Олег Владимирович Курихин - Первые отечественные пожарные автомобили
Название: | Первые отечественные пожарные автомобили | |
Автор: | Олег Владимирович Курихин | |
Жанр: | Авто-, мото- и велотранспорт, ПДД | |
Изадано в серии: | Историческая серия ТМ | |
Издательство: | СамИздат | |
Год издания: | - | |
ISBN: | неизвестно | |
Отзывы: | Комментировать | |
Рейтинг: | ||
Поделись книгой с друзьями! Помощь сайту: донат на оплату сервера |
Краткое содержание книги "Первые отечественные пожарные автомобили"
Очередная подборка рубрики «Историческая серия ТМ» рассказывает о развитии техники пожаротушения в России.
Ведет рубрику Олег КУРИХИН, ведущий научный сотрудник Института истории естествознания и техники РАН.
Читаем онлайн "Первые отечественные пожарные автомобили". [Страница - 28]
Рассмотрим устройство ЦА. Закрытый кузов и трехместная кабина были металлическими. В средней части кузова установили цистерну, представлявшую собой сварной резервуар эллиптического сечения с плоским днищем. Внутреннюю полость разделили на три отсека волноломами. Сверху имелся закрываемый крышкой люк-лаз, снизу — отстойник с пробкой, внутри — переливная труба. В задке ниже цистерны закрепили насос марки ПН-25А, а в пространстве между кабиной и баком с водой расположили различные принадлежности (напорные рукава, пожарный инструмент и пр.). Доступ к ним осуществлялся через боковые двери, а к насосу — через заднюю. Под цистерной расположили два короба, через которые в зимнее время пропускали выхлопные газы, обогревавшие все, что располагалось в кузове. На его крыше закрепили лестницу-палку и выдвижную трехколенную, а также желоба для всасывающих рукавов диаметром 125 и 77 мм. Они лежали горизонтально и в задней части изгибались. Вытаскивать их было нелегко, а в местах изгибов они заметно изнашивались.
По классификации Центрального научно-исследовательского института противопожарной обороны (ЦНИИПО) эту машину обозначали АЦ-45(М-205)ЦА. Испытания новинки прошли успешно. Однако пожарные сразу же потребовали установить на нее бак для пенообразователя емкостью 210 л и смеситель. Этот вариант автоцистерны обозначали ЦБ. Однако на этом огнеборцы не остановились и настояли на расположении всасывающих рукавов прямолинейно в наклонных пеналах. Благодаря этому их стало легче извлекать, а без изгибов они лучше сохранялись. Конечно, были и другие доработки. Обновленную модель на заводе обозначили ЦГ, а по системе ЦНИИПО — АЦ-30(205)ЦГ — когда начали серийный выпуск этого автомобиля с насосом НК-30А. С точки зрения борьбы с огнем, она оказалась удачной. Ее использовали в качестве «машины первой волны». Чаще всего запаса воды хватало, чтобы потушить средний пожар. А если не получалось — вызывали подмогу. Со временем и к этой модели пожарные предъявили новые требования: ей недоставало повышенной проходимости по размокшему или заснеженному грунту. «Пожарку» ЦГ требовалось доработать.
Эту работу поручили Е. А. Петрову, ставшему к тому времени опытным конструктором. Он вспоминает: «Нам предстояло разместить уже проверенное серийным выпуском противопожарное оборудование на полноприводном шасси «Урал-375». Мы выпустили два проекта: под карбюраторный двигатель — ПМ-102А и под дизельный — ПМ-102Б. Этот автомобиль изготавливали с 1972 г. большими сериями и выпускали 15 лет. Новинка нравилась пожарным, особенно в качестве «машины первой волны». Одна из них, латаная-перелатаная, все еще эксплуатируется в Торжке, думаю, и в других городах. С 1992 г. я руковожу группой конструкторов в Бюро кузовных машин ОАО «Пожтехника». Мы спроектировали десятки пожарных машин: автоцистерн, аварийно-спасательных, передвижных насосных станций — всего не перечислишь. Но я всегда помню, что первым моим шагом на 45-летнем конструкторском пути стало участие в разработке автоцистерны ЦА».
До настоящего времени не сохранилось ни самой этой машины, ни ее конструкторской документации и технического паспорта. О ней напоминают лишь редкие фотографии, краткие сведения в книгах да добрая память создателей этой замечательной автоцистерны с заводским обозначением ЦА.
ОБ АВТОРЕ
Олег Владимирович Курихин — один из старейших авторов «ТМ», собкор журнала. По нашему заданию он писал о самодельных автомобилях, комбайнах, мостах, радарах и многом другом. Но особенно хорошо ему удаются материалы, идущие под рубрикой «Историческая серия». За девять лет он сделал семь таких «сериалов»: о паровозах, тепловозах, электровозах, мотоциклах, автомобилях, автобусах и пожарных машинах. Казалось бы, что тут удивительного? А то, что его профессия лежала в --">Книги схожие с «Первые отечественные пожарные автомобили» по жанру, серии, автору или названию:
Илья Мельников - Грузовые автомобили. Психофизиологические особенности труда водителя Жанр: Авто-, мото- и велотранспорт, ПДД Серия: Грузовые автомобили |
Л Д Гоголев - Автомобили-солдаты Жанр: Научно-популярная и научно-познавательная литература Год издания: 1990 |
Г А Крылов - Автомобили Жанр: Авто-, мото- и велотранспорт, ПДД Год издания: 2007 Серия: Узнай мир |
Геннадий Трофимович Черненко - Легковые автомобили Жанр: Авто-, мото- и велотранспорт, ПДД Год издания: 2015 Серия: Узнай мир. Наука и техника |
Другие книги из серии «Историческая серия ТМ»:
Олег Владимирович Курихин - Автобусы СССР Жанр: Авто-, мото- и велотранспорт, ПДД Серия: Историческая серия ТМ |
Олег Владимирович Курихин - Отечественные послевоенные мотоциклы Жанр: История техники Серия: Историческая серия ТМ |
Михаил Дмитриев - Средние и основные танки XXI века Жанр: Военная техника и вооружение Серия: Историческая серия ТМ |
Сергей Георгиевич Георгиев - Экспериментальные самолёты СССР Жанр: Военная техника и вооружение Серия: Историческая серия ТМ |