Журнал «Авиация и космонавтика» - Авиация и космонавтика 2017 № 02

подобных случая, но при этом было сбито только 5 самолетов, еще 4 были подбиты. Иностранные самолеты с европейских авиабаз в те годы стали в дневное время летать не только над Ленинградом, Киевом и Минском, но даже в небе Подмосковья.

Кроме того, британские разведывательные самолеты первое время также беспрепятственно летали через территорию СССР в Иран, проявляя наибольший интерес к советской ядерной и космической программам. В июле 1953 г. британский разведывательный самолет был подбит над Капустиным Яром, но смог удачно приземлиться за пределами СССР.

Помимо американских и британских машин разведку вели и ЛА из ФРГ, Франции, Швеции, в основном, на DC-8 и «Атлантиках». Два шведских самолета были сбиты 13 и 16 июня 1952 г. над Балтийским морем. Не оставались в стороне Иран и Турция (так, минимум дважды, в 1972 и 1974 гг., ее F-100 сознательно организовывали «показательные полеты» над Ереваном).

Кроме этого, западные страны продолжали забрасывать разведгруппы в СССР и снабжать антиправительственные силы парашютным способом вплоть до 1960 г. С 1954 по 1977 гг. они для разведывательных целей применяли и высотные аэростаты, уничтожение которых было достаточно сложной задачей из-за их малой скорости полета и размеров.

После вывода советских войск из Афганистана вторжения ЛА в воздушное пространство СССР началось и в этом районе. Так, только за первое полугодие 1991 г. границу Страны Советов нарушали 47 раз, бывали дни, когда фиксировалось до 6 нарушений за сутки. Иногда афганские пилоты приземлялись на приграничных советских аэродромах, «забывая» при этом предупредить органы УВД. А один раз, 4 июня 1991 г„ даже была осуществлена ошибочная бомбардировка территории СССР.

Не оставался в долгу и СССР... Одни из первых жалоб о нарушении воздушного пространства стали поступать от руководства Дании в 1948 г., затем советские боевые самолеты в 1948-1949 гг. активно «прессовали» транспортные самолеты, доставлявшие грузы в Западный Берлин. В 1954 г. зафиксированы случаи пролета советских военных самолетов над столицами Финляндии и Дании, а в 1959 г. - над территорией Ирана. В марте 1963 г. советский военный самолет вторгся в воздушное пространство США (над Аляской) и находился в нем около двадцати минут. В апреле 1960 г. пара МиГ-17, преследуя американский U-2, получила приказ преследовать нарушителя и над территорией Ирана. Летчики выполнили этот приказ, углубившись вглубь сопредельного государства, но самолету-разведчику удалось уйти. В свою очередь, по зарубежным данным, полеты Як-25РВ также фиксировались над территориями Китая, Индии и Пакистана.

Некоторые случаи приводили и к международным скандалам. Почти на полгода ранее сбития Боинга 747 на Дальнем Востоке, наделавшего много шума, 24 марта 1983 г. советский Ту-22П, взлетевший с аэродрома Моздок, вследствие навигационной ошибки довольно значительное время находился над территорией Ирана. При этом его бортовые средства РЭБ воздействовали не только на гражданские теле- и радиостанции, но, что самое печальное для ВС Ирана, - и на РЛС пунктов управления авиацией, и на БРЭО истребителей ПВО. Поэтому, несмотря на то, что последние были подняты на перехват, осуществить прицеливание им так и не удалось. В конце концов, все закончилось нотой протеста со стороны Ирана в адрес СССР. Сам же экипаж, обнаружив ошибку, совершил посадку на аэродроме Мары-2 буквально на последних литрах топлива. Но, что самое интересное, на перехват Ту-22, принятого за иранский самолет, были подняты перехватчики из разных авиационных частей, при этом каждый из летчиков принял за нарушителя своего коллегу-истребителя и начал строить маневр для атаки. «Разнять» истребители удалось только в последний момент, когда Ту-22 уже садился в Марах...

Главная причина случившегося - постоянное нервное напряжение среди летного состава и расчетов КП из-за частых провокаций с сопредельной стороны.

Фрэнсис Гарри Пауэрс (самый известный нарушитель воздушного пространства СССР, миссию которого удалось прервать средствами ПВО) у самолета-разведчика U-2

Советские военные рассматривают обломки сбитого U-2