Журнал «Взлёт» - Взлёт 2007 07

Российские «доходы» от парижской выставки конечно во много раз скромнее. Но тем не менее ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» удалось найти здесь своего первого западноевропейского заказчика (ему проданы 10 «Суперджетов» на сумму 283 млн долл.), при этом само ЗАО «ГСС» «рассталось» тут с 25% своих акций, владельцем которых стала итальянская «Алениа Аэронаутика». Ряд контрактов был заключен в Париже «Роскосмосом».

Ну хватит о деньгах, поговорим о «возвышенном», т.е. о самолетах. Как мы уже отмечали, новинок на нынешнем салоне было совсем немного. Главная, на наш взгляд, – первый в мире коммерческий конвертоплан – «тилтротор» BA609 американо-итальянской компании «Белл-Агуста». Ле-Бурже – первая авиационная выставка с его участием. Еще один дебютант – построенный по австралийскому заказу танкер КС-30В (на базе авиалайнера А330-200). В первый полет он поднялся всего за несколько дней до открытия салона. Вот, пожалуй, и все, что хотелось бы отметить из прилетевших в Париж новинок.

Теперь о российском участии. Как всегда, «на людей посмотреть и себя показать» в Париж приехали очень и очень многие. Российской экспозиции была выделена внушительная часть одного из павильонов. Она, как обычно, имела три основных «центра»: специализирующиеся на военной продукции предприятия «кучковались» вокруг стенда «Рособоронэкспорта», гражданские самолетостроители приехали сюда вместе с «Авиаэкспортом», а космические предприятия – с Международной ассоциацией космической деятельности. Особо хотелось бы сказать о еще одном «центре» российского павильона – «острове» ЗАО «Внешавиакосмос», организовавшего участие в выставке ряда российских компаний, в т.ч. и нашего журнала. За последнее – от лица редакции ему большая благодарность. Свои большие «острова» в российском павильоне имели РСК «МиГ» и корпорация «Иркут», а также ВСМПО-Ависма. А вот Казанский вертолетный завод, а заодно и «Гражданские самолеты Сухого» обособились в совершенно другом павильоне.

В летной части салона нашу страну представлял единственный летательный аппарат, зато какой! МиГ-29М-ОВТ под управлением Михаила Беляева творил в парижском небе чудеса сверхманевренного пилотажа. Поэтому неудивительно, что его выступление организаторы ставили в ежедневную программу полетов последним. На фоне «МиГа» полеты участвовавших в нынешнем салоне F-16, F/A-18F, «Рафаля» и «Еврофайтера» выглядели гораздо более бледными. К сожалению, Беляеву не удалось порадовать своим показом более широкую публику: во время очередного полета в пятницу один из двигателей истребителя дал кратковременный сбой. И хотя устойчивая работа силовой установки «МиГа» почти сразу же восстановилась, профессиональный испытатель решил полет прекратить, и в выходные микояновцы рисковать не стали. Но первые и главные рабочие дни нынешнего Ле-Бурже прошли под знаком именно российского МиГ-29М-ОВТ. Полетал в парижском небе и впервые участвующий в салоне Ан-148.

Вот только лишь самые общие и краткие впечатления от 47-го салона в Ле-Бурже. Более подробно о некоторых основных, на наш взгляд, событиях выставки можно прочесть в следующих заметках. А.Ф.

Еще один миллиард ИФК

20 июня, в ходе авиасалона в Ле-Бурже, лизинговая компания «Ильюшин Финанс Ко.» (ИФК) объявила о заключении крупнейшего в ее истории пакета контрактов на поставку гражданских самолетов. Он включает передачу в лизинг сразу 21 нового отечественного самолета на общую сумму свыше 25 млрд. руб. (около 1 млрд. долл.). Таким образом, общий портфель заказов ИФК, оценивавшийся до заключения этой сделки в 2,5 млрд. долл., возрос сразу на 40%.

Подписание пакета контрактов между входящей в ОАК лизинговой компанией ИФК и несколькими отечественными авиакомпаниями прошло 20 июня на Воронежском акционерном самолетостроительном обществе (ВАСО) в присутствии заместителя Председателя Правительства РФ, председателя совета директоров ОАК Сергея Иванова.

Первый из подписанных контрактов заключен с дочерней компанией ОАО «Аэрофлот – российские авиалинии» – ЗАО «Аэрофлот-Карго» – и предусматривает поставку в финансовый лизинг сроком на 15 лет шести дальнемагистральных широкофюзеляжных грузовых самолетов Ил-96-400Т. Первые два «грузовика» должны поступить перевозчику в течение 2008 г., а остальные – в 2009-2010 гг. --">