Александр Витальевич Лоза - После флота
Название: | После флота | |
Автор: | Александр Витальевич Лоза | |
Жанр: | Биографии и Мемуары | |
Изадано в серии: | неизвестно | |
Издательство: | SelfPub | |
Год издания: | 2023 | |
ISBN: | неизвестно | |
Отзывы: | Комментировать | |
Рейтинг: | ||
Поделись книгой с друзьями! Помощь сайту: донат на оплату сервера |
Краткое содержание книги "После флота"
Повесть о непростом выборе, после двадцати семи лет службы на флоте, места в жизни и выживания в тяжелых, непростых 90-х годах.
К этой книге применимы такие ключевые слова (теги) как: Самиздат,военно-морской флот
Читаем онлайн "После флота". Главная страница.
- 1
- 2
- 3
- . . .
- последняя (82) »
Александр Лоза После флота
Введение
К написанию этой повести меня подтолкнуло интервью главному редактору журнала «Человек дела» по теме «Философия достижений от первого лица», состоявшееся в феврале 2020 года. Журналист задавал вопросы, а я отвечал.– Большое количество людей воспринимают бизнес именно как постоянную заботу о прибыли. И нечасто встретишь ответ про государственные интересы, про отсутствие права отступать, как это происходит в вашей компании?
– Меня так воспитали двадцать семь лет службы в Военно-морском флоте, из них семь лет на атомном флоте на Севере, Военно-морская академия, работа в НИИ ВМФ, ученая степень – все это закаляет, делает целеустремленным.
И снова вопрос:
– Создание собственного бизнеса – это был довольно необычный шаг для военного и ученого. Путь к этому наверняка был непростым?
– Скажу так. В свое время я мог поступить в Военно-морскую академию без конкурса на факультет по своей специальности. Но я пошел туда, где был конкурс десять человек на место – на военно-экономическую кафедру. Это был 1984 год. Очень тяжелое решение, но я понимал, что кроме ядерной энергетики, мне нужны знания по экономике – мир менялся на глазах. К середине 1990-х в стране начался период фактического распада флота, и я не хотел участвовать в этом. Надо было принимать решение, чем заниматься дальше, и обстоятельства сложились так, что я занялся делом, которое, казалось бы, было очень далеко от флота – поставкой оборудования для кафе и ресторанов.
– Но в итоге основная деятельность компании все равно оказалась связана с флотом?
– В начале 2000-х один из судостроительных заводов запросил: «Можете ли вы поставить оборудование для судов?» Мы изучили вопрос и узнали, что у каждого производителя импортного оборудования есть подразделения, занимающиеся судовым специсполнением. Такого оборудования у нас в стране в тот момент не производилось, что было связано как с распадом СССР, так и с банкротством предприятий в 1990-е годы.
Журналист снова задал непростой вопрос:
– Это подтолкнуло вас к решению создать свою собственную компанию?
– Кризис 2008 года стал своеобразным переломом, и очень многие из тех, кто не смотрел вперед, тогда прогорели. Решив вести бизнес самостоятельно и открыть свою компанию, мы стали рассматривать варианты. Первое – необходимо, чтобы существовало авансирование. Второе – чтобы бизнес был закрыт для посторонних (времена были непростые). Третье – чтобы работать без склада, с колес. Этим условиям удовлетворяла работа с судостроительными верфями. Их территория закрыта для посторонних, работы авансируются, и оборудование сразу же отгружается на склад верфи. Первым нашим заказом был пятизвездочный речной круизный теплоход, оснащение которого доверили фактически не компании, которая была только создана, а именно конкретному человеку, который имел уже сложившуюся репутацию в этом бизнесе.
И снова каверзный вопрос:
– При этом, чтобы получить такие серьезные заказы, как оборудование военного флота, крупнейших ледоколов, нужна очень высокая степень доверия и репутации?
– Определенный уровень доверия к моменту создания собственной компании уже был благодаря проведенным ранее работам. К тому времени мы оснастили оборудованием президентскую яхту «Кавказ», президентский теплоход «Россия». С выполнением этих контрактов доверие к нашей компании росло. И так постепенно, шаг за шагом, спустя двадцать лет я снова вернулся на флот. Видимо, такая судьба…
Действительно путь был непростым. Скажу откровенно, если бы не это интервью, я не вспоминал бы те годы. Ничего хорошего в них не было – развал страны, развал экономики, развал армии и флота, обнищание миллионов людей и разжиревшие на этом кошмаре рыночные «коты» из властных структур и бандитских группировок. И все же именно это короткое интервью всколыхнуло массу воспоминаний о том времени, что и послужило эмоциональным началом, эмоциональным толчком…
В этой повести нет фамилий и адресов и нет ссылок на архивные документы. Повесть написана от первого лица – это литературный прием, позволяющий упростить повествование. Вместе с тем исторические события, происходившие в стране и в мире, упоминаемые в повести, имели место. «Лихие 90-е» – журналистское клише, прочно приклеившееся к тому жуткому времени. А время было действительно жуткое, нет сомнений: реформы правительства Ельцина – --">- 1
- 2
- 3
- . . .
- последняя (82) »
Книги схожие с «После флота» по жанру, серии, автору или названию:
Юрий Анатольевич Прокофьев - До и после запрета КПСС. Первый секретарь МГК КПСС вспоминает... Жанр: Биографии и Мемуары Год издания: 2005 |
Александр Александрович Кибкало, Владимир Николаевич Пыков - Командир пяти кораблей северного флота Жанр: Морские приключения Год издания: 2021 |
С П Кошечкин - Весенней гулкой ранью... Жанр: Биографии и Мемуары Год издания: 1989 |
Иван Тимофеевич Спирин - Записки военного летчика Жанр: Биографии и Мемуары Год издания: 1947 |
Другие книги автора «Александр Лоза»:
Александр Витальевич Лоза - Не изменяя присяге Жанр: Историческая проза Год издания: 2012 Серия: Морская летопись |
Александр Витальевич Лоза - После флота Жанр: Биографии и Мемуары Год издания: 2023 |
Александр Витальевич Лоза - Флотская Юность Жанр: Публицистика Год издания: 2023 |