Константин Михайлович Станюкович - Жертвы моря
Название: | Жертвы моря | |
Автор: | Константин Михайлович Станюкович | |
Жанр: | Русская классическая проза, Морские приключения, Публицистика | |
Изадано в серии: | неизвестно | |
Издательство: | Издание А.А. Карцева | |
Год издания: | 1897 | |
ISBN: | неизвестно | |
Отзывы: | Комментировать | |
Рейтинг: | ||
Поделись книгой с друзьями! Помощь сайту: донат на оплату сервера |
Краткое содержание книги "Жертвы моря"
Очерки "Жертвы моря" К. М. Станюковича составлены, главным образом, по „Летописи крушений и пожаров судов русского флота“, изданной морским ученым комитетом в двух томах.
Орфография осовременена.
Читаем онлайн "Жертвы моря". Главная страница.
- 1
- 2
- 3
- . . .
- последняя (17) »
Константин Станюкович ЖЕРТВЫ МОРЯ Очерки
К. М. Станюкович (1843—1903)Очерки взяты из книги: К.М. Станюкович. Собрание сочинений, том 2. М., Издание А.А. Карцева, 1897.
ПРЕДИСЛОВИЕ
Очерки эти составлены, главным образом, по „Летописи крушений и пожаров судов русского флота“, изданной морским ученым комитетом в двух томах.Первый том, вышедший в 1855 году, содержит описание 285-ти крушений за 140 лет (1713—1853 г.), а второй, появившийся в свет в 1874 году, дает описание 22-х крушений за 17 лет (1853—1870 г.). Описания эти составлены по строго проверенным данным: по рапортам командиров, по показаниям очевидцев и участников, если только не все погибали, и по следственным и судебным делам, объяснявшим причины крушений и степень виновности тех или других прикосновенных лиц.
За первые 140 лет существования русского флота, приходится по 2,03 крушения в год, а за последующие 17 лет только по 1,35 крушений в год. Но эта разница объясняется значительным уменьшением численности судов нашего флота с 1855 года. Если сравнивать процент крушений того и другого периода, принимая в соображение количество плававших судов, то процент этот, к сожалению, окажется далеко не в пользу позднейшего периода, когда, вместо парусных судов, плавали только паровые и броненосные.
Нельзя не пожалеть, что поучительная скорбная „Летопись крушений“, предпринятая морским ведомством по распоряжению покойного генерал-адмирала, Великого Князя Константина Николаевича, не продолжается. Точно также и в Морском Сборнике не объясняются, как бывало прежде, причины того или другого несчастья. Молчат и специалисты-моряки на страницах официального органа, тогда как в прежние годы каждое морское несчастье вызывало живой обмен мнений. Так, например, по поводу ужасной гибели в 1856 году корабля „Лефорт“, затонувшего в несколько минут со всеми людьми на глазах эскадры, в Морском Сборнике появился ряд статей, составивший целую литературу, а о недавней гибели „Русалки“ ни в одном из органов морского министерства не сказано ни слова.
Таким образом, причины аварий, крушений, а иногда и ужасной гибели судов, как, например, недавняя гибель „Русалки“, бывших за последние двадцать лет, могут остаться для моряков невыясненными и они, при всем желании, лишены возможности из несчастных случаев прошедшего извлекать полезные уроки для будущего. А именно в этом отношении и полезны правдивые описания с изложением причин. Поучительность для моряков основательного знакомства с этими причинами отлично сознавалась морским ведомством, что видно из следующих слов предисловия ученого морского технического комитета ко второму тому „Летописи“:
„Насколько славные подвиги прошедшего могут подвинуть к подражанию доблестям, настолько знание несчастных случаев обережет в подобных же обстоятельствах, потому что в большинстве случаев несчастья происходили от непредвидения той или другой меры предосторожности, или нарушения того или другого забытого правила. Из этого следует, что описание крушений и других бедствий, претерпенных военными судами, составляет необходимый материал для каждого командира судна и эскадры и может, так сказать, заменить ему совокупную опытность всех предшествовавших плавателей, находившихся в критическом положении“.
Спешим, однако, оговориться. Быть может, почтенная работа морского ведомства и продолжается, но еще не опубликована. Мы этого не знаем.
Автор.
I. ГИБЕЛЬ "ИНГЕРМАНЛАНДА"
I
24 июля 1842 года, семидесятичетырехпушечный, только что построенный в Архангельске корабль «Ингерманланд» вышел, под командой капитана 1-го ранга П. М. Трескина, из названного порта для следования в Кронштадт.На злополучном корабле находилось: 822 человека нижних чинов, 32 офицера, доктор, священник и 28 женщин с 8 детьми, сопровождавших мужей и родственников. Всего на «Ингерманланде» было 892 человека.
Плавание из Архангельска до Нордкапа было благополучное. Но, обогнув мыс, корабль встретил свежий противный ветер, дувший несколько недель подряд, и «Ингерманланд» принужден был всё время лавировать, подвигаясь вперед на самое незначительное расстояние. Наконец, 21 августа, ветер, к общей радости пловцов, переменился. Задул довольно --">- 1
- 2
- 3
- . . .
- последняя (17) »
Книги схожие с «Жертвы моря» по жанру, серии, автору или названию:
Константин Михайлович Станюкович - На каменьях Жанр: Русская классическая проза Год издания: 1988 |
Константин Михайлович Станюкович - Максимка Жанр: Русская классическая проза Год издания: 1981 Серия: Морские рассказы |
Константин Михайлович Станюкович - Миссис Джильда Жанр: Русская классическая проза Год издания: 1977 Серия: Морские рассказы |
Константин Михайлович Станюкович - Истинно русский человек Жанр: Русская классическая проза Год издания: 1977 |
Другие книги автора «Константин Станюкович»:
Константин Михайлович Станюкович - Елка Жанр: Русская классическая проза Год издания: 1977 Серия: Морские рассказы |
Константин Михайлович Станюкович - Елка для взрослых Жанр: Русская классическая проза Год издания: 1988 |
Константин Михайлович Станюкович - Истинно русский человек Жанр: Русская классическая проза Год издания: 1977 |
Константин Михайлович Станюкович - Одно мгновенье Жанр: Русская классическая проза Год издания: 1977 |