТО против Югославии

силе оружия. Расквартированные в этой республике части ЮНА находились в состоянии кризиса – в Хорватии началась «война казарм». Тысячи мирных жителей блокировали военные городки югославской армии по всей Хорватии. К осени воинские контингенты из Хорватии были отведены в Боснию (Бихач, Баня Лука, Тузла и Сараево), Сербию (Нови Сад, Врач, Сомбор) и в Сербскую Краину. Готовилась военная операция против Хорватии.

В сентябре 1991 г. война между Хорватией и Сербией перешла из латентной фазы в стадию открытых боевых столкновений. Бои шли на фронте протяженностью, в 1000 миль. Действия сербов поддерживали югославские ВВС. Истребители МиГ-21 выполнили несколько демонстративных проходов над столицей Хорватии Загребом, а 7 октября истребители-бомбардировщики МиГ-29 ракетами AGM-65 «Майверик» нанесли удар по резиденции президента Хорватии Франьо Туджмана.

Президент чудом остался в живых.

Главный удар сербы наносили в Восточной Словении, хорваты отчаянно сопротивлялись на рубеже реки Дунай. Реактивные самолеты югославских ВВС ежедневно наносили удары по позициям хорватов в районе Вуковара. Вуковар получил известность как «Сталинград на Балканах». Оборона города держалась 100 дней. Сербы заняли Вуковар только в ноябре. В ходе вооруженных конфликтов с Хорватией и Словенией сербы лишились 46 самолетов и вертолетов.

С точки зрения международного права кульминацией воздушной кампании стал прискорбный инцидент 7 января 1992 г., когда был истребителем МиГ-21 над Хорватией сбит окрашенный в белый цвет ООН вертолет Агуста-Белл 205 армейской авиации Италии. Пятеро человек (члены экипажа вертолета и представители Европейской наблюдательной комиссии) погибли.

Воздушная мощь Хорватии

Независимая Хорватия летом 1991 г. ВВС не имела. Сербы смогли эвакуировать из республики практически все летательные аппараты. На вооружении специальной полиции Хорватии осталось несколько вертолетов Ми-8 и Белл 206/212. Вскоре к ним прибавились четыре истребителя МиГ-21, угнанных офицерами-хорватами из Югославии.

Первым угнал в Австрию на аэродром Кланенфурт МиГ-21Р (борт 25112) из 352-й разведывательной эскадрильи 117-го истребительного авиационного полка (авиабаза Бихач) полковник Рудольф Пересин (его самолет был сбит сербами 4 августа 1995 г., пилот погиб). Австрийцы истребитель оставили у себя, но Пересин благополучно добрался до Хорватии. 4 января из Бихача в район Загреба перелетел МиГ-21бис. Этот самолет послужил поводом начать формирование на базе Плесо под Загребом 1-й истребительной эскадрильи (1 Eskadrila Lovacka) «Черные рыцари», командиром которой стал Пересин. Эскадрилья стала первым подразделением ВВС Хорватии (Hrvatske Zrance Snage). Первый МиГ-21 летал на в основном на разведку, но недолго – 26 июня его сбили сербы, летчик погиб. В ВВС Югославии самолет имел бортовой номер 17133 (самолет принадлежал 124-му истребительному авиационному полку), хорваты поменяли его на 101.

Еще два МиГа летчики-хорваты угнали из Бихача 15 мая (№№ 17235 и 17167, в Хорватии получили номера 102 и 103 соответственно). В январе 1993 г. самолеты получили собственные имена «Osvetnik Dubrovnika» и «Osvetnik Vukovara» (защитник Дубровника и защитник Вуковара). Борт «103» зенитки сербов сбили 14 сентября 1993 г. над Сербской Крайней, летчик погиб.

Следует отметить, что процент хорватов среди офицеров югославских вооруженных сил был достаточно высок, многие из них дезертировали в независимую Хорватию, прихватив с собой вооружение, в том числе танки и самолеты.

Фотография военно-транспортного самолета ВВС Германии С. 160 «Трансалл» сделан в Загребе в июле 1992 г. На переднем плане – киль турецкого С-130, на заднем – военно-транспортный самолет ВВС Великобритании.

Этот Ан-12 стал одним из первых транспортных самолетов из Восточной Европы, зафрахтованным ООН для снабжения своего контингента в Сараево. Самолет летал по маршрутам Загреб-Сараево и Белград-Сараево в июле 1992 г.

Основу ВВС хорватов составили Ан-2. По аэроклубам и сельскохозяйственным авиапредприятиям удалось наскрести не менее двенадцати --">