sv900pe - Газета Лайф дей. Выпуск 3

(стандартный вылет по приборам) на неограниченном уровне набора высоты 290.

В 07:36:51 параметрический самописец зафиксировал, что на высоте 603,5 метра сработала система автопилота.

В 07:38:42 параметрический самописец зафиксировал, что в тот момент, когда лайнер набрал высоту 2484 метра, тяга двигателя №1 (левого) начала уменьшаться, в то время как тяга двигателя №2 (правого) оставалась прежней.

В 07:38:51 второй пилот запросил у авиадиспетчера изменение курса на 075°, чтобы избежать попадания в грозовой фронт; авиадиспетчер утвердил запрос.

В 07:39:01 авиадиспетчер дал указание пилотам рейса 182 о прекращении набора высоты на высоте 3352 метра, чтобы избежать столкновения с другим самолётом, который тоже летел в Понтианак.

В 07:39:47 параметрический самописец зафиксировал, что высота самолёта в этот момент составляла 3230 метров, сам самолёт летел курсом 046°, который непрерывно уменьшался (лайнер в этот момент поворачивал влево). Тяга двигателя №1 в этот момент продолжала уменьшаться, а тяга двигателя №2 была без изменений.

В 07:39:54 авиадиспетчер TE дал рейсу 182 команду набирать высоту 3962 метра, и в 07:39:59 второй пилот подтвердил команду. Это стало последним радиосообщением с борта рейса 182.

В 07:40:05 параметрический самописец зафиксировал, что на высоте 3322 метра лайнер начал резкое снижение. Затем система автопилота отключилась в этой точке на курсе 016°, угол тангажа в этот момент составлял около 4,5° (носом вверх), и самолёт внезапно накренился влево более чем на 45°. Тяга двигателя №1 в этот момент продолжала падать, а тяга двигателя №2 оставалась прежней.

В 07:40:10 параметрический самописец зафиксировал отключение автоматической дроссельной заслонки (A/T), угол тангажа был более 10 ¢ X (носом вниз). Примерно через 20 секунд параметрический самописец прекратил запись. На высоте примерно 76 метров рейс SJ182 рассыпался на части (предположительно) из-за колоссальных нагрузок на фюзеляж, а уже через доли секунды его обломки рухнули в Яванское море

В 07:40:37 авиадиспетчер TE связался с рейсом 182, чтобы запросить его текущий курс, но не получил ответа. В 07:40:48 метка рейса SJ182 исчезла с экрана радара авиадиспетчера TE.

В 07:40:46 аваиадиспетчер TE снова связался с рейсом 182 и опять не получил ответа. Затем он поместил вектор измерения на последнее известное ему местонахождение рейса 182 и сообщил старшему диспетчеру об исчезновении рейса SJ182; тот передал информацию операционному менеджеру.

Авиадиспетчер TE неоднократно вызывал рейс SJ182, а также связывался с пилотами других самолётов, которые летели рядом с местом исчезновения рейса 182, чтобы те связались с рейсом 182. Затем он активировал аварийную частоту 121,5 МГц и вызвал рейс SJ182 на этой частоте, но все его попытки связаться с рейсом 182 также не увенчались успехом.

Поиск

Власти Индонезии развернули поисково-спасательную операцию.

На глубине 23 метра были найдены обломки самолёта и фрагменты тел погибших, а также бортовые средства объективного контроля[12][13].

Параметрический самописец был извлечён со дна подводными пловцами ВМС Индонезии 12 января в 09:00 UTC. По данным на 17 апреля, со дна Яванского моря были извлечены 26 обломков лайнера и были идентифицированы 58 погибших, включая КВС и второго пилота рейса 182[14].

Компоненты речевого самописца и его маячок были обнаружены 15 января, однако модуля памяти самописца на этом месте не оказалось и дайверы продолжали его поиски. 31 марта 2021 года модуль памяти был найден и отправлен на расшифровку[15].

Расследование

На данный момент расследование причин катастрофы рейса SJ182 проводит Национальный комитет по безопасности на транспорте (NTSC).

15 января NTSC сообщил, что данные параметрического самописца были найдены, а также успешно извлечены. Были исследованы 330 параметров. 31 марта 2021 года был обнаружен речевой самописец рейса 182[16]. «Reuters» сообщает, что из параметрического самописца были успешно извлечены все корректные данные о пути, скорости и состоянии обоих двигателей[17][18].

Предварительный отчёт расследования NTSC был опубликован 10 февраля 2021 года[19][20].

--">