Александр Николаевич Заблотский , Андрей Сальников - Неизвестный Бериев. Гений морской авиации
Название: | Неизвестный Бериев. Гений морской авиации | |
Автор: | Александр Николаевич Заблотский , Андрей Сальников | |
Жанр: | Биографии и Мемуары, Военная проза | |
Изадано в серии: | Война и мы. Авиаконструкторы | |
Издательство: | Яуза, Эксмо | |
Год издания: | 2009 | |
ISBN: | 978-5-699-36158-8 | |
Отзывы: | Комментировать | |
Рейтинг: | ||
Поделись книгой с друзьями! Помощь сайту: донат на оплату сервера |
Краткое содержание книги "Неизвестный Бериев. Гений морской авиации"
Г. М. Бериева с уверенностью можно назвать самым незнаменитым великим авиаконструктором — широкой публике известно о нем до обидного мало, хотя в своей области Георгий Михайлович не знал себе равных, будучи создателем настоящих авиашедевров — от самого массового предвоенного отечественного гидросамолета МБР-2, который оказался эффективнее многих боевых кораблей, до первой реактивной летающей лодки Р-1; от катапультного разведчика КОР-2, предназначавшегося для «Большого океанского флота», до реактивного разведчика-торпедоносца со стреловидным крылом Бе-10; от легендарного Бе-12 «Чайка», по праву считавшегося лучшим самолетом-амфибией своего времени, до крылатых ракет.
Эта уникальная книга — лучшая на сегодняшний день творческая биография великого авиаконструктора, основанная на эксклюзивных материалах закрытых архивов, включая еще недавно совершенно секретные акты военной приемки, и предоставляющая исчерпывающую информацию обо всех разработках прославленного КБ, как серийных, так и опытных.
Читаем онлайн "Неизвестный Бериев. Гений морской авиации". [Страница - 113]
Макет реактивного пассажирского самолета Ан-Бе-20
Самолет должен был эксплуатироваться на аэродромах с короткими грунтовыми ВПП, поэтому на нем решили использовать крыло относительно большой площади и удлинения, и шасси с пневматиками низкого давления. Все три двигателя располагались в хвостовой части фюзеляжа, что позволило снизить шум в салоне. За кабиной размещались буфет, туалет, гардероб, багажное отделение, и салон на 24 места. Входная дверь со встроенным трапом располагалась по левому борту в передней части фюзеляжа.
В 1965 г. в Таганроге был построен макет самолета, аванпроект представлен в Государственный комитет по авиационной технике, однако санкции на продолжение работ так и не последовало (надо сказать, что партнеры ОКБ Г.М. Бериева особого интереса к Ан-Бе-20 не проявляли). Затем, по воспоминаниям очевидцев, макет разобрали и перевезли в Москву. В том же 1965 г. ОКБ Яковлева получило задание на разработку самолета такого класса. Прошло всего полтора года, и похожий по ЛТХ и компоновке на Ан-Бе-20 лайнер Як-40 поднялся в воздух.
Снижение объемов работ по морским темам дало министерству авиационной промышленности повод для привлечения ОКБ (тогда называвшегося Таганрогским машиностроительным заводом) к выполнению различных заданий в интересах других конструкторских бюро.
В 1967 г. на опытном заводе ОКБ по документации ОКБ А.Н. Туполева был изготовлен стабилизатор для опытного самолета Ту-154, специалисты ОКБ также принимали участие в создании сельскохозяйственного варианта самолета Ан-2 — Ан-2М.
Проект военно-транспортного СВВП Бе-32
В этот же период было разработано несколько проектов легкого военно-транспортного самолета вертикального взлета и посадки Бе-32 в различных вариантах (1965–1968 гг.). Новая машина должна была стать фронтовым транспортным самолетом для всех видов Вооруженных Сил
Самолет должен был иметь небольшие размеры, высокую скороподъемность и прочность для обеспечения возможности взлета и посадки на неподготовленные ВПП.
