Иллюстрация № 22" title="Книгаго, чтение книги «ИЖ-27151» [Картинка № 22]">СОБЫТИЯ И ЛЮДИ

Революционер, конструктор, педагог

Николай Романович Брилинг вошел в историю как выдающийся конструктор, педагог и организатор, создатель Н АМИ -Научного автомоторного института.

Николай Брилинг (1876-1961) родился в Клину в семье агронома Эрнеста-Роберта Брилинга. Среднее образование получил в Москве, в Михайловском реальном училище. В 1897 году поступил в Императорское техническое училище — ИМТУ (ныне МГТУ имени Н.Э. Баумана). Учеба в ИМТУ шла с большими перерывами — Брилинг как активный участник революционного движения неоднократно подвергался аресту и отправлялся в ссылку. В конце концов, Николай был вынужден уехать учиться за границу.

В Германии Брилинг прослушал ряд курсов у крупнейших немецких ученых. В 1906 году в Дрезденском техническом университете он защищает дипломную работу на тему «Газовый двигатель, работающий по циклу Отто», а в 1907 году — докторскую диссертацию на тему «Потери в лопатках паротурбинного колеса». Эта работа, опубликованная в Германии в 1908 году, получила высокую оценку научного сообщества.

По возвращении в Россию Н. Р. Брилинг получил приглашение преподавать в ИМТУ новую дисциплину — «Двигатели внутреннего сгорания». Одновременно он назначается главным конструктором петербургского завода «Дюффон-Константинович».

В 1910 году Николай Брилинг издал первый курс лекций по двигателям внутреннего сгорания, который выдержал пять изданий.

С началом Первой мировой войны лаборатория Н. Р. Брилинга занимается транспортными двигателями, в том числе авиационными. Николай Романович организовал Автомобильный отдел при Всероссийском земском союзе, ведавшем снабжением русской армии, и разработал технические нормы по эксплуатации и ремонту автотранспорта. В 1915 году по инициативе Н. Р. Брилинга начинается подготовка специалистов по транспортным двигателям. Выходит в свет его работа «Применение спирта в двигателях внутреннего сгорания». Интерес к спирту был продиктован «сухим законом», принятым в России после начала войны, и необходимостью найти техническое применение спирту, выпускавшемуся многочисленными винокуренными заводами.

После Октябрьской революции профессор МВТУ Николай Романович Брилинг назначается заместителем председателя центральной автомобильной секции Высшего совета народного хозяйства (ВСНХ) РСФСР, которая занимается восстановлением автомобильного парка страны и снабжением Красной Армии автомобилями и запчастями.

В конце 1918 года Николай Брилинг приступил к организации Научной автомобильной лаборатории — НАЛ (впоследствии НАМИ — Научный автомоторный институт). Одновременно он продолжает преподавать в высших учебных заведениях Москвы — МВТУ имени Н.Э. Баумана, Московском механическом институте имени М. В. Ломоносова и Московском автомобильно-дорожном институте.

Брилинг сконструировал ряд автомобильных, авиационных и стационарных двигателей, работал над созданием газовой турбины, первых советских дизельных двигателей, возглавлял топливную комиссию Академии наук СССР.

За научно-педагогическую и конструкторскую деятельность Н. Р. Брилинг награжден двумя орденами Ленина, орденами Трудового Красного Знамени и «Знак Почета», а также медалями. В 1954 году Н. Р. Брилинг избран членом-корреспондентом АН СССР.

Николай Брилинг

1907 год

Защитил докторскую диссертацию

1908-1915 годы

Под руководством Н. Р. Брилинга в ИМТУ созданы лаборатории, теоретический курс и дипломное проектирование по двигателям внутреннего сгорания

1918 год

Организовал Научную автомобильную лабораторию(впоследствии НАМИ)

1928-1930 годы

Работает в Теплотехническом институте над созданием газовой турбины

1931 год

Вышла в свет одна из основных работ Н. Р. Брилинга — «Исследование рабочего процесса и теплопередачи в двигателе дизель»

1934 год

Организовал международный дизельный испытательный автопробег Москва-Тифлис-Москва

1942 год

Работает над созданием нового типа транспортного двигателя — коротко-ходного и быстроходного дизеля