Сергей Борисович Трубицын - Легкие крейсера Италии (1930-1974)
Название: | Легкие крейсера Италии (1930-1974) | |
Автор: | Сергей Борисович Трубицын | |
Жанр: | Военная история, Военная техника и вооружение, Судостроение, флот | |
Изадано в серии: | Боевые корабли мира | |
Издательство: | АНО «ИСТФЛОТ» | |
Год издания: | 2008 | |
ISBN: | 978-5-98830-029-8 | |
Отзывы: | Комментировать | |
Рейтинг: | ||
Поделись книгой с друзьями! Помощь сайту: донат на оплату сервера |
Краткое содержание книги "Легкие крейсера Италии (1930-1974)"
Вторая часть книги о легких крейсерах Италии рассказывает о переходе в конце 1930-х гг. от легкобронированных крейсеров-разведчиков к полноценному легкому крейсеру. Этот период развития итальянского крейсеростроения представляет особый интерес для нашего читателя, так как советские крейсера типа “Киров” были ближайшими родственниками крейсеров типа “Раймондо Монтекукколи”. Подробно описана их служба, участие во второй мировой войне и сделана попытка разобраться с причинами столь неудачной их боевой деятельности. Для широкого круга читателей, интересующихся военной историей.
Читаем онлайн "Легкие крейсера Италии (1930-1974)". [Страница - 2]
- 1
- 2
- 3
- 4
- . . .
- последняя (38) »
Еще одним фактором стал неожиданный и очень сильный противник – английский Средиземноморский флот. Итальянские адмиралы до 1940 года не рассматривали Британию в качестве вероятного противника. Неудачное начало войны, сопровождавшееся рядом поражений, не способствовало поднятию морального духа. К тому же имелись существенные пробелы и в боевой подготовке, а именно полнейшая неготовность к ночным боям. С середины 1941 года стали сказываться еще два фактора. Первым стало отставание в области радиоэлектроники. На стадии опытных образцов итальянцы шли вровень с остальными ведущими морскими державами, гораздо хуже обстояло дело с их промышленным производством.
Вторым важным фактором стал топливный кризис, возникший в середине 1941 года, большая доля топлива, находившегося в распоряжении держав “Оси”, шла на удовлетворение нужд Восточного фронта. Несмотря на это, итальянский флот сделал все возможное для решения основной задачи снабжения войск в Северной Африке. Свою роль в это внесли и поздние крейсера типа “Кондотьери”.
О крейсерах ранних типов “Кондотьери А” и “Кондотьери В” вы можете прочесть в книге С.Б. Трубицына “Легкие крейсера Италии”. Часть I. “БКМ”, С.-Пб. 2003 г.
ЛЕГКИЕ КРЕЙСЕРА ТИПА “КОНДОТЬЕРИ С” (“Раймондо Монтекукколи” и “Муцио Аттендоло”)
В конце 1920-х – начале 1930-х годов в состав королевского итальянского флота вошли две серии легких крейсеров. Но при проведении первых испытаний и ближайшем рассмотрении проектов выяснилось, что итальянским судостроителям гордиться было нечем. Достоинств, за исключением высокой скорости, у новых кораблей практически не было. Да и эта скорость была показана только на испытаниях, а при реальной эксплуатации она была гораздо меньше. Современные итальянские историки не рискуют даже сравнивать эти корабли с иностранными легкими крейсерами, единственными “аналогами” они считают французские лидеры, то есть корабли совершенно другого класса. Поэтому в программу 1930-1931 годов были включены два крейсера, которые и стали первыми настоящими легкими крейсерами Италии.Их история началась 17 октября 1930 года, когда министр военно-морского флота отправил в адрес известной судостроительной фирмы “Ансальдо” в Генуе письмо с предложением спроектировать и построить легкий крейсер “Измененный “Диац””. Основными отличиями от прототипа были увеличенные размеры и улучшенная защита. Фирма выполнила проектные работы очень быстро. Вскоре ей был выдан заказ на строительство одного крейсера, второй крейсер должен был строиться на верфи “Кантиери Риунти делль Адриатико” в Триесте. 18 июня 1931 года крейсера были зачислены в состав флота Королевским указом № 906, получив названия “Раймондо Монтекукколи” и “ Муцио Аттендоло”. Именно эти корабли послужили прототипами при проектировании советских крейсеров проекта 26 типа “Киров”.
Легкий крейсер “Раймондо Монтекукколи". 1937 г. (Поперечные сечения корпуса с указанием бронирования)
Новые крейсера имели стандартное водоизмещение 7524 т, нормальное 8875 т, водоизмещение в полном грузу 8995 т, наибольшую длину 182,2 м, длину между перпендикулярами 166,7 м (Аттендоло” 166,2 м), ширину 16,5 м, осадку при водоизмещении в полном грузу 6,0 м.
- 1
- 2
- 3
- 4
- . . .
- последняя (38) »
Книги схожие с «Легкие крейсера Италии (1930-1974)» по жанру, серии, автору или названию:
Рафаил Михайлович Мельников - Крейсер I ранга "Россия" (1895 – 1922) Жанр: История: прочее Год издания: 2007 Серия: Боевые корабли мира |
Сергей Валерьевич Несоленый - Канонерские лодки первой эскадры флота Тихого океана в русско-японской войне (1904-0905) Жанр: История: прочее Год издания: 2011 Серия: Боевые корабли мира |
Валерий Борисович Мужеников - Линейные крейсера Германии Жанр: История: прочее Год издания: 1998 Серия: Боевые корабли мира |
Александр Анатольевич Белов - Крейсера типа “Мацусима”. 1888-1926 гг. Жанр: История: прочее Год издания: 2005 Серия: Боевые корабли мира |
Другие книги из серии «Боевые корабли мира»:
Генрих Фаддеевич Цывинский - Пятьдесят лет в Российском императорском флоте Жанр: Научная литература Год издания: 2008 Серия: Боевые корабли мира |
Рафаил Михайлович Мельников - “Цесаревич” Часть II. Линейный корабль. 1906-1925 гг. Жанр: История: прочее Год издания: 2000 Серия: Боевые корабли мира |
Георг Кооп - На линейном крейсере Гебен Жанр: История: прочее Год издания: 2002 Серия: Боевые корабли мира |
Владимир Яковлевич Крестьянинов - Минные заградители типа “Амур”. 1895-1941 гг. Жанр: Военная техника и вооружение Год издания: 2008 Серия: Боевые корабли мира |