Олег Сергеевич Смыслов - Асы против асов. В борьбе за господство
Название: | Асы против асов. В борьбе за господство | |
Автор: | Олег Сергеевич Смыслов | |
Жанр: | История: прочее, Публицистика | |
Изадано в серии: | Военные тайны ХХ века | |
Издательство: | Вече | |
Год издания: | 2012 | |
ISBN: | 978-5-9533-6583-3 | |
Отзывы: | Комментировать | |
Рейтинг: | ||
Поделись книгой с друзьями! Помощь сайту: донат на оплату сервера |
Краткое содержание книги "Асы против асов. В борьбе за господство"
Противостояние «сталинских соколов» и люфтваффе в первые годы Великой Отечественной войны полно трагизма. Что представляли собой советские ВВС и почему они оказались на грани разгрома? Как удалось переломить ситуацию и обрести господство в воздухе? Насколько преувеличена слава германских и преуменьшена слава советских асов? Ответы на эти вопросы дают уникальные архивные документы, использованные автором при подготовке настоящей книги.
Читаем онлайн "Асы против асов. В борьбе за господство" (ознакомительный отрывок). [Страница - 2]
- 1
- 2
- 3
- 4
- . . .
- последняя (7) »
Пройдет всего 7 лет, и к началу Первой мировой войны в шести крупнейших государствах мира (Германия, Франция, Англия, США, Россия, Австро-Венгрия) будет насчитываться более тысячи самолетов. В одной только Германии Воздушные силы были вооружены 232 самолетами, главным образом двухместным бипланом «альбатрос» и монопланами «таубе». В России самолетный парк насчитывал 263 самолета, и практически все они были французской конструкции. Таким образом, прежде всего количественный рост самолетного парка крупнейших держав мира создал условия для формирования авиационных подразделений.
В Русской армии были сформированы 39 авиационных отрядов (штат 38 человек, 8 самолетов и 6 летчиков), в Германской — 34 авиационные роты и 7 отрядов, во французской армии — 25 эскадрилий. Если в России и Германии авиационные подразделения насчитывали по 6–8 аэропланов, то в Англии и Франции несколько больше: по 10–15. В качестве фронтовых органов материально-технического снабжения авиационных частей были развернуты: в России — 6 авиационных рот (для снабжения 4–7 авиационных отрядов), в Германии — 5 батальонов, во Франции — 18 авиационных центров. Все они готовили аэродромы, линии связи, имели ангары, ремонтные мастерские, склады авиационного топлива. Неудивительно, что все эти страны имели свои особенности и в организации военной авиации. Так, центральным органом управления авиацией в России был Отдел по устройству и службе войск Главного управления Генерального штаба, а снабжением войск авиатехникой занималось Главное военно-инженерное управление.
В Германии авиацию возглавила инспекция авиации и автомобильных сообщений, а во Франции — специальное управление при военном министерстве. При этом в России и Германии практически все разведывательные отряды находились в распоряжении командиров армейских корпусов или начальников гарнизонов крепостей, а во Франции все разведывательные эскадрильи являлись средством армейского и главного командования.
Стоит обратить внимание и на тот факт, что с момента появления первых самолетов вплоть до 1913 г. полеты производились главным образом в горизонтальной плоскости. Тогда существовало твердое убеждение об опасности разворотов с большим креном, поэтому крены более 20° очень долгое время были запрещены. К полетам, совершаемым под небольшими углами относительно земной поверхности, летчики прибегали обычно во время набора высоты и при планировании.
Русский военный летчик Петр Николаевич Нестеров впервые в мире совершил «мертвую петлю», описав в вертикальной плоскости замкнутую кривую. Следовательно, ему удалось на практике опровергнуть до сих пор существующее мнение и доказать возможность полета в вертикальной плоскости. Но прежде Нестеров опроверг ложную теорию о неустойчивости самолета в воздухе, став также первым исследователем мелких и глубоких виражей с креном более 45 Он доказал, что на самолете, имеющем достаточную скорость, можно вполне осуществить и вертикальную петлю. Уже позже на основе его открытия в технике пилотирования многие летчики того времени с помощью экспериментов в воздухе стали искать новые фигуры высшего пилотажа, ставшие видоизменением его знаменитой петли: боевой разворот, иммельман[1] и ранверсман[2].
«Вертикальные виражи и скольжение, перевороты и петли должны быть обязательной программой для летчика, который не захочет на войне играть роль курицы», — считал основоположник высшего пилотажа.
2
Первая авиационная школа была основана во Франции в 1909 г. в городке По (у подножия Пиренеев) Вильбуром Райтом, затем были организованы авиационные школы у Фармана, Блерио и других. В России началом создания системы подготовки летных (военных) кадров послужило открытие в 1910 г. в Гатчине при Офицерской воздухоплавательной школе Авиационного отдела по подготовке первых военлетов. В ноябре этого же года открылась Офицерская школа авиации в Севастополе, а в июле 1914 г. Авиационный отдел был выведен из Гатчинской офицерской воздухоплавательной школы и на его основе была создана Гатчинская военная авиационная школа. В 1912 г. начала работать группа от Гатчинской воздухоплавательной школы в Варшаве. Подготовку и гражданских, и военных летчиков также осуществляли Всероссийский и Одесский аэроклубы, а --">- 1
- 2
- 3
- 4
- . . .
- последняя (7) »
Книги схожие с «Асы против асов. В борьбе за господство» по жанру, серии, автору или названию:
Николай Николаевич Малишевский - Польша против Российской империи: история противостояния Жанр: История: прочее Год издания: 2012 |
Ч. В. Панавас - Борьба большевиков против оппортунистической теории и политики Бунда (1903 — октябрь 1917 г.) Жанр: История: прочее |
Владислав Львович Гончаров - Возвышение Сталина. Оборона Царицына Жанр: Биографии и Мемуары Год издания: 2010 Серия: Военные тайны ХХ века |
Иван Капитанец - Битва за мировой океан в «холодной» и будущих войнах Жанр: Документальная литература Год издания: 2002 Серия: Военные тайны ХХ века |
Другие книги из серии «Военные тайны ХХ века»:
Анатолий Сергеевич Юновидов - Оборона Одессы. 1941. Первая битва за Черное море Жанр: История: прочее Год издания: 2011 Серия: Военные тайны ХХ века |
Борис Вадимович Соколов - Тайны финской войны Жанр: Публицистика Год издания: 2002 Серия: Военные тайны ХХ века |
Владимир Виленович Шигин - Неизвестные страницы истории советского флота Жанр: История: прочее Год издания: 2012 Серия: Военные тайны ХХ века |
Алексей Владимирович Олейников - Турецкий фронт России. 1914–1917 Жанр: История: прочее Год издания: 2016 Серия: Военные тайны ХХ века |