Максим Викторович Коломиец - Броня на колесах. История советского бронеавтомобиля 1925-1945 гг.
Название: | Броня на колесах. История советского бронеавтомобиля 1925-1945 гг. | |
Автор: | Максим Викторович Коломиец | |
Жанр: | История: прочее, Военная техника и вооружение, Современные российские издания, Новейшая история | |
Изадано в серии: | Советские танки | |
Издательство: | Яуза, Стратегия КМ, Эксмо | |
Год издания: | 2007 | |
ISBN: | 978-5-699-21870-7 | |
Отзывы: | Комментировать | |
Рейтинг: | ||
Поделись книгой с друзьями! Помощь сайту: донат на оплату сервера |
Краткое содержание книги "Броня на колесах. История советского бронеавтомобиля 1925-1945 гг."
О советских бронеавтомобилях написано довольно мало. А ведь в нашей стране с 1927 по 1945 годы было произведено более 15000 легких и средних бронемашин различных типов, которые находились на вооружении Красной (а затем и Советской Армии) до начала 1950-х годов. Производство советских бронеавтомобилей было тесно связано с развитием и становлением автомобильной промышленности. Поэтому вплоть до начала Великой Отечественной бронемашины на вооружении Красной Армии изготавливались на шасси обычных коммерческих автомобилей. Естественно, что их проходимость при этом оставляла желать лучшего. При этом созданные советскими конструкторами в 1930-е годы образцы были пиком развития броневых автомобилей на специальных шасси. Эти машины особенно проявили себя в гражданской войне в Испании и боях на реке Халхин-гол летом 1939 года, где они действовали не хуже, а иногда и лучше танков.
В годы Великой Отечественной войны практически все работы по конструированию новых типов бронемашины свернули. В производстве оставался только легкий БА-64, спроектированный в спешном порядке на Горьковском автозаводе в начале 1942 года. После войны работы по бронеавтомобилям в СССР были прекращены, хотя во многих странах мира боевые машины данного класса производятся до сих пор.
В книге на основе ранее не публиковавшихся документов рассказывается об истории создания советских бронемашин, об их типах, устройстве и боевом применении. Многие документы и фотографии, использовавшиеся в данной работе, публикуются впервые.
К этой книге применимы такие ключевые слова (теги) как: великая отечественная война,военная техника,бронетехника
Читаем онлайн "Броня на колесах. История советского бронеавтомобиля 1925-1945 гг." (ознакомительный отрывок). [Страница - 2]
- 1
- 2
- 3
- 4
- . . .
- последняя (7) »
При подготовке данной работы использовалось большое количество архивных документов, многие из которых публикуются впервые. При описании конструкций бронемашин и их тактико-технических характеристик автором использовались отчеты по испытаниям. При цитировании каких-либо документов их стиль и орфография оставлены без изменений.
Автор выражает благодарность за помощь в подготовке данной книги своему другу Михаилу Макарову за предоставленные материалы по организации автоброневых частей, а также Кириллу Кудряшову и Ларисе Бурим.
Ваши предложения, пожелания и замечания присылайте по адресу: 121096, Москва, а/я 11 или на E-mail: magazme@front.ru
Глава I. Большая пушечная серия
Первый советский
К моменту окончания Гражданской войны в России (октябрь 1922 года) бронесилы Красной Армии имели более 300 броневых автомобилей 22 различных марок, изготовленных либо в период Первой мировой, либо в 1918–1920 годах на различных заводах центра и юга России. Большинство этих машин сильно износилось, а отсутствие запчастей весьма затрудняло их ремонт. Поэтому в последующие два года число бронеавтомобилей в Красной Армии сократилось – одни из них разбронировали, другие разобрали на запчасти.Первую попытку обновить этот устаревший парк предпринял в 1925 году отдел мехтяги артиллерийского управления (АУ) Красной Армии[1], который предложил для изготовления новых бронемашин закупить в Германии шасси грузовиков «Даймлер» 2С и «Крупп». Но это предложение было отклонено Главным штабом Рабоче-Крестьянской Красной Армии (РККА).
