Журнал «Авиация и космонавтика» - Авиация и космонавтика 2010 04
Название: | Авиация и космонавтика 2010 04 | |
Автор: | Журнал «Авиация и космонавтика» | |
Жанр: | Газеты и журналы, Авиация, ракетная и космическая техника | |
Изадано в серии: | неизвестно | |
Издательство: | неизвестно | |
Год издания: | 2010 | |
ISBN: | неизвестно | |
Отзывы: | Комментировать | |
Рейтинг: | ||
Поделись книгой с друзьями! Помощь сайту: донат на оплату сервера |
Краткое содержание книги "Авиация и космонавтика 2010 04"
Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.
Читаем онлайн "Авиация и космонавтика 2010 04" (ознакомительный отрывок). [Страница - 2]
30 апреля 2004 г. первый самолет Як-130 серийной конфигурации с бортовым номером «01» впервые поднялся в небо с ВПП завода «Сокол». Пилотировал его старший летчик-испытатель ОКБ, Герой России Роман Таскаев.
11 февраля 2005 г. на «Сокол» прибыл главнокомандующий ВВС РФ генерал армии Владимир Михайлов с группой генералов и старших офицеров ВВС. Генералы выразили желание опробовать новый самолет в воздухе. После доклада летчика-испытателя Романа Таска-ева о готовности Як-130 к полету, первым на нем стартовал главком ВВС, совершив получасовой ознакомительный полет. «Я четверть века сам летал в задней кабине учебных самолетов, обучал курсантов, но такой превосходной машины еще не видел, – сказал Михайлов. – Машина проста в управлении, соответствует современным требованиям. Молодые пилоты, отлетав на ней, будут уверенно чувствовать себя в кабинах современных самолетов».
После главкома летали на самолете начальник 929-го Государственного летно-испытательного центра ВВС им. В.П.Чкалова генерал-лейтенант Юрий Трегубенко и в то время заместитель главкома по авиации генерал-лейтенант Александр Зелин.
5 апреля 2005 г. второй самолет Як-130 серийной конфигурации выполнил свой первый полет. Пилотировали машину летчик-испытатель ОКБ им. А.С.Яковлева Василий Севастьянов и шеф-пилот ОКБ Роман Таскаев.
И первую, и вторую машину ОКБ им. А.С.Яковлева строило на внебюджетные средства, поэтому для подготовки к испытаниям второго самолета потребовалось определенное время на подготовку комплектующих комплекса бортового оборудования и силовой установки.
Все самолеты Як-130 серийной конфигурации оснащались двухконтурными турбореактивными двигателями АИ-222-25, разработанными Запорожским моторостроительным КБ «Прогресс» им. А.Г.Ивченко. Первые машины комплектовались двигателями установочной партии, которые собирало ГП «Ивченко-Прогресс» в кооперации с ОАО «Мотор Сич» (Запорожье) и ММПП «Салют» (Москва). В декабре 2003 г. два таких двигателя были поставлены на летные испытания в составе силовой установки первого учебно-боевого самолета Як-130 серийной конфигурации. Именно с ними он и совершил первый полет 30 апреля 2004 г. Государственные (сертификационные) испытания двигателя АИ-222-25 завершились в 2005 г.
26 октября 2005 г. ОАО «ОКБ им. А.С.Яковлева» и ГНИИ КИ ВВС подписали «Акт готовности самолета Як-130 №02 к проведению государственных совместных испытаний». Военные сделали вывод, что самолет к государственным испытаниям готов. Николай Долженков, первый заместитель генерального конструктора и технического директора ОКБ им. А.С.Яковлева, тогда сказал: «Силами двух бортов, после 80-100 зачетных полетов, мы планируем получить предварительное заключение на самолет Як-130 «в учебно-тренировочных задачах». В законченной конфигурации это будет учебно-боевая машина, но предварительное заключение будет получено на самолет в учебно-тренировочном варианте. Вооружение мы планируем опробовать на втором этапе государственных испытаний».
Существовал еще, правда, ряд организационных проблем, ведь Як-130, по существу, стал первой совершенно новой машиной, которая поступала на вооружение ВВС России за последние 15 лет. Тем не менее самолет вышел на государственные испытания.
Сборка Як-130 на заводе «Сокол»
Представители ВВС знакомятся с Як-130
В ходе государственных испытаний Як-130 №01 летал на снятие летно-технических характеристик и характеристик управляемости, а вторая машина использовалась в основном для испытаний силовой установки. На ней же начали и «работы» по оружию.
В конце 2005 г. Як-130 №02 продемонстрировали на выставке в Малайзии. Это было первое появление серийной машины за рубежом.
К началу 2006 г. ВВС России заключили с НАЗ «Сокол» контракт на постройку 12 машин (по 4 самолета в 2006, 2007 и 2008 гг.). Однако сроки, как --">Книги схожие с «Авиация и космонавтика 2010 04» по жанру, серии, автору или названию:
Журнал «Авиация и время» - Авиация и время 2003 спецвыпуск Жанр: Газеты и журналы Год издания: 2003 |
Журнал «Авиация и время» - Авиация и время 2010 05 Жанр: Газеты и журналы Год издания: 2010 |
журнал «Делаем сами» (Толока) - Делаем сами 2010 №24(237) Жанр: Дом и семья: прочее Год издания: 2010 |
Другие книги автора « Журнал «Авиация и космонавтика»»:
Журнал «Авиация и космонавтика» - Авиация и космонавтика 2001 05-06 Жанр: Газеты и журналы Год издания: 2001 |
Журнал «Авиация и космонавтика» - Авиация и космонавтика 2007 10 Жанр: Газеты и журналы Год издания: 2007 |
Журнал «Авиация и космонавтика» - Авиация и Космонавтика 2016 08 Жанр: Газеты и журналы Год издания: 2016 |