В В Миргородов - Захват цели

Крутанулся, и заложив вираж уже в другом месте и в противоположную сторону. Повторил взмах кнутом. А-ля, у-лю, гони гусей! — это по мне! Правда, по-моему, эти гуси мою «лошадку» боятся куда больше моего кнута. Она все-таки… летает!

И шумит, и воздух гонит, и вообще… на ней сидит злая, но довольная девка, что буквально визжит от восторга и происходящего. Это — куда страшнее какого-то там кнута! Так что мне достаточно просто пролететь, чтобы выровнять линию фронта. Гусиного фронта! Вставшего на защиту родины, и войну с напастью — саранчи! Что угрожает наши посевы.

Десять миллионов гусей, против неподдающейся исчислению армии насекомых. Сколько их — никто не знает, и вряд ли когда-нибудь будет считать. От горизонта до горизонта, океан тварей, и узка полоска белых существ, отделяющее болотное море, от зеленых полей. Мы пока держимся!

Гуси, правда, наедаются, теряют интерес, решают пожевать и зелени немного, а не это, «мясо». Но для этого тут и существую я! Изображая из себя загран отряд, летая за спинами наших бойцов, и не давая им пустится в бегство, и по травку. Пока вполне успешно! И мне все это нравится!

Правда, я тут уже вторые сутки ношусь, и судя по температуре датчиков аэроцикла, еще немного, и обмотка ядра машины перегреется.

— Это двухсотый! Вызываю четыреста семнадцатого! Смени меня, у меня перегрев!

На том конце канала связи кажется кто-то подавился.

— Принято! — отозвался боец, которому я, скрипя сердцем, отдал второй уведенный с полигона агрегат.

Все же четыреста семнадцатый, будучи пилотом, лучше всех подходил на эту роль, и отлично освоился с машиной. Даже я бы сказал — прирос к ней! Что легко уделает меня в состязании, хоть на скорость, хоть на маневренность. Но не на выносливость — два дня в полете ему никак не продержатся! Выдохнется, уже часов через пять. Так что мне надо воспользоваться этим временем с умом, и не только остудить машину, но и передохнуть самому.

А вот и он! — увидел я быстро приближающеюся точку вдали, и передав смену, сел прямо тут, в километре от фронта, дабы шум «сверчков» меня не отвлекал. Сел, под тревожное мигание экрана аэроцикла, высвечивающего предупреждение о критически высокой температуре ядра. А вот двигатели, как ни странно, вполне себе еще держатся в рабочей зоне, не уходя в перегрев.

Сел, выключил агрегат, и присев на травку прямо рядом с ним, погрузился в подобие сна на два часа. Проснувшись, понял, что четыреста семнадцатый в моей помощи пока не нуждается, весело гоняя гусей и отбиваясь от жуков, так и норовящих попасть в рот.

Узнал, что температура ядра еще и близко не пришла в норму, так как отключив байк, я отключил и охлаждение! Чуть не спалив всю систему! Спасло рефрене охладителя, сырость земли, и легкий бриз над бескрайним полем. И что мне лучше посидеть на аэроцикле верхом, но никуда не лететь, и не включать двигатели.

И тут я задумался, а как собственно, устроены эти двигатели?! Эти… штуки, что двигают вентиляторы с такой безумной силой и на такой немыслимой скорости.

Тут, четыре двигателя по тридцать киловатт каждый. Сто двадцать в сумме, и это чистая мощь, а не та, что любят писать на мясорубках и пылесосах алчные производители. Огромная дурь! Непонятно где помещающаяся. Ведь оси винтов пропеллера… такие тоненьки! Такие маленькие! Где двигатель!? Где он там помещается!?!? КАК!?

Похоже, что создатель данного агрегата, сделал еще одно, куда более важное изобретение, чем сам аэроцикл — он изобрел двигатель для него! Ведь это его разработка! Да он…

— Да он хитрец! — воскликнул я в слух, поняв в чем тут фишка — Сама лопасть и есть двигатель!

Вернее, четыре лопасти вита — это якорь электромотора, так как в них спрятаны магниты. А обмотка статора, спрятана в внешний ободок вокруг винта, что по идее должен был выполнять исключительную роль гасителя завихрений. Таким образом весь импеллер, и есть электродвигатель! А то, что в середине — просто ось с подшипниковым узлом! Не более! И эту штуку можно сделать еще тоньше, но в этом нет смысла — в центре винта его линейная скорость слишком мала.

Но по итогу, за счёт того, что энергоядра из камней магмойда, это катушки индуктивности, где ферримагнитный сердечник заменен как раз таким камнем из внеземной твари, и дают они в систему постоянный ток, электричество, а не что-то еще. Без надобности каких-то дальнейших преобразований.