Автор неизвестен - Беломорско-Балтийский канал и Заполярье

Беломорско-Балтийский канал и Заполярье

Недвижно и сонно лежала Карелия — страна, разделяющая два моря, страна, богатая реками, озерами, лесами, а также рыбой, пушным зверем и минералами. Корабли и пароходы — из Архангельска в Ленинград шли кругом, огибая материк, через зоны капиталистических государств и тратили на этот путь по 17–20 суток.

Так было до 1931 г., когда по инициативе вождя нашей партии, вождя всех трудящихся, тов. Сталин, родился проект Беломорско-Балтийского канала.

Строительство канала было Осуществлено под руководством ОГПУ силами бывших врагов пролетариата. Это — яркий пример исправительно-трудовой политики советской власти, перековывающей тысячи социально опасных людей в сознательных строителей социализма. Это — героическая победа коллективно организованной энергии людей над стихией суровой природы севера.

«Стройте скоро, дешево, крепко и экономьте дефицитные материалы» — было указание партии строителям канала.

И действительно, на строительстве канала были созданы новые типы сооружений и конструкций, например: впервые у высоконапорных шлюзов металлические ворота были заменены деревянными усовершенствованной конструкции; для большей водонепроницаемости дамб были сделаны экраны из торфа и песка, и многое другое, что до сих пор не было известно в мировой практике гидротехнических работ.

В мировой истории мы можем найти факты строительства крупных каналов: Суэцкий канал, 160 км. — строился 11 лет; Панамский, 81 км — 10 лет; Беломорско-Балтийский, 227 км — 1½ года.

При рекордных сроках строительства все сооружения канала отличаются высоким качеством и безупречностью оформления.

Беломорско-Балтийский канал дает прямую транзитную связь между Белым морем и огромной сетью Волжско-Камского и Московско-Окского бассейнов. Производительные силы севера: хибинские апатиты, печорский уголь, карельский лес, мурманская рыба — мощным потоком потекут по внутренним артериям страны.

ББК — это значит не только Беломорско-Балтийский канал; теперь это Беломорско-Балтийский комбинат, который может быть назван, подобно Днепрострою, транспортно-экономическим комбинатом. Лес, основное богатство этого края, строительный камень, рыба и минералы дадут сырье для 29 крупных предприятий лесопильной, бумажной, целлюлозной, деревообделочной, горно-химической, металлургической, судостроительной и рыбной промышленности. Наряду с этим строятся новые электростанции, социалистические города, образцовые рабочие поселки, пристани и порты. Таким образом, Беломорско-Балтийский комбинат — это начало стройной системы социалистического освоения края, это крупнейший фактор, «который совсем переделает отсталую некогда страну в страну передовую, в страну бесклассового общества, довершив до конца национальное развитие Карелии».

^{По пути ББК}

ББК является основным объектом интересного маршрута, который начинается в Ленинграде и проходит на пароходе по рекам Неве и Свири, Ладожскому и Онежскому озерам.

ЛЕНИНГРАД — ПЕТРОЗАВОДСК (551 км). Пароход «Горлица» отчаливает от Смольнинской набережной и в 4 часа проходит рекой Невой первые 75 км пути до Шлиссельбурга. Это — интереснейший участок для экскурсионных наблюдений с палубы. Между Охтенским и Володарским мостами Ленинград окружил Неву десятками и сотнями крупнейших промышленных предприятий. Серое здание 2-й ГЭС, белая вышка 6-го хлебозавода, железобетонные здания Мелькомбината, созданного по инициативе С. М. Кирова, огромные новые здания Невского химического комбината, работающего на хибинских апатитах Кольского полуострова, корпуса, фабрики «Красный ткач» (б. Торнтон) — напоминают еще раз о значении города, как крупнейшего и старейшего, индустриального центра нашей страны. Легкий и мощный силуэт нового Володарского моста, сооруженного в 1932–1936 гг., сочетается с памятником пламенному трибуну пролетарской революции т. Володарскому, убитому злодейской рукой на этом месте в июне 1918 г. За ним — --">