Василий Колорадович Ватный - 23я бригада - 2 (СИ)

автоматизации сборки был не хуже чем у американских компаний. Вот мы и решили не ломать то, что и так работает. Ставим на СУ-2 новый двухконтурный звездообразный двигатель воздушного охлаждения на 1350 л/с, но массовое производство пока стопориться сложностью в освоении двигателя. 1080 сильные движки М-105м лучше осваиваются заводами, поэтому мы сейчас все заводы на выпуски ПЕ-2, И-185 и ИЛ-2 накрутили, даже ДБ-3 с производства сняли, модернизируем потихоньку ранее выпущенные машины, так как ДБ-3 даже с 1080 сильными движками просто хлам, не потянет он современной войны. А что касается СУ-2, так мы его выпускаем только потому, что быстро заменить этот самолет сегодня просто нечем, зато прямо сейчас у нас есть скоростной бомбардировщик непосредственной поддержки частей на поле боя, способный с одного боевого разворота на подъеме высоту в 800 метров взять и наносить удары по земле уже со второго круга, а на пологом пикировании можно укладывать бомбы в круг диаметром в 10 метров, это почти копия немецкого Юнкерса-87. Тут проблема не в самолётах, а вы том, что наших летчиков никто пикированию не учит, не прописано пикирование в уставах.

- Да-а, а я то думал, что никаких революционных изменений в нашей авиации нет.

- Не видно, и это хорошо - подтвердил списанный полковник - вот покажут фюреру фотографии нашего парада, а попаданцы пиндосовские скажут, что это всё старье, как и в прошлой истории, вот мы их и удивим, но на самом деле уже плотно идет работа над принципиально новыми самолетами. Пойми Николай Иванович, сейчас твоя епархия для страны самая важная, новый самолет это, прежде всего новый двигатель, без новых двигателей не будет у нас современной авиации. Я по секрету тебе скажу, что все новые 1080 сильные движки М-105м и двухрядные звездообразные АШ-40 на 1350 л/с идут только на выпуск новых самолетов, а проводить модернизацию ранее выпущенных самолётов руководство не позволяет, не выгодно мол. Сейчас все конструктора сидят без дела, новых двигателей ждут, никто не знает когда наши заводы начнут массовое производство даже АШ-40 на 1350 л/с, куда там до перспективных бомбардировщиков с 1800 сильными двигателями, которые пока еще и на испытательные стенды не поставлены. Что бы хоть как то прикрыть наше временное отставание в авиастроении, ЦК партии решает задачу по заключению крупной сделки по закупке американских самолетов Р-39 'Аэрокобра' и всего оборудования Так что не бузи, будет у нас новая авиация, чуть позже будет, а пока вот все, что ты видел - модернизированное старье.

- А зачем нам старье пиндосовское?

- Р-39 там конкурс нехило проигрывает, его пиндостанские военные забраковали, вот 'хозяин' и решил выкупить этот самолётик себе, но в прикупе к этой сделке станки идут и полная лицензия, а еще их специалисты. Николай Иванович, мы покупаем завод целиком вместе с документацией, станками и американскими специалистами в комплекте. А 1000 закупаемых у пиндосов 'Аэрокобр' позволят к концу года все И-15 с боевых частей снять и в летные школы отправить, будем это старье как летающую парту использовать.

- Станки это хорошо. Вы, наверное, сговорились с Краснобородько - Зинченко покрутил пальцем у виска - этот безногий старый пердун, новые танки назвал Т-34 и КВ-1 как в той истории, а ты новые самолеты назвал СУ-2, ИЛ-2 и ПЕ-2.

Главлёт развел руки в стороны и улыбнулся

- И еще у нас к концу года выкатят ЛаГГ-1.

- А что тут такого? Лавочкин и так и так свой самолет к 1940 должен был сделать.

- Ой, не скажи, мы реактивный чехословацкий Л-29 отдали Лавочкину, и вот он теперь копирует реактивный ЛаГГ-1, только его разрабатывают на совершенно секретном новом заводе за Уралом, куда допуск даже тебе Николай Иванович закрыт. А еще мы на основе разбитых вертолетов Ми-2 новый ударный автожир разработали.

- Слушай Сергей Ильич, не томи ты, хоть намекни, что там с этим реактивным самолётом?

- Работы не початый край - отмахнулся Бубнов и нахмурился - если меня и посадят когда не будь на кол, то это произойдет именно из-за этого проклятого чеха. Понимаешь, они как роботы, Сталин сказал копировать, так они и копируют, бездумно. А там куча новых сплавов и материалов, тупое копирование ничего не даёт, двигатель слепили, так он не выдерживает и 10 часов наработки, крыльчатки главного редуктора рассыпаются. Меня и так уже в Москве недолюбливают. Эти штабные крысы при испытании нового самолета И-185 чуть Чкалова не угробили, хорошо, что я успел --">