журнал «Автолегенды СССР» - BARKAS B1000

надстроек. На шасси FR монтировалось в общей сложности 13 серийных вариантов специального оборудования.

Автомобили Barkas поставлялись на экспорт в ограниченном количестве: в основном они трудились только в самой Германской Демократической Республике. Barkas предназначались для использования на государственных предприятиях, но микроавтобусы Barkas В1000 могли со скидкой и без очереди приобрести многодетные семьи. Кроме того, Barkas В1000 покупали кооперативы и частные предприниматели — в ГДР частный мелкий бизнес был разрешен, хотя и находился под постоянным прессингом.

Прогулочные автопоезда

В 1965 году по случаю 800-летия города Карл-Маркс-Штадт трудящиеся /ЕВ Barkas-Werke в качестве подарка изготовили открытый прогулочный автопоезд Express 800 для организации экскурсий по городу в теплое время года.

В 1982 году эта тема неожиданно получила продолжение: в Саксонии открыли национальный парк Dahlehen Heide («Даленский бор»), для обслуживания посетителей которого была построена партия прогулочных автопоездов Barkas.

Barkas В1000 KK/SMH-3

В январе 1983 года в ГДР началось производство специализированных машин скорой медицинской помощи Barkas В1000 KK/SMH-3. В отличие от обычного микроавтобуса они получили кузов специальной конструкции с увеличенными внутренними габаритами, в том числе с более высокой крышей в салоне. Такие машины оказались лучше приспособлены для работы в качестве реанимационных автомобилей.

Barkas В1000 KK/SMH-3 были созданы в сотрудничестве VEB Barkas-Werke с кузовным предприятием Karosseriewerk in Parkentin, выпускавшим популярные в ГДР прицепы-кемпинги Bastei, и технологической лабораторией VEB Labortechnik Ilmenau. Головной завод выпускал шасси с кабиной, на него монтировался кузов из термопластика, а медицинским оборудованием он оснащался уже в Ильменау.

Лестница Barkas В1000 FR-DL

Одним из наиболее известных специализированных автомобилей на базе шасси Barkas В1ООО была 10-метровая лестница. За внешнее сходство с пожарными автолестницами этот автомобиль часто приписывают к пожарным. На самом деле это коммунальный автомобиль, используемый муниципальными предприятиями для работы на фонарных столбах, ремонта линий электропередач, мойки окон и отделки фасадов зданий. Помимо самой лестничной установки, на шасси Barkas дополнительно монтировался запирающийся шкаф для хранения инвентаря и материалов ремонтной бригады.

Сервисный автомобиль гоночных команд

На первый взгляд эту машину можно принять за автокемпинг. Но на самом деле это сервисный автомобиль гоночной команды, жилой модуль и автоэвакуатор «в одном флаконе». В задней стенке фургона имелась огромная подъемная дверь, через которую можно было загнать внутрь гоночный болид для кольцевых гонок, там же размещался инструмент и приспособления для его обслуживания. Передняя часть фургона и место над кабиной было отдано для комфортного обитания сопровождающих лиц. Эти автомобили были выпущены небольшой партией и довольно долго использовались по своему прямому назначению.

Малый пожарный автомобиль

На базе грузопассажирского фургона Barkas В1000КМ в ГДР выпускали пожарный автомобиль быстрого реагирования, предназначавшийся для пожарных дружин промышленных объектов и для Freiwillíge Feuerwehr — Добровольной пожарной охраны. Она создавалась в небольших городах или общинах на добровольной основе из жителей — членов местного пожарного союза. Автомобиль был рассчитан на экипаж в пять человек и имел минимальный набор пожарного оборудования: портативный пожарный насос, четыре всасывающих рукава на крыше и рукавную катушку, которая перевозилась на небольшом одноосном прицепе.

--">