Олег Владимирович Курихин - Мотоциклы новой России
Название: | Мотоциклы новой России | |
Автор: | Олег Владимирович Курихин | |
Жанр: | Авто-, мото- и велотранспорт, ПДД | |
Изадано в серии: | Историческая серия ТМ | |
Издательство: | неизвестно | |
Год издания: | - | |
ISBN: | неизвестно | |
Отзывы: | Комментировать | |
Рейтинг: | ||
Поделись книгой с друзьями! Помощь сайту: донат на оплату сервера |
Краткое содержание книги "Мотоциклы новой России"
Очередные материалы рубрики «Историческая серия ТМ» вновь посвящаются мотоциклам — теперь тем, которые еще выпускаются в России. О тех же, которые производились у нас раньше, — см. годовые подшивки номеров журнала «Техника — молодежи» за 1989 и 1999 гг.
Читаем онлайн "Мотоциклы новой России". [Страница - 3]
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- . . .
- последняя (36) »
«Птаху» проверили на соответствие международным стандартам по следующим показателям: токсичность, шум, тормозные свойства, радиопомехи, освещение. «Птичка» уложилась в жесткие нормы, и на нее выдали сертификат, подтверждающий достигнутые эксплуатационные свойства. Это открыло возможность торговли ковровскими мини-байками наравне с импортной мототехникой. Всего до конца 2000 г. ЗиД сделал 483 мини-мотоцикла. Я пытался увидеть их в продаже. Лишь однажды удалось — да и то в фирменном магазине завода. В столичных же супермаркетах вежливо сообщали: все проданы. Коммерческий успех открыл ЗиДу перспективу дальнейшего выпуска «Птахи». Чтобы им воспользоваться, ковровчане продолжают совершенствовать свою разработку, подготавливают производство для наращивания объемов выпуска и завершают следующий этап сертификации на 2001–2003 гг.
Как же устроен новый мини-мокик? Сварная V-образная рама сделана из толстых труб. Снизу к ней подвешен двигатель с бесконтактным электронным зажиганием. Генератор переменного тока, карбюратор с шумогасящим воздухоочистителем, педаль переключения скоростей и опорная подножка расположены слева.
Педали же тормоза и кик-стартера — справа, там же находится цепь главной передачи. В развилке рамы закреплен бензобак, прикрытый багажником, а глушитель — под сидением. Передняя подвеска — на одной телескопической стойке, задняя — рычажная, и каждая — с одним центральным амортизатором и цилиндрическим фрикционным гасителем колебаний. Положение руля устанавливается по желанию владельца. Светотехника: фара, задний сигнальный фонарь, спереди и по бокам — катафоты. Колеса со штампованными дисками, состоящими из двух свинчивающихся половин, подрессоривают вместе с крыльями. Тормоза — колодочные, с тросовым приводом. Руль складывается. Мини-мотоцикл без труда (вес 40 кг) транспортируется на лифте или в багажнике автомобиля.
Мини-байк «Птаха» отнюдь не игрушка. Он предназначен для деловых поездок и прогулок людей самого разного возраста, преимущественно на небольшие расстояния, по дорогам с твердым покрытием. У него нет конкурентов в России и, похоже, за рубежом. По параметрам к нему приближаются лишь мокики с большей кубатурой движка (45–50 см3). Из наших отметим такие модели, как «Кроха», «Фора-Мини», «Фрегат», «Ижик», из иностранных — Honda Gorilla, VS Robbit и другие, всего более 20 типов. Последние — поэстетичнее, но дорогущие. Так что «Птаха» здесь выигрывает за счет своих преимуществ — она самая легкая, экономичная и дешевая, ведь ее себестоимость не превышает 300 долл.
Выпуск мини-мокика, сконструированного на ЗиДе, только начался. Но мне думается, что некоторым музеям России, прежде всего Ковровскому краеведческому и столичному Политехническому, уже пора приобрести по одному его экземпляру: в качестве интереснейшего и поучительного (для других предприятий) экспоната — оказывается, и в «смутные времена» можно создавать новое.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МИНИ-МОКИКА «ПТАХА»
Длина, мм — 1400Ширина, мм — 1100
Высота, мм — 650
База, мм — 920
Дорожный просвет, мм — 140
Шины, дюймы — 3,00–10
Сухая масса, кг — 35
Скорость наибольшая, км/ч — 30
Расход топлива на 100 км пути при скорости 30 км/ч — 2,8
Двигатель:
Тип — двухтактный, одноцилиндровый
Рабочий объем, см3 — 36,3
Диаметр цилиндра, мм — 38
Ход поршня, мм — 32
Степень сжатия — 7,5
Максимальная мощность, л.с. — 1.5
Частота вращения коленвала при максимальной мощности, 1/мин — 5500
Число передач — 2
На схеме двигателя цифрами обозначены: 1 — свеча зажигания; 2 — головка цилиндра; 3 — поршень; 4 — гильза цилиндра; 5 — шестерня моторная ведущая; 6 — диск сцепления; 7 — шестерня ведомая; 8 — шестеренчатый сектор кик-стартера; 9 — генератор; 10 — корпус впускного --">
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- . . .
- последняя (36) »
Книги схожие с «Мотоциклы новой России» по жанру, серии, автору или названию:
Олег Владимирович Курихин - Отечественные послевоенные мотоциклы Жанр: История техники Серия: Историческая серия ТМ |
Коллектив авторов - Мотоциклы «Урал». Эксплуатация, обслуживание, ремонт Жанр: Авто-, мото- и велотранспорт, ПДД Год издания: 2008 Серия: Мототехника |
Олег Владимирович Курихин - Первые отечественные пожарные автомобили Жанр: Авто-, мото- и велотранспорт, ПДД Серия: Историческая серия ТМ |
Олег Владимирович Курихин - Автобусы СССР Жанр: Авто-, мото- и велотранспорт, ПДД Серия: Историческая серия ТМ |
Другие книги из серии «Историческая серия ТМ»:
Олег Владимирович Курихин - Первые отечественные автомобили Жанр: Авто-, мото- и велотранспорт, ПДД Серия: Историческая серия ТМ |
Олег Владимирович Курихин - Первые отечественные мотоциклы Жанр: Авто-, мото- и велотранспорт, ПДД Серия: Историческая серия ТМ |
Олег Владимирович Курихин - Отечественные послевоенные мотоциклы Жанр: История техники Серия: Историческая серия ТМ |
Александр Борисович Широкорад - Реактивные системы залпового огня Жанр: Военная техника и вооружение Серия: Историческая серия ТМ |