Автор неизвестен - Авиация и Космонавтика 2017 06

июня

35 лет со дня первого полета вертолета Ка-50

19 июня

65 лет истребителю-перехватчику Як-25

22 июня

45 лет самолету Як-50

25 июня

20 лет вертолету Ка-52

27 июня

40 лет УТС CASA С-101

25 июня

100 лет самолету Фоккер Dr.l - одному из самых известных истребителей периода Первой мировой войны.

26 июня

75 лет со дня первого полета истребителя F6F «Хеллкэт», ставшего основным палубным истребителем американского флота в годы Второй мировой войны.

28 июня

55 лет пассажирскому лайнеру VC-10

Время великих перелетов 80 лет легендарному перелету советских летчиков из Москвы в США через Северный полюс

Каждый человек в нашей стране, если он даже никогда не интересовался авиацией, знает, что летом 1937 года (18 - 20 июня) экипаж самолета АНТ-25 в составе Валерия Чкалова, второго пилота Георгия Байдукова и штурмана Александра Белякова совершил беспосадочный перелет из Москвы в США через Северный полюс.

Менее чем через месяц (12-14 июля) этот успех был закреплен вторым самолетом (экипаж в составе Михаила Громова, Сергея Данилина и Андрея Юмашева). При этом экипаж Громова, пройдя над всей территорией США, установил абсолютный мировой рекорд дальности полета по прямой - 10150 км (всего было пройдено 11500 км), что нашло свое отражении в реестре абсолютных мировых рекордов ФАИ. Это было величайшим достижением Страны Советов. А то, что рекорд АНТ-25 продержался чуть больше года, никоим образом не сказалось на его значимости (как известно, в ноябре 1938 г. англичане на самолетах «Уэллсли» выполнили перелет из Египта в Австралию, покрыв расстояние 11520 км. Однако в истории авиации этот рекорд не оставил столь значимого следа, как рекорд советского АНТ-25. Ведь английские пилоты летели по уже известному маршруту. Им не приходилось понапрасну расходовать топливо, заставляя самолет забираться на большие высоты в попытке выйти из опасной зоны обледенения или пытаясь преодолеть хребты высоких Скалистых гор. Англичанам также не пришлось отклоняться от маршрута и, уж тем более, прерывать полет, что был вынужден сделать экипаж Громова, исходя из политических соображений (при имеющемся остатке топлива самолет мог пройти над Мексикой и долететь до Панамы). Не возникало у англичан и проблем с навигацией, что было характерно для полярных широт. В конце концов, сам перелет трех британских самолетов не был столь рискованным и опасным мероприятием. Всем было ясно, что если бы этим же маршрутом разрешили лететь нашему АНТ-25, то результат был бы куда солиднее, нежели показанный англичанами).

Как бы то ни было, но перелеты из Москвы в США через Северный полюс, совершенные 80 лет тому назад, вписаны в историю мировой авиации «золотыми буквами». В отличие от многих десятков других рекордов, которые по прошествии времени были забыты, эти достижения отечественной авиации навечно встали в один ряд с самыми значимыми событиями мировой истории: полетом Луи Блерио через Ла-Манш, перелетом --">