Иван Кудишин , Михаил Челядинов - Лайнеры на войне (2) 1936-1968 гг. постройки
Название: | Лайнеры на войне (2) 1936-1968 гг. постройки | |
Автор: | Иван Кудишин , Михаил Челядинов | |
Жанр: | Военная история, Судостроение, флот | |
Изадано в серии: | неизвестно | |
Издательство: | неизвестно | |
Год издания: | 2002 | |
ISBN: | неизвестно | |
Отзывы: | Комментировать | |
Рейтинг: | ||
Поделись книгой с друзьями! Помощь сайту: донат на оплату сервера |
Краткое содержание книги "Лайнеры на войне (2) 1936-1968 гг. постройки"
В первой половине прошлого века пассажирские лайнеры оставались единственным транспортным средством, позволявшим путешественнику с комфортом переправиться с одного континента на другой. Это были прекрасные океанские суда — воплощение последних достижений гидродинамики, энергетики, корабельной архитектуры, декора… На таком лайнере пассажир должен был чувствовать себя, как дома.
О судьбе этих судов известно до обидного мало. А ведь многие из них успели показать себя не только в мирное время, но и принимали активное участие в мировых войнах и локальных конфликтах XX столетия.
В предлагаемой книге рассказывается о малоизвестных фактах биографии знаменитых пассажирских лайнеров, в том или ином качестве участвовавших в боевых действиях. Текст сопровождают редкие фотоснимки пассажирских судов.
Первая часть книги посвящена лайнерам, построенным до Первой мировой войны таким, как «Кронпринц Вильгельм», «Лузитания», «Олимпик», «Британник», «Фатерлянд» и некоторым другим.
Во второй части книги рассказывается о судах, построенных в период между двумя мировыми войнами — «Куин Мэри», «Нормандия», «Рекс», «Бремен», «Вильгельм Густлофф», «Канберра» и других.
К этой книге применимы такие ключевые слова (теги) как: пароход,трансатлантик,Куин_Мэри,Нормандия,Колумбус,Гомерик,Густлофф
Читаем онлайн "Лайнеры на войне (2) 1936-1968 гг. постройки" (ознакомительный отрывок). Главная страница.
- 1
- 2
- 3
- . . .
- последняя (6) »
Библиотека журнала «Техника — молодежи». Серия «Флот»
ОТ АВТОРОВ
В тридцатых годах прошлого века на Атлантике наступило время плавучих дворцов — пассажирских сверхлайнеров невиданных доселе размеров, комфорта и скорости. В те времена это был единственный вид транспорта, позволявший преодолеть океан и попасть с одного континента на другой.С началом Второй мировой войны выяснилось, что использование больших пассажирских судов позволяет в кратчайшие сроки перебросить на другой конец Земли значительный контингент живой силы и военной техники. В годы войны британские и французские лайнеры внесли огромный вклад в победу над фашистской Германией, доставив из Америки в Европу многие десятки тысяч американских и канадских солдат и офицеров.
Использование пассажирских судов для переброски войск потребовалось британским военным и в 1982 г., когда им пришлось отвоевывать у Аргентины Фолклендские острова.
Участию в этих событиях пассажирских судов-гигантов посвящена вторая часть книги «Лайнеры на войне. 1936–1968 гг. постройки».
В первой части — «Лайнеры на войне. 1897–1914 гг. постройки» — рассказывается о военных буднях некогда мирных судов начала XX в., приводятся малоизвестные факты из биографии таких пассажирских лайнеров как «Кронпринц Вильгельм», «Лузитания», «Британник», «Олимпик», «Фатерлянд» и некоторых других.
При подготовке книги неоценимую помощь авторам оказали Владимир Сибанов, Петр Абрамов и Борис Соломонов.
МОГУЧАЯ «КОРОЛЕВА»
Период времени между двумя мировыми войнами XX в. оказался весьма сложным для Британии: после окончания Первой мировой войны экономика империи пребывала в кризисе, росла безработица, ширились масштабы экономического спада. Судостроительная промышленность великой морской державы пострадала весьма серьезно. Из-за нехватки средств заказы на крупные суда не поступали. Неудивительно, что в этих условиях судоходные компании Франции, Италии, Германии и США легко потеснили британцев на трансатлантических трассах.Для компании «Кунард» наступили тяжелые времена: основа ее флота — старые лайнеры «Беренгария» (бывший германский пароход «Император»), «Аквитания» и «Мавритания» — в силу своего предпенсионного возраста не могли конкурировать с пассажирскими судами нового поколения, строившимися в Европе и Америке. «Кунарда» вытесняли с рынка, и спасти компанию от неминуемого финансового краха могли только хорошо продуманные и притом срочные меры.
Председатель совета директоров компании «Кунард» сэр Перси Бэйтс предложил в 1925 г. следующую программу выхода из кризиса: во-первых, необходимо было совершить технический прорыв в проектировании новых судов с тем, чтобы по своим параметрам они значительно превзошли конкурентов. Во- вторых, с целью экономии средств на обслуживание и ремонт флота регулярное еженедельное сообщение на линии Саутхемптон — Шербур — Нью-Йорк должны были осуществлять лишь два лайнера примерно одинаковых размеров, с сопоставимой скоростью и вместимостью. Одновременно с этим все устаревшие суда планировалось снять с линий и продать на металлолом для того, чтобы не затрачивать лишние средства на их поддержание в исправном состоянии. Последнее решение было довольно спорным, т. к. судам, интенсивно работающим в Атлантике, требуются частые капремонты, на время которых им необходима подмена. Но в данном случае подмена стоила бы слишком дорого.
Проектирование первого судна, отвечавшего новым требованиям Перси Бэйтса, началось в 1926 г. Задача была весьма сложной: для того чтобы оставаться рентабельным, новый лайнер должен был перевозить за рейс 1700 пассажиров при численности команды около 1 200 человек, со скоростью не менее 27 узлов. Для поддержания этой рекордной для своего времени скорости в течение шести дней лайнеру требовалась довольно мощная, абсолютно технически надежная и, вместе с тем, экономичная силовая установка. Кроме того, высокие требования предъявлялись к мореходности (от этого зависело соблюдение графика движения) и к уровню комфорта, оформлению интерьеров и удобству пассажирских помещений — всему, что традиционно являлось «визитной карточкой» --">- 1
- 2
- 3
- . . .
- последняя (6) »
Книги схожие с «Лайнеры на войне (2) 1936-1968 гг. постройки» по жанру, серии, автору или названию:
Николай Сергеевич Кровяков - Русские в Корфу Жанр: Военная история Год издания: 1943 |
Коллектив авторов - Детская книга войны - Дневники 1941-1945 Жанр: Биографии и Мемуары Год издания: 2015 |
Михаил Федорович Скрынников - ВДВ. Как выжить и победить в Афгане Жанр: Военная документалистика и аналитика Год издания: 2010 |
Семен Иванович Мельников - Маршал Рыбалко Жанр: Биографии и Мемуары Год издания: 1984 |