Журнал «Авиация и космонавтика» , Журнал «Техника и оружие» - Авиация и космонавтика 1995 10 + Техника и оружие 1995 02
Название: | Авиация и космонавтика 1995 10 + Техника и оружие 1995 02 | |
Автор: | Журнал «Авиация и космонавтика» , Журнал «Техника и оружие» | |
Жанр: | Газеты и журналы, Военная техника и вооружение, Авиация, ракетная и космическая техника | |
Изадано в серии: | неизвестно | |
Издательство: | неизвестно | |
Год издания: | 1995 | |
ISBN: | неизвестно | |
Отзывы: | Комментировать | |
Рейтинг: | ||
Поделись книгой с друзьями! Помощь сайту: донат на оплату сервера |
Краткое содержание книги "Авиация и космонавтика 1995 10 + Техника и оружие 1995 02"
Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.
Читаем онлайн "Авиация и космонавтика 1995 10 + Техника и оружие 1995 02" (ознакомительный отрывок). [Страница - 2]
Внизу слева полет Ту-95К с ракетой Х-20
БОГАТАЯ РОДОСЛОВНАЯ
Рождение самолета Ту-95 стало заключительным звеном, завершившим более чем десятилетнюю эпопею создания туполевских дозвуковых стратегических бомбардировщиков, способных наносить ядерные удары по территории США. Еще в 1943 г. в СССР развернулись работы по созданию атомной бомбы. Через год два конструкторских бюро: ОКБ под руководством А.Н.Туполева и ОКБ В.М.Мяси- щева получили задание на проектирование дальнего бомбардировщика, близкого по своим тактико-техническим данным к американскому В-29 «Суперфортресс», совершившего первый полет в 1942 году, а в 1944-м начавшего поступать в боевые соединения, воевавшие на Тихом океане.ОКБ Туполева подготовило проект самолета «64», мяссищевцы два – ДВБ-202 и ДВБ-302. Последние по своему компоновочному решению были очень близки к американскому В-29. Шестьдесятчетверка, соответственно – европейской и советской школе тяжелого самолетостроения. Она максимально вобрала в свою конструкцию тот научно-технический потенциал, который достигла советская авиационная промышленность в довоенный и военный период.
В конце 1944 г. работы по «64» дошли до стадии постройки макета. Создателям самолета было ясно, что как летательный аппарат «64» может получиться не хуже, а по некоторым параметрам и лучше В-29, но бомбардировщик середины 40-х годов представлял собой уже не только великолепную металлическую конструкцию с мощными моторами, загруженную бомбами, а взаимосвязанный сложнейший комплекс различного вида радиоэлектронных, электромеханических агрегатов и систем, без которых выполнение основной боевой задачи становилось практически немыслимым.
Предвоенные репрессии, загруженность авиационной, радиоэлектронной и электротехнической промышленности текущими потребностями фронта в ходе войны, не позволили в заданные сроки создать необходимые комплексы для самолета «64», поэтому к началу 1945 года военно-политическому руководству страны стало ясно, что СССР остается без соответствующего носителя будущей советской атомной бомбы. Время и новая реальность разгоравшейся «Холодной войны» требовали экстраординарных мер по созданию авиационного носителя атомной бомбы. Решение было найдено: И.В.Сталин отдал приказ о копировании в серии интернированных на Дальнем Востоке американских В-29. Работу поручили А.Н.Туполеву.
В кратчайшие сроки вся советская авиационная промышленность и смежные с ней отрасли вздыбились под железной рукой А.Н.Туполева и его «куратора» Л.П.Берии, осваивая новые материалы, оборудование и технологии, доселе во многом неизвестные в СССР. Результат такого административно-мозгового-технологического штурма не замедлил сказаться. В мае 1947 г. взлетел первый серийный Ту-4 – аналог В-29, а через полтора года развернулось полномасштабное производство самолета на трех заводах. Всего до конца 1952 г. было выпущено около 1000 Ту-4. Несколько из них оборудовали в вариант Ту-4А – носитель первых советских атомных бомб. Именно с такого в сентябре 1954 года сбросили атомную бомбу в ходе учений под Тоцком.
Программа самолета Ту-4 дала очень много отечественной авиационной промышленности, которая вышла на новый качественный уровень, что наряду с освоением в серии первых ТРД английского производства позволило во второй половине 40-х и в начале 50-х годов создать оригинальные реактивные самолеты и двигатели, по некоторым параметрам превосходившие уровень западных разработок. Однако освоение в серии Ту-4 и --">
Книги схожие с «Авиация и космонавтика 1995 10 + Техника и оружие 1995 02» по жанру, серии, автору или названию:
Журнал «Авиация и космонавтика» - Авиация и космонавтика 2004 07 Жанр: Газеты и журналы Год издания: 2004 |
Журнал «Авиация и космонавтика» - Авиация и космонавтика 2004 04 Жанр: Газеты и журналы Год издания: 2004 |
Журнал «Техника и вооружение» - Техника и вооружение 2016 06 Жанр: Газеты и журналы Год издания: 2016 |