Юрий Валентинович Апальков - КОРАБЛИ ВМФ СССР Том I. Подводные лодки Часть 1. РПКСН и многоцелевые АПЛ

– подводное 10 100

Длина наибольшая, м   128,0

Ширина корпуса наибольшая, м  11,7

Осадка средняя, м  7,9

Архитектурно-конструктивный тип  двухкорпусный

Глубина погружения, м:

– рабочая  320

– предельная 400

Автономность, сут . 60

Экипаж, чел 114

Энергетическая установка:

Главные механизмы:

– тип АЭУ

– ППУ:

– марка  ОК-700

– количество х тип ЯР  2 х ВВР

– марка ЯР . ВМ-2-4

– суммарная тепловая мощность ЯР, МВт 180

– ПТУ:

– тип ГТЗА с эшелонным расположением

– количество х мощность ГТЗА, л. с 2 х 20 000

– марка ГТЗА . T3A-635

– количество х мощность АТГ, кВт  2 х 3 000

– количество х тип движителей 2 х ВФШ

Резервные источники энергии и средства движения:

– количество х мощность ДГ, кВт  2 х 460

– аккумуляторная установка:

– тип АБ . свинцово-кислотная

– количество групп х элементов в каждой группе  2 х 112

– количество х мощность ГЭД на линии вала, кВт 2 х 225

Скорость хода наибольшая, уз:

– надводная 16,5

– подводная   27

Вооружение:

Ракетное:

– тип ракетного комплекса . Д-5 или Д-5У 1*

– боекомплект (тип) БР 16 Р-27 (РСМ-25 мод.1)

или 16 Р-27У (РСМ-25 мод. 3) 2*

– вид старта… подводный, из РШ в ПК

Торпедное-.

– количество х калибр ТА, мм 4 х 533

– боезапас (тип) торпед 6, 16 2* (СЭТ-65, САЭТ-60М,

53-65К или 53-65М)

– количество х калибр ТА, мм . 2 х 400

– боезапас (тип) торпед . 4 (СЭТ-40)

Радиоэлектронное:

– БИУС «Туча»

– НК  л  «Сигма-667»1* или «Тобол»3*

– КСС… «Молния» или «Молния-Л» 4*

– система СС «Циклон» 5*

– ВВАБТ «Зубатка» или «Параван»

– ГАК… «Керчь» (МГК-100)

– РАК… «Альбатрос» (РЛК-101), «Каскад» (МРК-50)

с приставкой «Корма» (МРК-57)6*

– СОРС  «Накат» или «Залив-П» (МРП-10) 6*

– ТК… МТ-70

– перископы   ПЗНГ-8М и ПЗНС-8

1* На пр. 667АУ.

2* На К-26, К-32, К-216 и К-207.

3* Устанавливался на кораблях, вступавших в строй после 1972 г., а на кораблях ранней постройки, кроме К-26, К-32, К-216 и К-207,-в процессе проведения среднего ремонта.

4* Устанавливался на всех кораблях начиная с 1982 г. в процессе проведения среднего ремонта.

5* На кораблях, вступавших в строй после 1972 г.

6* Устанавливалась на К-137, К-219, К-241, К-245, К-403, К-423 и К-444 при среднем ремонте.

АПКР пр. 667А (шифр «Навага») разработан ЦКБ МТ «Рубин» под руководством С.Н. Ковалева. Корабль являлся РПКСН второго поколения и вооружался ракетным комплексом Д-5 с баллистическими ракетами Р-27 (РСМ-25 мод.1), которые имели дальность стрельбы 2 400 км. АПКР пр. 667АУ (шифр «Мурена»)-модификация пр. 667А и в отличие от него вооружался ракетным комплексом Д-5У с БР Р-27У (РСМ-25 мод. 3), обладавшими увеличенной до 3 000 км дальностью стрельбы и разделяющейся (точнее, «рассеивающейся», без индивидуального наведения) головной частью. Кроме того, пр. 667АУ имел более совершенный НК «Тобол» с инерциальной системой, позволявшей осуществлять плавание и точно определять место в высоких широтах (на пр. 667А был установлен НК «Сигма»), и лучшие характеристики первичных акустических полей. Часть лодок пр. 667А достраивалась по пр. 667АУ, а часть проходила модернизацию во время среднего ремонта.

По конструкции пр. 667А – двухкорпусная лодка. Прочный корпус выполнен в форме цилиндра (диаметром 9,4 м) с носовой оконечностью овальной формы, а кормовой -веретенообразной, наружными шпангоутами и толщиной стенок 40 мм. Он делился водонепроницаемыми переборками на 10 отсеков. Шпангоуты изготавливались из симметричных по- лособульбовых и сварных тавровых профилей высотой 330 мм. Прочный корпус лодки был облицован звукоизолирующей резиной, легкий – нерезонансным противогидролокацион- ным и звукоизолирующим резиновым покрытием, а фундаменты под главные и вспомогательные механизмы – вибродемпфирующей резиной.

На лодке устанавливались размагничивающее устройство и система активной компенсации электрического поля. ГЭУ включала в себя два автономных блока левого и правого бортов. Каждый блок состоял из ППУ ОК- 700 с водо-водяным реактором ВМ-2-4, турбо-зубчатого агрегата T3A-635 и АТГ. Оба реактора с парогенераторами размещались в одном (седьмом) отсеке, в двух выгородках, один за другим в диаметральной плоскости корабля; паротурбинная установка, ГТЗА и АТГ каждого борта – в отдельных отсеках (в восьмом – левого, в девятом – правого борта). АТГ обеспечивали всех потребителей переменным током напряжением 380 В.

Резервные источники энергии --">