Никита Анатольевич Кузнецов - От «Добрыни Никитича» до «Отто Шмидта» Ледоколы проекта 97 и их модификации
Название: | От «Добрыни Никитича» до «Отто Шмидта» Ледоколы проекта 97 и их модификации | |
Автор: | Никита Анатольевич Кузнецов | |
Жанр: | Современные российские издания, Литература ХXI века (эпоха Глобализации экономики), Судостроение, флот | |
Изадано в серии: | Морская коллекция #119 | |
Издательство: | неизвестно | |
Год издания: | - | |
ISBN: | неизвестно | |
Отзывы: | Комментировать | |
Рейтинг: | ||
Поделись книгой с друзьями! Помощь сайту: донат на оплату сервера |
Краткое содержание книги "От «Добрыни Никитича» до «Отто Шмидта» Ледоколы проекта 97 и их модификации"
Предлагаемая вашему вниманию монография посвящена ледоколам проекта 97 и модификациям, разработанным на его основе. Эти корабли и суда оказались самой крупной серией в своём классе, построенной за всю историю отечественного флота. Изначально «девяносто седьмые» создавались для обслуживания замерзающих портов различных морей. Однако впоследствии на их базе были созданы патрульные ледоколы, пограничные сторожевые корабли, гидрографические и научно-исследовательские суда. Всего в 1959 – 1979 гг. построены 32 единицы: 3 ледокола проекта 97, 14 – проекта 97А, 1 – проекта 97Е, 2 – проекта 97АП, 2 – проекта 97Д, 1 – проекта 97Б, 8 – проекта 97П, 1 – проекта 97Н.
Читаем онлайн "От «Добрыни Никитича» до «Отто Шмидта» Ледоколы проекта 97 и их модификации". [Страница - 4]
Полное водоизмещение – 3819 т.
Длина по КВЛ – 95,3 м, ширина по КВЛ – 15,1 м, осадка при нормальном водоизмещении – 5,37 м.
Суммарная мощность шести главных двигателей – 12 ООО л. с.
Максимальная скорость при работе трёх винтов – 17 уз.
Дальность плавания при экономическом ходе – 12 500 миль.
Экипаж – 250 чел.
Вооружение: 4 – 100-мм (Б-34УСМ); 12 – 37-мм (В-11); 4 бомбомёта (БМБ-2).
В основу проекта было положено техническое задание, утверждённое ВМФ и ММФ. Эскизная проработка не производилась; техническому проекту предшествовал нулевой этап, позволивший выявить возможность совмещения требований технического задания.
В результате проработки были определены главные размерения судна: длина по КВЛ – 62 м; ширина по КВЛ – 17,5 м; высота борта – 8,3 м; осадка – 5,5 м;
водоизмещение – около 2730 т. Проектировщики остановили свой выбор на ледоколе «американского» типа, с одним носовым винтом. Диаметр винтов: кормовые – 3,5 м; носовой – 2,7 м.
Проведённые буксировочные и самоходные испытания модели показали, что максимальная скорость хода на чистой воде должна составить 13,5 – 14 уз. Ожидаемая лёдопроходимость оценивалась в 60 – 70 см льда.
Автономность работы главных механизмов полной мощностью – 18 суток. Дальность плавания – 6800 миль при скорости 13,5 уз.
Непотопляемость обеспечивалась при затоплении любого одного отсека. На более поздней стадии проектирования были приняты меры по обеспечению непотопляемости при затоплении двух крайних носовых или кормовых отсеков.
Судно разделялось на шесть водонепроницаемых отсеков и имело короткий полубак, переходящий в надстройку. В трюме располагались следующие отсеки: 1-й – носовой дифферентный; 2-й – отделение носового электродвигателя; 3-й – отделение вспомогательных дизель-генераторов; 4-й – отделение главных дизель-генераторов; 5-й – отделение кормовых электродвигателей; 6-й – кормовой дифферентный.
Служебные помещения находились на нижней палубе. Все жилые помещения были вынесены в надстройку.
В первоначально выполненном проекте посты управления электродвижением и главными дизелями разносились в разные помещения. В дополнительном варианте проекта указанные посты совместили, а также предусмотрели специальные шахты, позволявшие во время ремонта осуществлять выгрузку вспомогательных дизелей полностью и наиболее крупных деталей главных дизелей.
Комплектация личного состава: для судов Минморфлота – 39 человек, для судов ВМФ – 45 человек.
Механическая установка включала три главных дизель-генератора типа ЗД100 мощностью 1800 л.с. каждый с двухъякорными генераторами и три гребных электродвигателя.
Вспомогательная установка состояла из трёх дизель-генераторов по 200 кВт, одного стояночного на 100 кВт и одного аварийного на 25 кВт.
В системе электродвижения предусматривалась возможность переброски всей мощности на кормовые винты.
Электростанция – на переменном токе 220 В.
Прочность ледового пояса была принята достаточной для обеспечения безаварийной работы во льдах; материал обшивки ледового пояса – сталь СХЛ-4 и 09Г2, однако в окончательном варианте посчитали целесообразным остановиться только на СХЛ-4, приняв, таким образом, единую сталь для всего ледового пояса: 16 мм – в средней части и корме и 18 мм – в носовой. Для прочих, менее ответственных конструкций предполагалось использовать сталь марки СТ4с.
Креновая система позволяла получить крен до 6° за 1,5 – 2 минуты; дифферентная – дифферент более 1 м за 12 минут.
По проекту были представлены заключения 12 организаций, связанных с постройкой и эксплуатацией судов арктического флота (в том числе: Арктического научно-исследовательского института, Центрального научно-исследовательского института морского флота, Главного управления Регистра СССР).
12 августа 1958 г. состоялось заседание Технического совета, посвящён- ное обсуждению проекта ледокола. Помимо членов совета, на него были приглашены представители Северного и Мурманского государственного арктического пароходств, Ленинградского морского порта, капитан ледокола «Ленин» П.А. Пономарёв, представители военно-морского флота.
Обсуждение проекта проходило довольно бурно. Большинство присутствующих сошлись на том, что совмещение требований военных и гражданских моряков – весьма непростая задача. Отмечалась также насущная потребность в создании портового --">Книги схожие с «От «Добрыни Никитича» до «Отто Шмидта» Ледоколы проекта 97 и их модификации» по жанру, серии, автору или названию:
Сергей Бунтовский - Украинская химера. Финал антирусского проекта Жанр: Публицистика Год издания: 2015 Серия: Антимайдан. Брат на брата |
Никита Анатольевич Кузнецов, Андрей Николаевич Золотарев, Борис Владимирович Соломонов - 100 великих кораблей Жанр: Военная история Год издания: 2012 Серия: 100 великих |
Никита Анатольевич Кузнецов - Полярные капитаны российского и советского флота Жанр: Военная история Год издания: 2014 Серия: Библиотека полярных исследований |
Никита Анатольевич Кузнецов - Полярные конвои. Вторая мировая война в Советской Арктике Жанр: Военная история Год издания: 2014 Серия: Библиотека полярных исследований |
Другие книги из серии «Морская коллекция»:
Сергей Сергеевич Бережной - Малые противолодочные и малые ракетные корабли ВМФ СССР и России Жанр: Технические науки Год издания: 2001 Серия: Морская коллекция |
Владимир Петрович Заблоцкий - Таинственные корабли адмирала Горшкова Жанр: Технические науки Год издания: 2010 Серия: Морская коллекция |
Сергей Васильевич Сулига - Броненосный крейсер «Адмирал Нахимов» Жанр: История: прочее Год издания: 1995 Серия: Морская коллекция |