Библиотека knigago >> Военное дело >> Военная техника и вооружение >> Линкоры британской империи Часть III: «Тараны и орудия-монстры»

Оскар Паркс - Линкоры британской империи Часть III: «Тараны и орудия-монстры»

Линкоры британской империи Часть III: «Тараны и орудия-монстры»
Книга - Линкоры британской империи Часть III: «Тараны и орудия-монстры».  Оскар Паркс  - прочитать полностью в библиотеке КнигаГо
Название:
Линкоры британской империи Часть III: «Тараны и орудия-монстры»
Оскар Паркс

Жанр:

Военная техника и вооружение, История техники, Современные российские издания, Литература ХXI века (эпоха Глобализации экономики), Судостроение, флот

Изадано в серии:

Линкоры британской империи #3

Издательство:

неизвестно

Год издания:

ISBN:

неизвестно

Отзывы:

Комментировать

Рейтинг:

Поделись книгой с друзьями!

Помощь сайту: донат на оплату сервера

Краткое содержание книги "Линкоры британской империи Часть III: «Тараны и орудия-монстры»"

Англичанин Оскар Паркc никогда не принадлежал к кругу людей, непосредственно связанных с проектированием или строительством тяжёлых броненосных кораблей британского флота. Не довелось ему командовать и каким-либо линкором королевских ВМС. Однако именно ему, врачу – человеку сугубо гуманной профессии – и художнику по призванию, посчастливилось оставить самый глубокий след в историографии британского типа линейного корабля, расцвет и величие которого приходятся как раз на период наибольшего подъёма Британской империи с середины XIX до середины XX столетия.

Файл сформирован из doc-а

Читаем онлайн "Линкоры британской империи Часть III: «Тараны и орудия-монстры»". [Страница - 85]

конструкции корабля отсутствовала продольная переборка в диаметральной плоскости к носу от машинно-котельных отделений,25 не пострадавших при столкновении, и что короткие переборки отсеков не могли стать причиной асимметричного затопления. Одной из основных причин возникновения крена на правый борт было то, что незакрытые двери дали возможность воде распространиться из угольных ям над броневой палубой в низы через горловину и затопить угольную яму №7, располагавшуюся как раз перед передним котельным отделением правого борта. Именно это затопление, вместе с уже заполненными отсеками в районе пробоины, вызвало увеличение крена до 20°, и привело к погружению в воду портов противоминных орудий, а с этим и дальнейший обвал ситуации.

При метацентрической высоте равной 1,5 м не приходилось говорить о недостатке остойчивости, максимальное значение которой приходилось на угол крена в 34,5°, причём полная потеря остойчивости наступала при крене в 67,5°. Если бы удалось вовремя задраить все водонепроницаемые двери, люки и горловины, корабль остался бы наплаву и контролировался [экипажем] с креном всего порядка 9° и смог бы дойти до гавани под своими собственными машинами.

Когда этот отчёт, сопровождавшийся подробными расчётами и данными опытов с моделью был представлен Парламенту, Рид публично осудил его выводы и пообещал дать полный ответ, полностью этот отчёт опровергающий. Однако своё обещание он так никогда и не выполнил.



--">

Оставить комментарий:


Ваш e-mail является приватным и не будет опубликован в комментарии.

Книги схожие с «Линкоры британской империи Часть III: «Тараны и орудия-монстры»» по жанру, серии, автору или названию:

Другие книги из серии «Линкоры британской империи»:

Последние властелины морей. Оскар Паркс
- Последние властелины морей

Жанр: История: прочее

Год издания: 2011

Серия: Линкоры британской империи