Для поддержания высокого уровня весового совершенства машины в конструкции самолета широко применялись новейшие технологии, уже опробованные при создании Бе-30. В частности, клеено-сварные и клеено-клепанные соединения, трехслойные обшивки с сотовым заполнителем, стеклопластики для изготовления обтекателей и других несиловых элементов планера.
Установленный на самолете комплекс навигационного и радиотехнического оборудования позволял применять его на всех ТВД днем и ночью, в простых и сложных метеоусловиях. Бе-32 СВВП мог эксплуатироваться как с капитальных ВПП, так и с грунта, а также с бетонированных участков автомобильных дорог. Проект ВТС Бе-32 реализован не был.
Кроме того, в 60-х годах ОКБ работало над проектами штурмовика по теме COIN, летающей лодки ЛЛ-400 со взлетным весом 400 тонн, дальнего тяжелого гидросамолета ПЛО на подводных крыльях с двигателями НК-12, противолодочного самолета-амфибии с вертикальным взлетом и посадкой.
Литература
Артемьев A.M. Бе-12: самолет трех стихий. Киев: Майор, 2001Бериев Г.М. Лодки штурмуют небо. М.: Авико Пресс, 2002
Бериев Г.М., Богатырев А. Г. Океанские летающие лодки. «Наука и жизнь». 1963, № 6
Богатырев С., Ларинцев Р., Овчаренко А. Морская война на Балтике. 1941–1945 гг. Часть I. Архангельск, 1997
Богатырев С., Ларинцев Р., Овчаренко А. Потери ВМФ противника на Черноморском ТВД. 1941–1944 гг. Киев: Архив-Пресс, 1998
Богатырев С.В., Ларинцев Р.И., Овчаренко А.В. Морская война в Заполярье. 1941–1945. Северодвинск, 2001 г.
Боевая летопись Военно-морского флота 1941–1942 гг. М.: Воениздат, 1992
Боевая летопись Военно-морского флота 1943 г. М.: Воениздат, 1993
Грибовский В.Ю. Линейные корабли типа «Советский Союз». «Судостроение». 1990, № 7
Григорьев А. Альбатросы. М.: 1989
Жванский С. Исторический путь 49-й ОПЛАЭ. «Мир авиации». 2007, № 1
Иванов П.Н. Крылья над морем. М.: --">Книги схожие с «Неизвестный Бериев. Гений морской авиации» по жанру, серии, автору или названию:
Станислав Борисович Рассадин - Гений и злодейство, или Дело Сухово-Кобылина Жанр: Биографии и Мемуары Год издания: 1989 Серия: Писатели о писателях |
Георг Моррис Кохен Брандес - Гений Шекспира. «Король трагедии» Жанр: Биографии и Мемуары Год издания: 2014 Серия: Юбилейные биографии |
Владимир Степанович Губарев - Неизвестный Янгель. Создатель «Сатаны» Жанр: История: прочее Год издания: 2011 Серия: Война и мы. Авиаконструкторы |
Другие книги из серии «Война и мы. Авиаконструкторы»:
Владимир Степанович Губарев - Неизвестный Янгель. Создатель «Сатаны» Жанр: История: прочее Год издания: 2011 Серия: Война и мы. Авиаконструкторы |
Лидия Михайловна Кузьмина - Неизвестный Люлька. Пламенные сердца гения Жанр: Биографии и Мемуары Год издания: 2007 Серия: Война и мы. Авиаконструкторы |
Вадим Ростиславович Михеев - Неизвестный Сикорский. «Бог» вертолетов Жанр: Биографии и Мемуары Год издания: 2010 Серия: Война и мы. Авиаконструкторы |
Александр Геннадьевич Больных - XX век ВВС. Война авиаконструкторов Жанр: История: прочее Год издания: 2013 Серия: Война и мы. Авиаконструкторы |