Журнал «Техника и вооружение» - Техника и вооружение 2015 02

src="/icl/i/9/304109/pic_16.jpg" alt="Книгаго: Техника и вооружение 2015 02. Иллюстрация № 16" title="Книгаго, чтение книги «Техника и вооружение 2015 02» [Картинка № 16]">

Отечественные гусеничные транспортеры

Краткий обзор

Д.В. Курц, А.И. Николенко, О.А. Усов

Гусеничные транспортеры-тягачи

В годы Великой Отечественной войны для буксировки тяжелых орудий, эвакуации танков и транспортировки военных грузов использовались артиллерийские тягачи «Комсомолец», «Коминтерн» и «Ворошиловец». Были также разработаны полугусеничный транспортер ЗИС-42, гусеничные артиллерийские тягачи Я-12, Я-13Ф и М-2, способные буксировать колесные, лыжные или гусеничные прицепы с повышенными скоростями в тяжелых дорожных условиях.

Компоновка отечественных транспортеров-тягачей 1940-х гг. была выполнена по автомобильному типу: все агрегаты монтировались на раме, двигатель располагался в передней части рамы. Крутящий момент передавался от двигателя через главный фрикцион, коробку передач, карданный вал к главной передаче, расположенной в кормовой части рамы. Гусеничный движитель обеспечивал надежное взаимодействие машины с грунтом. Поворот машин осуществлялся за счет включения одного из бортовых фрикционов и торможения соответствующей гусеницы. Изменение крутящего момента осуществлялось выбором передачи в механической коробке передач. В дальнейшем такой алгоритм управления движением не нашел широкого применения. Однако опыт разработки и эксплуатации гусеничных тягачей Я-12, Я-13Ф и М-2 послужил основой для создания более совершенных машин с использованием бортовых планетарных механизмов поворота.

В конце 1940-х – начале 1950-х гг. были разработаны и приняты на вооружение быстроходные артиллерийские тягачи: тяжелый АТ-Т, средний АТ-С, легкий АТ-/1 и полубронированный АТ-П, а в конце 1950-х г. — АТС-59. Они обеспечивали буксировку тяжелых артиллерийских систем и специальных прицепов в различных дорожных условиях.

Легкий тягач АТ-Л. Разработан в КБ Харьковского тракторного завода в 1947 г.

Бронетранспортер БТР-50ПК.

Средний тягач АТС-59. Разработан в КБ Курганского машиностроительного завода в 1956 г.

В 1952 г. во Всесоюзном научно-исследовательском институте транспортного машиностроения (ВНИИТрансмаш, Ленинград) и на Челябинском тракторном заводе создали гусеничный плавающий бронетранспортер БТР-50П. Ведущим конструктором разработки БТР стал Л.С. Троянов. В Ленинграде руководство осуществлял главный инженер института П.К. Ворошилов. Возглавлял все работы по машине Ж.Я. Котин.

Технические характеристики БТР-50П: полная масса – 14,3 т, экипаж + десант – 2+20 чел., удельная мощность -12,5 кВт, удельное давление на грунт – 0,5 кгс/см² , максимальная скорость по шоссе – 44,6 км/ч, запас хода по шоссе – 260 км, на плаву – 10,2 км/ч.

Технические характеристики гусеничных транспортеров-тягачей

Показатели АТ-Л АТС-59 AT-T Масса снаряженного тягача, т 6,3 13,0 20,0 Грузоподъемность.т 2,0 3,0 5,0 Масса буксируемого прицепа, т 6,0 14,0 25,0 Среднее удельное давление на грунт, --">