Журнал «Авиационный сборник» - Авиационный сборник № 07. Авиация Великобритании во второй мировой войне Бомбардировщики Часть II
Название: | Авиационный сборник № 07. Авиация Великобритании во второй мировой войне Бомбардировщики Часть II | |
Автор: | Журнал «Авиационный сборник» | |
Жанр: | Газеты и журналы, Военная техника и вооружение, Авиация, ракетная и космическая техника | |
Изадано в серии: | неизвестно | |
Издательство: | неизвестно | |
Год издания: | 1998 | |
ISBN: | неизвестно | |
Отзывы: | Комментировать | |
Рейтинг: | ||
Поделись книгой с друзьями! Помощь сайту: донат на оплату сервера |
Краткое содержание книги "Авиационный сборник № 07. Авиация Великобритании во второй мировой войне Бомбардировщики Часть II"
КРЫЛЬЯ – дайджест лучших публикаций об авиации Научно-популярный сборник Выпуск 13, I квартал 1998 г.
Авиационный Сборник №-7 (приложение к бюллетеню ЦАГИ "Техническая информация")
Серия: История авиационной техники
Предлагаемые материалы (взятые как из отечественных, так и иностранных источников)
рассказывают о тех бомбардировщиках и разведчиках, которые применялись британскими ВВС
в боевых действиях. Таким образом, за рамками этого издания остались опытные машины подобного назначения.
Исключены также палубные самолеты (которым будет посвящен отдельный выпуск) и ряд
устаревших и мало употреблявшихся машин, таких как Хаукер "Гектор" или Блэкберн "Бота".
В ряде случаев главы об отдельных бомбардировщиках дополнены материалами об их применении в нашей стране.
Главы располагаются согласно наименованию фирм в порядке русского алфавита, а самолеты по фирмам -
в исторической последовательности, показывающей их преемственность.
Читаем онлайн "Авиационный сборник № 07. Авиация Великобритании во второй мировой войне Бомбардировщики Часть II". [Страница - 76]
Буксировщик планеров "Стирлинг"IV
Транспортный самолет "Стирлинг" V
Всего выпустили 261 "Стирлинг'Ч в Рочестере, 260 в Белфасте и 191 у "Остин" в Лонгбридже, – всего 712 экземпляров. Эта цифра не включает шесть собранных самолетов, уничтоженных немцами в Рочестере и пять – в Белфасте. Были выданы новые заказы, чтобы возместить эти потери (и этим машинам присвоили новые серийные номера). Однако в Белфасте самолеты на возмещение потерь выпустили уже как "Стирлинг" III. Всего построили 1036 "Стирлингов" III – 264 в Рочестере и Саус-Мэрстоне, 343 в Белфасте и 429 собрала "Остин". Впоследствии значительное число их превратили в буксировщики планеров "Стирлинг" IV. В этой роли многие машины служили в 1944-45 годах, поскольку их ценность как бомбардировщиков полностью исчезла уже к осени 1943 г. На последнюю бомбежку в составе соединения сил Бомбардировочного командования "Стерлинги" летали 8 сентября 1944 г. – 149-я эскадрилья участвовала в налете на Гавр. К этому времени "Стерлинги" совершили 18440 боевых вылетов и сбросили 27821 т бомб. 606 машин не вернулись с заданий, еще 163 потеряли по другим причинам.
Один "Стирлинг" передали Советскому Союзу для испытаний и оценки. Однако, как по причине несоответствия специфическим русским требованиям, так и из-за решения министерства авиации использовать все имеющиеся машины этого типа в качестве буксировщиков планеров и транспортных самолетов для выброски парашютных десантов, дальнейших поставок не последовало. Документы свидетельствуют, что один "Стирлинг" летал в Англии в середине 1943 г. с опознавательными знаками США. Но, вероятно, это произошло вследствие неофициальных связей на уровне авиачастей, а не после передачи самолета для каких-то специальных целей. По крайней мере, один "Стирлинг" IV с РЛС H2S имелся в 1945 г. в Канаде, но официально канадские ВВС не получили ни одной машины.
"Стирлинг" I (IN 3705) из 7-й эскадрильи был подбит в ночь с 15 на 16 августа 1942 г. Он благополучно совершил вынужденную посадку в Горкуме (Нидерланды). Экипаж был взят в плен и отправлен в лагерь. Поврежденный нос самолета затянули чехлом, а поверх английских опознавательных знаков нанесли немецкие. В таком виде бомбардировщик перегнали в Германию, где он прошел испытания в Рехлине.
Разработка вариантов "Стирлинга" для использования в качестве буксировщика планеров и транспортного средства для десантников началась в 1943 г. как часть процесса подготовки британских воздушно-десантных войск к вторжению в Европу. Эти работы привели к появлению модификации "Стирлинг" IV, опытный образец которого взлетел летом 1943 г. По одной машине было построено в вариантах буксировочном и транспортном. "Стирлинг" IV, основывавшийся на планере бомбардировщика типа III, имел прозрачный обтекатель вместо носовой турели. Верхняя турель тоже отсутствовала. Буксировщик нес сцепное устройство на кольце вокруг хвостовой части. Задняя турель иногда демонтировалась. В транспортном варианте на ее месте находился прозрачный фонарь, а буксировочного устройства не было. В полу фюзеляжа за --">Книги схожие с «Авиационный сборник № 07. Авиация Великобритании во второй мировой войне Бомбардировщики Часть II» по жанру, серии, автору или названию:
Журнал «Авиационный сборник» - Авиационный сборник № 06. Авиация Великобритании во второй мировой войне. Бомбардировщики. Часть I Жанр: Газеты и журналы Год издания: 1997 |
Журнал «Авиационный сборник» - Авиационный сборник № 10. Авиация во второй мировой войне. Самолеты Франции. Часть 1 Жанр: Газеты и журналы Год издания: 1996 |
Журнал «Авиационный сборник», Андрей Фирсов - Авиационный сборник № 04. Авиация Японии во Второй Мировой войне. Часть третья: Накадзима - Тачикава Жанр: Газеты и журналы Год издания: 1996 |
Журнал «Авиационный сборник» - Авиационный сборник 1991 № 01-02 Жанр: Газеты и журналы Год издания: 1991 |
Другие книги автора «Журнал «Авиационный сборник»»:
Журнал «Авиационный сборник» - Авиационный сборник № 10. Авиация во второй мировой войне. Самолеты Франции. Часть 1 Жанр: Газеты и журналы Год издания: 1996 |
Журнал «Авиационный сборник» - Авиационный сборник № 11. Авиация во второй мировой войне. Самолеты Франции. Часть 2 Жанр: Газеты и журналы Год издания: 1996 |
Журнал «Авиационный сборник» - Авиационный сборник 1991 № 01-02 Жанр: Газеты и журналы Год издания: 1991 |