Юлия Петрова , Елена Борисовна Спиридонова - Ламборгини Ферручио - основатель компании Lamborghini

страны от экспорта. Во-вторых, развернув производство в области с более низким уровнем жизни, он создавал новые рабочие места, укреплял местный бюджет – одним словом, способствовал экономическому развитию региона.

Через три года новое производство стало приносить хорошую прибыль. Охладители и нагреватели выпускались с уже знакомой покупателям эмблемой – быком на кожухе и быстро завоевали итальянский рынок.

Правительство Италии оценило вклад Ламборгини в восстановление экономики страны. Бизнесмен был удостоен одной из высших государственных наград – титула Commendatore и звания Кавалера Лаврового венка.

50-60-е годы в Европе ознаменовались страстным увлечением скоростными автомобилями и Ферручио Ламборгини, безусловно, не мог обойти своим вниманием возрождающиеся после войны автогонки.

В 1948 году Ламборгини на собственноручно модифицированном автомобиле Fiat Topolino участвовал в знаменитых гонках Millio Miglia («Тысяча миль»), но по неопытности Ферручио сошел с дистанции практически в самом начале гонки, однако интереса к суперавтомобилям не утратил.

Существует легенда о том, как знаменитый тракторостроитель превратился в звезду мирового автомобилестроения. Однажды у Ферручио Ламборгини вышел спор с Энцо Феррари по поводу надежности некоторых моделей Ferrari, и тогда Феррари посоветовал Ламборгини заниматься тракторами и не вмешиваться не в свое дело, на что Ферручио поклялся создать автомобиль, который затмит Ferrari.

Ламборгини четко определил основные характеристики своего идеального автомобиля – это агрессивность, аэродинамичность, экзотичность, легкость в управлении, но при этом машина не должна превращаться в «техническую бомбу», нафаршированную дорогими аксессуарами. Кроме того, двухместное авто должно быть комфортабельным для дальних путешествий, иметь большое оконное пространство, а самое главное по стоимости быть на 1.6 тысячу долларов дешевле, чем Ferrari. К слову сказать, современные модели Lamborghini до сих пор создаются в соответствии принципами своего основателя.

В 1963 году в городке Санта-Агата под Болоньей Ламборгини основал фирму по производству легковых автомобилей – Automobili Ferruccio Lamborghini, а в октябре этого же года на автосалоне в Турине новоиспеченная компания Lamborghini, представила свой первый двухместный спортивный автомобиль Lamborghini 350 GT. По мнению автолюбителей, дизайн и качество 350 GTV были не очень высоки, однако настоящим новшеством стал двигатель V-12, модифицированными версиями которого оборудуются до сих пор блистательный Diablo 30th Anniversary Special Edition, современная модель Diablo SV, а также океанские гоночные катера.

Новый мотор Lamborghini по своим техническим характеристикам значительно превосходил двигатели Ferrari и прочих конкурентов. Lamborghini 350 GT мог двигаться со скоростью 280 километров в час, разгоняясь до 100 километров в час менее чем за 7 секунд.

В 1965 году появилась одна из лучших моделей в истории фирмы – Lamborghini Miura, ставшая своеобразной вехой в истории автомобилестроения. Ее разработали молодые инженеры и техники компании. Когда Ферручио увидел разработки, то пришел в восторг. Проект был немедленно запущен в производство, и несколько заводов компании полностью перешли на выпуск новой модели. Таким образом, автомобили Ферручио Ламборгини с быком на капоте начали победоносное шествие по всему миру.

Следующей сенсацией от Ферручио стала модель Lamborghini Countach, дебютировавшая на Женевском салоне в 1971 году. Двигатель автомобиля позволял развивать скорость до 300 километров в час. Эту модель выпускали конвейерным потоком в течение 19 лет – небывалый срок для авто подобного класса.

Карьера великого автомобилестроителя завершилась внезапно в 1972 году, когда разразился мировой энергетический кризис, сильно ударивший по автомобильной промышленности, но больше всего пострадали производители дорогих спортивных машин. Легендарный Ферручио Ламборгини продал 51 % акций своей автомобильной компании швейцарскому миллиардеру Россетти и занялся виноделием. Спустя два года оставшиеся акции были проданы другому предпринимателю – Рене Лимьеру, и Ферручио окончательно отошел от дел. Он приобрел имение в Умбрии, где и проживал до самой смерти в 1993 году. В Умбрии Ферручио занялся разведением винограда и производством элитных вин «от Ламборгини», которое всегда отлично раскупалось.

Основанная им автомобильная компания, сменила еще несколько владельцев.

С 1998 года право на выпуск автомобилей с --">