Опытный образец бронеавтомобиля БА-27 в цеху завода АМО.
Москва, март 1928 года (АСКМ).
С началом производства в Москве отечественных 1.5-тонных грузовиков АМО Ф15 конструкторское бюро Главного управления военной промышленности (ГУВП) получает от артиллерийского управления РККА задание на разработку боевой машины на шасси АМО. Проект, именовавшийся в документах «бронеавтомобиль АМО Ф15 ГУВП», был готов к 1926 году, и представлял собой 2-тонную машину с 4–8 мм броней, вооружением – 6.5-мм спаренный пулемет Федорова – во вращающейся башне и экипажем из двух человек. Однако этот броневик остался на бумаге – по целому ряду причин он не понравился военным.
В начале 1927 года проектирование новой броневой машины на шасси АМО поручили постоянному члену артиллерийского комитета (арткома) АУ РККА А. Рожкову.[2] В самом начале работы стало ясно, что при установке бронекорпуса на шасси в конструкцию последнего необходимо внести ряд изменений. Поэтому Рожков обратился за помощью к конструкторам АМО[3]. Здесь под руководством инженеров Б. Строканова и Е. Важинского спроектировали шасси АМО Ф15 СП (специальное). Летом того же года его изготовили и испытали в окрестностях Москвы. От обычного шасси СП отличалось большим углом наклона рулевой колонки, переделанными передними педалями управления, измененными рычагами коробки перемены передач и тормоза и установкой заднего поста управления.
Осенью после того как Рожков закончил детальную разработку чертежей бронеавтомобиля, их передали в главное конструкторское бюро оружобъединения. Здесь группа инженеров под руководством В. Заславского доработала проект, после чего чертежи машины, которая в документах уже значилась как Б-27, направили на Ижорский завод для изготовления бронекорпуса.
Испытание опытного образца бронеавтомобиля БА-27.
Москва, март 1928 года (АСКМ).
В начале 1928 года корпус доставили из Ленинграда на завод АМО в Москву, где под руководством Рожкова, Строганова и Важинского началась сборка бронеавтомобиля. Ее закончили в марте, после чего Б-27 поступил на испытания.
- 1
- 2
- 3
- 4
- . . .
- последняя (7) »
Книги схожие с «Броня на колесах. История советского бронеавтомобиля 1925-1945 гг.» по жанру, серии, автору или названию:
Николай Михайлович Карамзин - История государства Российского. Том IX Жанр: История: прочее Серия: История государства Российского |
Дмитрий Витальевич Калюжный, Ярослав Аркадьевич Кеслер - Забытая история Московии. От основания Москвы до Раскола Жанр: История: прочее Год издания: 2007 Серия: Версии мировой истории |
Лин фон Паль - История Империи монголов: До и после Чингисхана Жанр: История: прочее Серия: Историческая библиотека |
Михаил Абрамович Барг - Шекспир и история Жанр: История: прочее Год издания: 1979 Серия: АН СССР. Научно-популярная литература. Из истории мировой культуры |
Другие книги из серии «Советские танки»:
Михаил Николаевич Свирин - Стальной кулак Сталина. История советского танка 1943-1955 Жанр: История: прочее Год издания: 2006 Серия: Советские танки |
Михаил Николаевич Свирин - Броня крепка: История советского танка 1919-1937 Жанр: История: прочее Год издания: 2005 Серия: Советские танки |
Михаил Николаевич Свирин - Самоходки Сталина. История советской САУ 1919 – 1945 Жанр: История: прочее Год издания: 2008 Серия: Советские танки |
Максим Викторович Коломиец - Броня на колесах. История советского бронеавтомобиля 1925-1945 гг. Жанр: Военная техника и вооружение Год издания: 2007 Серия: Советские танки |