Александр Георгиевич Мосякин - Золото Российской империи и большевики. 1917-1922 гг. Том 3

.............................................................................................
Эпилог . ....................................................................................................................................

197
197
209
214
217
226
233
248
259
268
279
305
311
318
331

Указатель имен .............................................................................................................................

342

Указатель компаний, банков, ведомств и организаций . .........................................................

348

Указатель архивных документов ................................................................................................

353

imobook.ru

Комментарии и пояснения к документам

Третий том публикуемых документов посвящен деятельности Российской (Русской)
железнодорожной миссии за границей в 1920–1923 гг. Про то, как Владимир Ильич Ленин купил в Швеции тысячу паровозов, чтобы спасти разрушенный железнодорожный
транспорт Советской России, в начале 1960-х нам рассказывала учительница начальных
классов; тогда же про это был снят по-советски добротный, но далекий от правды фильм.
Эту грандиозную эпопею обсуждали в начале 1920-х гг., а потом над ней была опущена
завеса молчания. В вышедшей в 1929 г. книге Д.И. Ильинского и В.П. Иваницкого «Очерк
истории русской паровозостроительной и вагоностроительной промышленности» тема
ж/д1 закупок за границей была «забыта», а в более поздних работах советских авторов
она или вообще не поднималась, или преподносилась как торжество ленинской экономической политики, без цифр, фактов и анализа. Со временем паровозная «сделка века»
превратилась в одну из легенд советской истории, о которой никто ничего толком не знал.
В эту историческую лакуну заглянули после развала СССР. Первым это сделал на основе рассекреченных документов советской эпохи д. и. н., ведущий научный сотрудник
Института российской истории РАН Александр Алексеевич Иголкин (1951–2008), который
пришел к выводу, что это была, быть может, самая грандиозная афера в советской истории2. Хотя документов ему не хватало. Он писал: «Документация сделок по “паровозным
заказам”, а по сути – “паровозной афере”, проходила как “совершенно секретная”. На
многих документах ставился гриф “отпечатано в одном экземпляре”, а некоторые даже
написаны от руки и в связи с секретностью не перепечатывались. Часть документов сегодня открыли, но только часть»3. После смерти профессора Иголкина появились новые
документы по этой теме. В основном они хранятся в Российском государственном архиве экономики, частично в РГАСПИ и других архивах. Мы публикуем факсимиле документы РГАЭ, цитируя со сносками другие архивные документы.

300-миллионный фонд
Как мы знаем, эта «железнодорожная» эпопея началась 16 марта 1920 г., когда Совет народных комиссаров РСФСР, обсудив проект Л.Б. Красина о приобретении за гра­
Здесь и далее: «ж/д» – железнодорожный, железнодорожная, железнодорожных.
Иголкин А.А. Ленинский нарком (У истоков советской коррупции) // Новый исторический вестник.
2004. № 1 (10).
3
Иголкин А.А. Ленинский нарком: у истоков советской коррупции // интернет-публикация: https://
cyberleninka.ru/article/v/leninskiy-narkom-u-istokov-sovetskoy-korruptsii (далее: цитаты и ссылки на нее).
1
2

4
imobook.ru

Российская железнодорожная миссия за границей. 1921 г.

ницей тысячи паровозов и запасных частей для ремонта ж/д транспорта, решил «забронировать для вышеуказанной цели триста миллионов (300 миллионов) рублей золотом
в виде слитков и золотой монеты, находящихся в кладовых Народного банка». Через
четыре дня в развитие этого постановления Совнарком обязал Наркомфин РСФСР «сосредоточить запас золота на общую сумму 300 миллионов золотых рублей» в трех пунк­
тах: в Москве – 50 млн, Нижнем Новгороде – 165 млн, Перми – 85 млн руб.1
Так возник огромный золотой фонд, к созданию и использованию которого приложили руки два крупных деятеля большевистской партии, два наркома путей сообщения –
Л.Б. Красин и Л.Д. Троцкий2. Фонд особый, потому что золотом в Советской России распоряжалось Политбюро ЦК РКП(б), точнее сказать, «тройка» в составе: В.И. Ленин, Л.Д. Троцкий, Н.Н. Крестинский. Когда на X съезде РКП(б) в марте 1921 г. в «дискуссии о профсоюзах»
Крестинский поддержал Троцкого, за что был выведен из Политбюро и осенью отправлен полпредом в Германию, золото оказалось в ведении Ленина, хотя он лично распоряжаться им не хотел и придавал этому делу коллегиальность. Политбюро в заседании от
23 января 1922 г. постановило: «Установить следующий порядок отпуска из золотого
фонда: требования --">