Юрий Валентинович Апальков - Подводные лодки Часть 2. Многоцелевые подводные лодки. Подводные лодки специального назначения

К-454 и К-469. Вместо торпед могли принимать 36 мим РМ-2Г, которые могли заменяться на 18 мин ПМР-1, ПМТ-1 и ПМР-2.

2* По другим данным, «Ладога-2».

3* После модернизации в неполной комплектации.

4* В неполной комплектации.

ПЛА пр. 671 (шифр «Ерш») являлась подводной лодкой второго поколения. Проект разработан в СПМБМ «Малахит» под руководством Г.Н. Чернышова. Она предназначалась для поиска, обнаружения и слежения за ПЛА противника, их уничтожения с началом боевых действий на всех театрах военных действий, и в первую очередь в Северном Ледовитом океане. Также ПЛА пр. 671 должна была вести борьбу с надводными кораблями противника (прежде всего авианосцами), действовать на коммуникациях и осуществлять минные постановки. Характерными особенностями корабля, отличавшими его от ПЛА первого поколения, являлись: улучшенные обводы легкого корпуса; одновальная компоновка; применение АТГ переменного трехфазного тока; увеличенный диаметр прочного корпуса; наличие системы ВВД и ЦГБ с кингстонами (у ПЛА первого поколения ЦГБ оборудовались шпигатами). Прочный корпус был изготовлен из высокопрочной стали и делился водонепроницаемыми переборками на семь отсеков. Он состоял из цилиндрических участков и усеченных конусов кругового сечения. Шпангоуты, кроме кормовой оконечности, располагались снаружи. Обшивка легкого корпуса имела продольную систему набора. Легкий корпус, ограждение выдвижных устройств и рубки изготовлялись из легких (маломагнитных сталей), а обтекатели антенн ГАК -из титановых сплавов.

Первый корабль данного типа (К-38) вступил в строй без каких-либо противогидролокационных покрытий. На остальных кораблях серии легкий корпус был облицован нерезонансным противогидролокационным покрытием.

ТА размещались в два ряда над главной антенной ГАК. В диаметральной плоскости корабля над верхним рядом ТА устанавливался горизонтальный торпедопогрузочный люк, врезанный в переборку. Перед ним находился закрываемый щитами горизонтальный лоток, в который краном загружалась торпеда. Такая конструкция позволяла упростить и обезопасить процесс погрузки боезапаса. Все операции были механизированы. Торпеды затягивались в отсек, перемещались по нему, загружались в ТА и опускались при помощи гидроприводов. Управление АЭУ осуществлялось двумя операторами с центрального пульта, расположенного в выгородке турбинного отсека. Реактор ПЛА второго поколения имел гораздо меньшие размеры, чем реактор у ПЛА первого поколения. Это удалось осуществить благодаря схеме «труба в трубе», а также за счет «навешивания» насосов первого контура (циркуляционных насосов) на парогенераторы (они были встроены в камеры парогенераторов). ПТУ состояла из ГТЗА и двух АТГ. Сброс пара с АТГ осуществлялся в секции главного конденсатора.

В качестве резервных средств движения были использованы вспомогательные двухлопастные ВФТ с валопроводами, проходившими через кормовые горизонтальные стабилизаторы. Все процессы управления техническими средствами и вооружением корабля в максимальной степени были автоматизированы.

На кораблях имелись следующие системы: комплексная управления пространственным маневрированием ПЛА («Шпат»), которая обеспечивала автоматическую стабилизацию курса, глубины погружения на ходу и без хода, маневрирование по курсу и глубине погружения; автоматического управления средствами борьбы с аварийными дифферентами и провалами по глубине («Турмалин»); централизованного автоматизированного управления общекорабельными системами и отдельными механизмами.

Корабли пр. 671 строились на Адмиралтейском ССЗ, а затем переводились в Северодвинск в транспортном доке по Беломорско- Балтийскому каналу. В процессе постройки серии продолжались работы по совершенствованию ТТЭ лодок, снижению уровня шумности, повышению надежности оборудования и устранению выявленных недостатков.

Продольный разрез ПЛА пр. 671:

1 – основная антенна ГАК «Рубин»; 2 – антенна ГАС «Радиан-1» (миноискания); 3 – 533-мм ТА; 4 – торпедопогрузочный люк; 5 – носовой (торпедный) отсек; 6 – носовой аварийный буй; 7 – носовой люк; 8 – --">