Вадим Липатов - Отечественные вездеходы
Название: | Отечественные вездеходы | |
Автор: | Вадим Липатов | |
Жанр: | Авто-, мото- и велотранспорт, ПДД | |
Изадано в серии: | Историческая серия ТМ | |
Издательство: | СамИздат | |
Год издания: | - | |
ISBN: | неизвестно | |
Отзывы: | Комментировать | |
Рейтинг: | ||
Поделись книгой с друзьями! Помощь сайту: донат на оплату сервера |
Краткое содержание книги "Отечественные вездеходы"
В рамках рубрики «Историческая серия ТМ» автомобильный журналист Вадим Липатов рассказывает о наиболее интересных вездеходах различного назначения, созданных отечественными конструкторами.
Читаем онлайн "Отечественные вездеходы". Главная страница.
- 1
- 2
- 3
- . . .
- последняя (17) »
Вадим Липатов ОТЕЧЕСТВЕННЫЕ ВЕЗДЕХОДЫ «Историческая серия ТМ»
ВСТУПЛЕНИЕ
Даже идеальные, на первый взгляд, машины иногда попадают в западню
С того самого момента, как на свет появился первый автомобиль, конструкторы всего мира пытаются создать машины, способные преодолевать болота, снежные пустыни, пески и водные преграды. За последние сто с лишним лет разработаны тысячи вездеходов. Некоторые из них навсегда забыты, другие превратились в легенды и стали примерами для подражания. И если сегодня работа над вседорожниками ведётся в крупных конструкторских бюро с привлечением сотен специалистов, то в прошлом веке изобретатели, как правило, могли рассчитывать только на собственные силы и интуицию.Первую машину с приводом на все колёса, предназначенную для движения вне дорог, предложил подданный Российской империи Авксентий Врадий в 1863 г. Сконструировал он нечто похожее на паровоз — эдакий пузатый котёл с высокой дымовой трубой, установленный на больших металлических колёсах. Одновременно Врадий представил проект «ледохода» — парового лыжного экипажа для передвижения по льду и уплотнённому снегу. Сзади у этого монстра было укреплено приводное зубчатое колесо, которое, вгрызаясь в снег или лёд острыми шипами, перемещало этот необычный экипаж.
Первыми, кто всерьёз заинтересовался полноприводными машинами, естественно, стали военные. Так, для нужд армии уже в 1903 г. австрийское отделение фирмы Daimler построило первый в мире бензиновый бронеавтомобиль с колёсной формулой 4×4. В 1907 г. эта же фирма разработала две опытные машины с полным приводом, которые вместе с другими 22 грузовиками совершили испытательный пробег по Германии протяжённостью около 1000 км, убедительно продемонстрировав свои большие возможности.
В следующем году в США фирма «FWD» создала уже грузовой автомобиль с формулой 4×4, а в 1909 г. немецкие компании Daimler и Krupp построили специальный грузовик 4×4 с массивными резиновыми шинами.
Трёхосный грузовик ГАЗ-ААА
Советский грузовик ЯГ-10 с колёсной формулой 6×4
История отечественного автомобилестроения весьма богата на интересные конструкции машин повышенной проходимости. Каких только вариантов у нас не было! И каждый из проектов базировался на оригинальной идее. Взять хотя бы первые трёхосные грузовики с двумя задними ведущими осями. По современным понятиям, это самые рядовые дорожные машины, но в те годы их считали чудо-вездеходами. Они создавались на базе стандартных двухосных грузовиков путём добавления ещё одной ведущей оси. Преимущества таких автомобилей перед обычными были весьма значительными — масса машины более полно использовалась для увеличения сцепления колёс с грунтом, уменьшалось удельное давление на него, и несколько повышалась проходимость.Полноприводный вариант знаменитой «эмки» — армейский легковой автомобиль ГАЗ-61
Кто сказал, что в СССР не делали пикапы? На фото ГАЗ 61/415
Работы по созданию трёхосных грузовиков 6×4 начались в СССР в 1929 г. Наши конструкторы взяли за основу американский грузовик «Ford-АА», прототип нашей полуторки. В 1933 г. на ГАЗ-е появилась первая «трёхоска» ГАЗ-ААА, ставшая участником и триумфатором знаменитого Каракумского пробега. Предшественником этой машины был грузовик ГАЗ-НАТИ-30, представлявший собой полуторку ГАЗ-АА, дополненную вторым задним мостом. Обе главные передачи сделали червячными, раму усилили, а в трансмиссию включили демультипликатор, удвоивший число передач обычной 4-ступенчатой коробки. Вскоре появились и --">- 1
- 2
- 3
- . . .
- последняя (17) »
Книги схожие с «Отечественные вездеходы» по жанру, серии, автору или названию:
П Н Сергеев - HORH 108 Тур 1a и Тур 40 стандартные легковые вездеходы вермахта Жанр: Авто-, мото- и велотранспорт, ПДД Год издания: 2000 Серия: Военные машины |
Олег Владимирович Курихин - Первые отечественные пожарные автомобили Жанр: Авто-, мото- и велотранспорт, ПДД Серия: Историческая серия ТМ |
Олег Владимирович Курихин - Отечественные послевоенные мотоциклы Жанр: История техники Серия: Историческая серия ТМ |
Олег Владимирович Курихин - Автобусы СССР Жанр: Авто-, мото- и велотранспорт, ПДД Серия: Историческая серия ТМ |
Другие книги из серии «Историческая серия ТМ»:
Вадим Липатов - Отечественные вездеходы Жанр: Авто-, мото- и велотранспорт, ПДД Серия: Историческая серия ТМ |
Олег Владимирович Курихин - Мотоциклы новой России Жанр: Авто-, мото- и велотранспорт, ПДД Серия: Историческая серия ТМ |
Алексей Николаевич Ардашев - МУЗЕЙ НЕОБЫЧНОЙ БРОНЕТЕХНИКИ Жанр: Военная техника и вооружение Серия: Историческая серия ТМ |
Сергей Георгиевич Георгиев - Экспериментальные самолёты СССР Жанр: Военная техника и вооружение Серия: Историческая серия ТМ |