Борис Евсеевич Черток - Ракеты и люди
Название: | Ракеты и люди | |
Автор: | Борис Евсеевич Черток | |
Жанр: | Биографии и Мемуары, Военная техника и вооружение, Современные российские издания, История России и СССР | |
Изадано в серии: | Ракеты и люди #1 | |
Издательство: | Машиностроение, 416 стр. | |
Год издания: | 1999 | |
ISBN: | 5-217-02934-Х | |
Отзывы: | Комментировать | |
Рейтинг: | ||
Поделись книгой с друзьями! Помощь сайту: донат на оплату сервера |
Краткое содержание книги "Ракеты и люди"
В предлагаемой читателю книге (1-е изд. 1994 г.) описаны первые годы становления ракетно-космической отрасли, приведены малоизвестные факты: о соревновании с английскими и американскими специалистами по захвату научно-технических разработок гитлеровской Германии, о трудностях создания первых баллистических ракет, о походе с С.П. Королевым на подводной лодке и многое другое.
Б.Е. Черток – видный ученый и конструктор, один из ближайших сотрудников С.П. Королева. Ему довелось работать и общаться с выдающимися учеными, творцами и организаторами мощнейшей ракетно-космической науки и промышленности. Их живые портреты в конкретных обстоятельствах помогают объяснить успехи и провалы, многие страницы истории нашей космонавтики
Книга адресована широкому кругу читателей
К этой книге применимы такие ключевые слова (теги) как: ракеты, Королев, ФАУ-2, космос, Глушко, Черток
Читаем онлайн "Ракеты и люди". [Страница - 216]
На первых же еще не летных, а технологических комплектах аппаратуры мы начали получать отказы, получившие название «посторонняя частица». Они прощались конструктору, но переадресовывались производству. Эта таинственная «посторонняя частица» умудрялась замыкать в приборе два близко расположенные контакта, что приводило к самым неожиданным эффектам. Она попадала в золотники рулевых машин, и те отклоняли управляющие двигатели до упора при отсутствии команды. «Посторонняя частица» проникала и под седло клапана, который продолжал «травить» высокое давление, когда это не положено. Этими «посторонними частицами» можно было при желании объяснить более 50% всех замечаний, набираемых нами еще на земле при испытаниях и подготовке. Нужна была беспощадная борьба за чистоту и культуру производства. Увы, приказы, самые жестокие в этом отношении, не могли изменить ситуацию за один-два года. Всеми коллективами действительно владело неподдельное, искреннее желание хорошо и честно трудиться. Воодушевление без традиционных красивых слов объяснялось сознанием, что они приобщены к такой проблеме, которая, быть может, решает судьбу человечества. И при всем при этом мелочи типа «посторонних частиц», грязных контактов, недотянутых разъемов были способны свести на нет на последнем этапе труд тысяч людей и затраты неведомого числа миллиардов рублей.
В худшем положении были двигателисты. Ведь никак невозможно было зарезервировать двигатель и его пневмогидравлическую оснастку. Но если даже представить себе, что это когда-либо удастся (а впоследствии на ракете Н-1 нам действительно удалось, делается это и на космических аппаратах), то появлялась другая опасность. Двигатели имели свойство по необъяснимым причинам от обычных вибраций переходить в режим высокой частоты. Высокочастотные пульсации, как правило, заканчивались взрывом камеры сгорания и всеохватывающим пожаром. Тут избыточность не повышала, а понижала надежность!
Уже тогда мы поняли необходимость и начали требовать от самих себя и смежников самой тщательной, многоступенчатой и всеобъемлющей наземной отработки.
Кроме наземной отработки предусмотрели и экспериментальные ракетные пуски. Одной из таких экспериментальных ракет была М-5РД. Это была ракета Р-5, на которой проверялись принципы и аппаратура регулирования двигателей для Р-7 и новые приборы инерциальной навигации. Ракета Р-5 была оснащена новым автоматом стабилизации, в который вводилась коррекция положения центра масс ракеты от датчиков ускорения по нормали и по боку. Для оптимизации траектории и увеличения точности по дальности испытывалась система РКС – регулирование кажущейся скорости. Датчики этой системы воздействовали через усилители на привод, регулирующий тягу двигателя. На этой же ракете были проверены принципы системы регулирования опорожнения баков, успокоения уровней жидкости в баках топлива и кислорода и принципы системы измерения амплитуд колебаний жидкости.
Всего было изготовлено и пущено пять ракет М-5РД. Пуски производились на ГЦП в период июль – сентябрь.
Август – сентябрь для района Капустина Яра считались бархатным сезоном. Жара спала, появлялись в изобилии великолепные астраханские помидоры, ранние арбузы. Ко всему этому великолепная рыбалка и вполне сносные бытовые условия.
Неудивительно, что желающих повышать надежность будущей Р-7 участием в пусках экспериментальных М-5РД было больше, чем необходимо.
Проблема номер семь – полигон. Выбор полигона для испытаний межконтинентальных ракет оказался очень не простой задачей. Эскизный проект --">Книги схожие с «Ракеты и люди» по жанру, серии, автору или названию:
Владимир Ярославович Лучанинов - Люди Грузинской Церкви. Истории. Судьбы. Традиции Жанр: Биографии и Мемуары Год издания: 2015 Серия: Планета Православия |
Сергей Иванович Николаев - Морской космический флот. Его люди, работа, океанские походы Жанр: Биографии и Мемуары Год издания: 2015 Серия: Флот космической службы |
Юрий Александрович Соколов - Время святого равноапостольного князя Владимира Красное Солнышко. События и люди Жанр: История: прочее Год издания: 2017 Серия: Академия для всех |
Другие книги из серии «Ракеты и люди»:
Борис Евсеевич Черток - Ракеты и люди. Фили-Подлипки-Тюратам Жанр: История: прочее Год издания: 1999 Серия: Ракеты и люди |
Борис Евсеевич Черток - Ракеты и люди. Горячие дни холодной войны Жанр: История: прочее Год издания: 1999 Серия: Ракеты и люди |
Борис Евсеевич Черток - Ракеты и люди Жанр: Биографии и Мемуары Год издания: 1999 Серия: Ракеты и люди |