Журнал «Авиация и космонавтика» - Авиация и космонавтика 1998 11-12
Название: | Авиация и космонавтика 1998 11-12 | |
Автор: | Журнал «Авиация и космонавтика» | |
Жанр: | Газеты и журналы, Авиация, ракетная и космическая техника | |
Изадано в серии: | неизвестно | |
Издательство: | неизвестно | |
Год издания: | - | |
ISBN: | неизвестно | |
Отзывы: | Комментировать | |
Рейтинг: | ||
Поделись книгой с друзьями! Помощь сайту: донат на оплату сервера |
Краткое содержание книги "Авиация и космонавтика 1998 11-12"
Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение. Оставлены только полные статьи.
Читаем онлайн "Авиация и космонавтика 1998 11-12" (ознакомительный отрывок). [Страница - 3]
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- . . .
- последняя (6) »
На параде 3 августа колонну опытных самолетов вел С.Н.Анохин на Як-19, за ним "в колонну по одному" шли Як-15У (Г.С.Климушкин), Як-23 (М.И.Иванов), Ла-150 (Супрун), Ла-156 (Машковский), Ла-160 (И.В.Федоров), МиГ-9 (А.И.Чернобуров), Су-9 (А.Г.Кочетков), Су-11 (Г.М.Шиянов), Ил-18 (экипаж двух братьев Коккинаки), Ту-10 (А.Д.Перелет), Три Б-4 (Ту-4) с экипажами Н.С.Рыбко (Р-01), М.Л.Гал-лая (Р-02) и А.Г.Васильченко (Р-03). (По другим данным, Ил-18 СССР Л-1789 летел во главе колонны Ил-12). Полетами группы самолетов МАП руководил В.К.Коккинаки.
Портреты "сталинских соколов" на страницах "ВВФ"составили "парадную галерею", слева направо и вниз: Н.И.Храмов, И.П.Полунин, А.Бабаев, В.С.Лапшин, Н.Н.Шульженко.
Знаменательным событием в истории отечественной авиации стал пролет двухмоторных истребителей Су-11, И-211 С.Алексеева и четырехмоторного бомбардировщика Ил-22 с первыми отечественными турбореактивными двигателями ТР-1 А.М.Люлька завода № 45 (ныне ММПП "Салют). Госиспытания ТР-1 закончились 3 марта, в тот же день на заводе получили подписанную Сталиным поздравительную правительственную телеграмму.
С Ту-4 на том параде произошла любопытная история. На головном Р-01 летел Главный маршал авиации А.Е.Голованов, в войну командовавший авиацией дальнего действия (АДД). Великолепный летчик, в совершенстве владевший слепыми полетами и штурманскими расчетами, "командовал парадом" на борту. Тем не менее ошибка в расчетах примерно на минуту привела к тому, что трем тяжелым бомбардировщикам, чтобы не налететь на впереди летящие самолеты, пришлось нырять под строй истребителей и, таким образом, впервые на воздушных парадах был показан, как потом шутили аэродромные остряки, "строй бутерброда".* Тем не менее, по общему мнению руководства, "впечатление произвели благоприятное", и санкций не последовало. Совсем другое "впечатление" эти самолеты произвели на иностранных наблюдателей, в первую очередь, американцев. Те и в мыслях не держали, что наша авиапромышленность освоила выпуск таких машин, и решили, что русские подняли в воздух три Б-29, в войну интернированные на Дальнем Востоке. В приказе фигурирует постройка к параду 12 машин, к ноябрьскому параду предлагалось построить 20. После успешного показа на ноябрьском параде "двадцатки" Ту-4 И.В.Сталин лично утвердил "Акт о государственных испытаниях", случай в авиапромышленности уникальный.
После войны во время Тушинских парадов снимали документальные фильмы о воздушных праздниках, их потом широко демонстрировали по всей стране. В "ВВФ" публиковали подробный отчет о параде и пространную рецензию на фильм. По воспоминаниям, первый такой фильм сняли на черно-белой пленке, и Сталин распорядился переснять его на цветную. Пришлось парад "повторять" над Кубинкой, Монино, Тушино. Чтобы не было никакой "фальши" на пленке, требовалось снять "ликующие массы народа" в Тушино. Их собрали под предлогом распродажи какого-то дефицита.
В 1948 г. большие авиационные праздники в Ленинграде, Киеве, Минске, Одессе состоялись 18 июля, в Москве из-за погоды - 25 июля. Колонну опытных машин должен был открывать МиГ-15 с двигателем РД-45 (сначала планировали даже две машины), летевший над аэродромом на высоте 300 - 400 м на скорости -800 км/час. За ним колонной с той же скоростью шли "стреловидные" Ла-174 с РД-500, Ла-168 с РД-45, Як-25 (1-й с этим названием) с РД-500, Як-23 с РД-500, истребитель С.М.Алексеева с двумя РД-500, (еще планировался к показу Су-15, но его подготовить не успели), за ними на высоте 800 м и --">- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- . . .
- последняя (6) »
Книги схожие с «Авиация и космонавтика 1998 11-12» по жанру, серии, автору или названию:
Журнал «Авиация и время» - Авиация и время 2010 01 Жанр: Газеты и журналы Год издания: 2010 |
Журнал «Авиация и космонавтика» - Авиация и космонавтика 2005 07 Жанр: Газеты и журналы Год издания: 2005 |
Журнал «Авиация и космонавтика» - Авиация и космонавтика 2014 10 Жанр: Газеты и журналы Год издания: 2014 |
журнал Полицейские машины мира - Mitsubishi Pajero SWB 1998. Полиция Италии Жанр: Газеты и журналы Год издания: 2014 Серия: Полицейские машины мира |
Другие книги автора « Журнал «Авиация и космонавтика»»:
Журнал «Авиация и космонавтика» - Авиация и космонавтика 2004 12 Жанр: Газеты и журналы Год издания: 2004 |
Журнал «Авиация и космонавтика» - Авиация и космонавтика 2002 01 Жанр: Газеты и журналы Год издания: 2002 |
Журнал «Авиация и космонавтика» - Авиация и космонавтика 2001 01 Жанр: Газеты и журналы Год издания: 2001 |