журнал «Автолегенды СССР» - ГАЗ-24-10 "Волга"
Название: | ГАЗ-24-10 "Волга" | |
Автор: | журнал «Автолегенды СССР» | |
Жанр: | Газеты и журналы, Авто-, мото- и велотранспорт, ПДД, История техники | |
Изадано в серии: | Автолегенды СССР #48 | |
Издательство: | неизвестно | |
Год издания: | 2010 | |
ISBN: | неизвестно | |
Отзывы: | Комментировать | |
Рейтинг: | ||
Поделись книгой с друзьями! Помощь сайту: донат на оплату сервера |
Краткое содержание книги "ГАЗ-24-10 "Волга""
Аннотация к этой книге отсутствует.
Читаем онлайн "ГАЗ-24-10 "Волга"". [Страница - 2]
- 1
- 2
- 3
- 4
- . . .
- последняя (8) »
Ветер перемен
В 1982 году Горьковский автозавод успешно освоил производство первой «директорской» «Волги» ГАЗ-3102, перевел дух и начал присматриваться к ветерану конвейера ГАЗ-24.За 12 лет, прошедших с момента запуска ГАЗ-24 в массовое производство, модель не утратила своей привлекательности: она все еще считалась статусным служебным автомобилем, и ею по-прежнему комплектовались таксопарки всей страны. Кроме того, «Волга» ГАЗ-24 была единственной советской легковой машиной, близкой к Е-классу и потому особенно популярной у частников.
Тем не менее, автомобиль нуждался в обновлении. Достаточно вспомнить, что двигатели ЗМЗ-24Д и ЗМЗ-24-О1Д были прямыми потомками разработанного еще для «двадцать первой» «Волги» верхнеклапанного мотора М-21. Поэтому именно глубокая модернизация силового агрегата и ходовой части стала первым этапом «омоложения» ГАЗ-24 и перехода к новой версии ГАЗ-24-10.
Новые двигатели семейства ЗМЗ-4О2, которыми предполагалось оснащать ГАЗ-24-10, конструктивно «выросли» из моторов 24Д и 24-01Д. К инновациям можно отнести бесшиповые крышки коренных подшипников, безвтулочные опоры распредвала, модернизированную систему охлаждения с новой помпой, новые впускные и выпускные клапаны увеличенного диаметра, двойные клапанные пружины, чугунный распредвал измененного профиля, демпфер-гаситель крутильных колебаний на шкиве коленвала, бесконтактную систему зажигания, новый генератор, модернизированный карбюратор К-126ГМ и свечи А14В1. Часть двигателей комплектовали карбюраторами К-151 с системой ЭПХХ и рециркуляцией отработавших газов.
В результате на роль агрегата для ГАЗ-24-10 претендовали двигатели трех модификаций: ЗМЗ-402.10 базовый для «общегражданских» версий (бензин АИ-93, степень сжатия 8,2,100 л.с., 182 Нм); ЗМЗ-4021.10 для такси и частично универсалов (А-76, степень сжатия 6,7,90 л. с., 173 Нм); ЗМЗ-4027.10 для седанов в версии «такси» (сжиженный газ/АИ-93, степень сжатия 8,2,85 л. с., 167 Нм). Несмотря на то что обновление «двадцать четверки» начали именно с модернизации силового агрегата, окончательный переход на новые моторы произошел лишь в апреле 1986 года.
«Слабым звеном» ГАЗ-24 были низкая курсовая устойчивость и недостаточная управляемость(документально это было подтверждено испытаниями, проведенными в преддверии разработки ГАЗ-3102.) Поэтому переднюю подвеску незначительно переработали, а колею расширили, что позволило оснастить шасси широкопрофильными радиальными шинами 205/70 R14.
Радикальному обновлению подверглась тормозная система. От ГАЗ-3102 «десятке» достались главный тормозной цилиндр типа «тандем» и интегрированный с ним двухкамерный вакуумный усилитель. Задние тормоза получили регулятор давления. Впоследствии часть машин оснащалась передними дисковыми тормозами от «тридцать первой» «Волги». Передаточное число заднего моста изменилось до 3,9, а усиленное сцепление было ВЗЯТО от модели «3102».
Обновленная «Волга» ГАЗ-24-10 производила впечатление действительно современного автомобиля
С такой начинкой (но еще в старом кузове) ГАЗ-24-10 в 1984 году впервые был продемонстрирован публике на выставке «Автопром-84», а первые серийные экземпляры сошли с конвейера в 1985-м. Второй этап модернизации предусматривал рестайлинг интерьера и экстерьера.
Шаг вперед, два шага назад
Обновлению «классики» во многом способствовала унификация с ГАЗ-24 ряда модернизированных узлов и деталей, использованных в конструкции освоенного заводом ГАЗ-3102. В первую очередь, это касалось интерьера. Одинаковые несущие элементы центральной части кузова ГАЗ-24 и ГАЗ-3102 делали абсолютно идентичным пространство салона, что позволяло более или менее точно воспроизвести в новой модели интерьер ГАЗ-3102.Приборная панель, на первый взгляд того же типа, что и у ГАЗ-3102, на самом деле имела иной профиль поперечного сечения
--">- 1
- 2
- 3
- 4
- . . .
- последняя (8) »
Книги схожие с «ГАЗ-24-10 "Волга"» по жанру, серии, автору или названию:
журнал «Автолегенды СССР» - Москвич-407 Жанр: Авто-, мото- и велотранспорт, ПДД Год издания: 2009 Серия: Автолегенды СССР |
журнал «Автолегенды СССР» - РАФ-2203 «Латвия» Жанр: Авто-, мото- и велотранспорт, ПДД Серия: Автолегенды СССР |
журнал «Автолегенды СССР» - Lada Natasha Жанр: История техники Год издания: 2013 Серия: Автолегенды СССР |
журнал «Автолегенды СССР» - ГАЗ-67Б Жанр: История техники Серия: Автолегенды СССР |
Другие книги из серии «Автолегенды СССР»:
журнал «Автолегенды СССР» - ЗАЗ-968М «Запорожец» Жанр: Газеты и журналы Год издания: 2008 Серия: Автолегенды СССР |
журнал «Автолегенды СССР» - ЕрАЗ-3730 Жанр: Авто-, мото- и велотранспорт, ПДД Год издания: 2013 Серия: Автолегенды СССР |
журнал «Автолегенды СССР» - ИЖ-27156 Жанр: Авто-, мото- и велотранспорт, ПДД Год издания: 2011 Серия: Автолегенды СССР |
журнал «Автолегенды СССР» - "Москвич-412" Жанр: Газеты и журналы Год издания: 2010 Серия: Автолегенды СССР |