Александр Н Абрамов - Путешествие на геликомобиле

один из проводов. От сотрясения гайка отвернулась совсем, и провод соскочил.

Привинтить его недолго. Я снова нажимаю педаль скорости. Есть! Забегали стрелки приборов. Плывем!

Я поворачиваю ручку, и геликомобиль идет по нужному направлению. Но как идет! 30 километров в час. Это вместо 650!..

Нет, не годится. Так я должен буду плыть почти трое суток; у меня не хватит заряда аккумуляторов. Нужно выбираться. Я поворачиваю баранку «Вода», и сжатый воздух выгоняет воду из цистерны. В кабине становится совсем светло, и я всплываю на поверхность. Здесь маленький геликомобиль скользит по воде как глиссер, со скоростью 120 километров в час.

Попробовать подняться в воздух? Только бы не захлеснуло. Одной рукой я взялся за переключатель моторов, другой — за баранку «Вертушка».

Раз, два — вертушка стоит… Три! Мотор включен, педаль скорости нажата до конца, и геликомобиль, подброшенный удачно налетевшей волной, подпрыгивает и уходит в высоту.

^{Геликомобиль подпрыгивает и уходит в высоту.}

Все в порядке.

Можно втянуть малый винт, выдвинуть крылья, набрать большую высоту и снова помчаться.

Я размечтался… Представил себе «геликомобиль», который никем еще не придуман. Мой геликомобиль построить нельзя: маленькие, легкие и сильные аккумуляторы еще не изобретены. Есть много разных способов передвижения: по земле — автомобили, аэросани, унициклы, электрические и паровые поезда; в воздухе — планеры, самолеты, автожиры, дирижабли; по воде — колесные и винтовые пароходы, глиссеры; в воде — подводные лодки, а вот такой машины, чтобы могла одна везде ходить — по земле, по воде, под водой и по воздуху, — такой еще нет. Над конструкцией вездехода-везделета-вездеплава стоит поработать.

Все изобретатели сначала строят модели и на них изучают, как лучше построить настоящие машины. И мы тоже с моделей начнем.

--">