Александр Юрьевич Каминский - 100 способов избежать аварии. Спецкурс для водителей категории В
Название: | 100 способов избежать аварии. Спецкурс для водителей категории В | |
Автор: | Александр Юрьевич Каминский | |
Жанр: | Руководства и инструкции, Авто-, мото- и велотранспорт, ПДД | |
Изадано в серии: | Автошкола | |
Издательство: | Эксмо | |
Год издания: | 2010 | |
ISBN: | 978-5-699-39549-1 | |
Отзывы: | Комментировать | |
Рейтинг: | ||
Поделись книгой с друзьями! Помощь сайту: донат на оплату сервера |
Краткое содержание книги "100 способов избежать аварии. Спецкурс для водителей категории В"
Сколько раз, сидя перед экраном телевизора, вы вздрагивали, услышав визг тормозов? К сожалению, со стороны пассажирского сиденья он звучит еще страшнее. Все мы прекрасно знаем, что, садясь за руль, мы несем ответственность не только за себя и своих спутников, но и за всех участников дорожного движения.
Так как же вести себя, если вы понимаете, что ситуация вышла из-под контроля и велика вероятность аварии?
Александр Каминский, изучив часто случающиеся аварии, на страницах своей книги поделился опытом и секретами, как их избежать, а также подробно описал экстренные действия во время нештатных ситуаций.
Книга написана живым и доступным языком и предназначена для широкого круга автовладельцев с различным стажем вождения. Желаем вам приятного чтения и надеемся, что чужой опыт, описанный в этой интересной книге, никогда не станет вашим!
Читаем онлайн "100 способов избежать аварии. Спецкурс для водителей категории В" (ознакомительный отрывок). [Страница - 6]
Таким образом, интенсивность торможения имеет предел, который определяется началом скольжения шин по дороге. Пока шины катятся по дороге, вы имеете возможность увеличить интенсивность торможения, для чего вам достаточно усилить давление на педаль тормоза. Когда шины начали скользить (или подошли к грани «качение-скольжение»), наступил предел, и большей интенсивности замедления получить уже невозможно.
И, как вы понимаете, когда шины заскользили, водителю уже не важно, какого радиуса тормозные диски, все равно, из чего они сделаны, и все равно, сколько поршней прижимают колодки к дискам. А также не важно, вентилируемые тормозные диски или нет, и не важно, есть перфорация (отверстия) в тормозных дисках или нет. На тормозной путь это уже никак не повлияет.
Другими словами, длина тормозного пути определяется моментом начала скольжения шин по дороге. А от чего же зависит это начало скольжения? То есть при насколько сильном нажатии на педаль тормоза шины начнут скользить? А это зависит только от коэффициента сцепления шин с дорогой и от скорости до начала торможения. Коэффициент сцепления, в свою очередь, зависит от качества дорожного покрытия (асфальт, снег, лед и т. д.) и от состава резиновой смеси, из которой изготовлен протектор шины. Поскольку на качество дороги мы с вами влиять не можем, нам остается лишь поставить на автомобиль качественные шины.
Таким образом, тормозной путь автомобиля при прочих равных условиях определяется качеством шин, то есть качеством состава резиновой смеси. Не вдаваясь в физику торможения, позволю себе сказать, что дизайн рисунка протектора («в елочку», «в полосочку» и т. д.) или ширина профиля шины также не влияют на тормозной путь. Как и радиус тормозного диска. Только состав резины и качество дорожного покрытия влияют на сцепление шины с дорогой и на длину тормозного пути.
Вот мы и подошли к ответу на вопрос: «Почему Porsche 911 со спортивной тормозной системой и АБС имеет на одной и той же дороге меньший тормозной путь, чем «Лада ВАЗ 2110» (или «ВАЗ 2101», не важно)?» Потому что на Porsche обычно стоят намного более качественные шины (Michelin Pilot Sport), чем на «Ладах» («Кама-204»). Возможно, вам трудно представить, что «всего лишь» шины могут так влиять на тормозной путь. Тогда я попробую выразить свои размышления в числах.
По моей оценке, серийные шины на Porsche дороже серийных шин на «Ладах» минимум в 10 раз. То есть на 900 %. В то же время независимые тесты показывают, что при начальной скорости торможения 100 км/ч шины Michelin Pilot Sport обеспечивают тормозной путь на асфальте (как на сухом, так и на мокром) примерно на 40 % более короткий, чем шины «Кама-204». На сухом асфальте шины Michelin останавливают машину почти на 14 метров «раньше», чем «Кама». То есть на три корпуса легковой машины! А на мокром асфальте эта разница составляет уже около 20 м — четыре с лишним корпуса. Разница впечатляет, не правда ли? Так что не стоит удивляться, дорогой читатель, важности шин в торможении. Шины вносят огромный вклад в сцепление с дорогой, о чем мы еще поговорим чуть позже, и в тормозной путь. Конечно, как вы уже поняли, покупая шины на 900 % более дорогие, вы --">Книги схожие с «100 способов избежать аварии. Спецкурс для водителей категории В» по жанру, серии, автору или названию:
Любовь Смирнова (Составитель) - 50 способов отъёма денег современного Остапа Бендера Жанр: Руководства и инструкции Год издания: 2006 |
Сергей Моряхин - Поехали! Все, что нужно знать начинающим водителям Жанр: Руководства и инструкции Год издания: 2022 Серия: Автошкола |
Другие книги из серии «Автошкола»:
Оксана Усольцева - Штрафы и другие санкции для водителей, пассажиров и пешеходов 2012 Жанр: Авто-, мото- и велотранспорт, ПДД Серия: Автошкола |
Сборник - Правила дорожного движения 2013 (со всеми последними изменениями) Жанр: Юриспруденция Серия: Автошкола |
Дмитрий Александрович Усольцев - Права водителя с изменениями на 2017 год. Как противостоять недобросовестному гаишнику? С таблицей... Жанр: Технические науки Год издания: 2017 Серия: Автошкола |
Сергей Моряхин - Поехали! Все, что нужно знать начинающим водителям Жанр: Руководства и инструкции Год издания: 2022 Серия: Автошкола |