журнал «Автолегенды СССР» - ЗИЛ-118 «Юность»

визитом в СССР. Разумеется, авторитетному заокеанскому гостю среди отечественных новинок продемонстрировали и ЗИЛ-118 «Юность». Автомагнат сразу предложил продать ему техническую документацию и лицензию на этот автомобиль, дабы производить его в Америке под маркой Ford или, в крайнем случае, наладить совместное производство. Но ему было отказано, так как «Автоэкспорт» все еще не терял надежды самостоятельно выйти на международные рынки с этой моделью. Тем временем у Форда уже как два года выпускался свой микроавтобус с двигателем V-8 - Ford Econoline, который хоть и был менее красив, зато обладал более современной полукапотной компоновкой, которая впоследствии стала классической для всех американских микроавтобусов.

В крыше микроавтобуса устроен большой сдвижной люк для вентиляции салона, что оказалось очень кстати в южных районах страны

Хромированные ободки на приборах выглядели стильно и изысканно, в этом явно прослеживалось родство машины с лимузинами высшего класса

Селектор автоматической коробки передач устанавливался прямо на капоте двигателя

Для одного из опытных образцов ЗИЛ-111 выбрали название «Москва» и в качестве эмблемы памятник основателю Москвы Юрию Долгорукому. Имя на лимузинах не прижилось, а вот эмблема осталась и даже перешла на«Юность»

Четырехфарная система головного света в то время редкое решение на отечественных автомобилях

Если внимательно присмотреться к габаритным огням «Юности», можно разглядеть в них стеклышки от подфарников грузовиков ЗИЛ

Место водителя не назовешь особенно удобным: оно зажато между капотом и левой дверью, спереди ограничено нерегулируемой колонкой, а сзади перегородкой салона

Сзади на«Юности» привлекают внимание огромные гнутые стекла по углам кузова, усиливающие общее впечатление легкости и стремительности машины

Зеркала заднего вида — чем не произведение исскуства?

Хромированная галочка намек на то, что на машине установлен V-образный двигатель

Сиденья с толстыми бесформенными подушками и низкими спинками сегодня выглядят устаревшими, но обратите внимание на обзорность и «воздушность»салона, какими редко отличаются даже современные микроавтобусы

Одностворчатая задняя дверь у «Юности» открывалась вбок на правую сторону

--">