Журнал «Взлёт» - Взлёт 2008 04
Название: | Взлёт 2008 04 | |
Автор: | Журнал «Взлёт» | |
Жанр: | Газеты и журналы, Авиация, ракетная и космическая техника | |
Изадано в серии: | неизвестно | |
Издательство: | неизвестно | |
Год издания: | 2008 | |
ISBN: | неизвестно | |
Отзывы: | Комментировать | |
Рейтинг: | ||
Поделись книгой с друзьями! Помощь сайту: донат на оплату сервера |
Краткое содержание книги "Взлёт 2008 04"
Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.
Читаем онлайн "Взлёт 2008 04". [Страница - 3]
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- . . .
- последняя (74) »
Ряд руководителей предприятий нашей ассоциации написали письмо в правительство России, в котором обратили внимание на это ненормальное положение, представили свое видение решения вопроса и попросили провести заседание правительства, посвященное этому важному факту.
Усилению системного кризиса способствует и кадровая проблема. Уже сегодня нам не хватает 8 тыс. инженеров и 20 тыс. квалифицированных рабочих. Этот вопрос пытаются решить и на федеральном, и на региональном уровнях, но в связи с тем, что нет координации, воз, как говорится, и ныне там.
Это самые основные проблемы, которые надо решать немедленно. Но есть и вопросы недалекого будущего. Например, на чем мы будет летать через 10-15 лет? Что бы на него ответить, необходимо разработать федеральную программу возрождения отечественного авиапрома с привлечением западных компаний, включая двигателестроительные.
Создание год назад ОАК пока не привело к резкому увеличению производства и продаж самолетов и авиадвигателей. Хотя один год для работы новой организации – мизерный срок, тем не менее, стоит задуматься над вопросом интенсификации ее деятельности.
Какие проекты по двигательной тематике финансировались в 2007 г. из бюджета?
По двигательной тематике из бюджета финансировались только проекты создания SaM-146 (ОАО «НПО «Сатурн») и в небольших объемах – ВК-800 (ОАО «Климов»), а также развитие ПС-90 (ОАО «ПМК»). Выделены были также средства (правда, в недостаточном объеме) для продолжения испытаний на летающей лаборатории Ил-76 перспективного двигателя НК-93 (ОАО «СНТК им. Н.Д. Кузнецова»).
В каком состоянии находится вопрос консолидации в авиационном моторостроении?
Как известно, Президент РФ Владимир Путин уже подписал указ о создании на базе московского ФГУП «ММПП «Салют» первой интегрированной структуры – «Центра газотурбостроения «Салют».
К «Салюту» присоединяется Омское моторостроительное объединение им. П.И. Баранова. Кроме того, государство передало в уставный капитал
формируемой интегрированной структуры государственные пакеты акций компаний, связанных с производством двигателей: ОАО «НПО «Эга», ОАО «КБ «Электроприбор», ОАО «Агат» и ОАО «НИИД».
Вторую интегрированную структуру планируется создать на базе ОАО «Климов», Московского машиностроительного предприятия им. В.В. Чернышева и ОАО «Красный октябрь».
Третья интегрированная структура создается на базе предприятий Перми, Рыбинска и Уфы. В нее войдут ОАО «Пермский моторный завод», ОАО «Авиадвигатель», ОАО «НПО «Сатурн», ОАО «Уфимское моторостроительное производственное объединение». Это работа непростая, поскольку в холдинг войдут предприятия с разной формой собственности.
Намечавшаяся первоначально четвертая интегрированная структура создаваться не будет. ОАО «СНТК им. Н.Д. Кузнецова» и ряд других самарских предприятий будут интегрироваться в предыдущую структуру.
Однако существует в верхах одна опасная тенденция консолидации авиадвигателестроительных предприятий – объединение их в одну крупную структуру. С моей точки зрения, это большая ошибка, поскольку устраняется конкуренция между предприятиями, что в условиях рынка окажется пагубным для всего авиапрома.
Так, например, в США имеется две мощных авиадвигателестроительных компании, которые конкурируют друг с другом не только на внутреннем, но и внешнем рынках.
Каковы итоги внешнеэкономической деятельности, работы с инофирмами и международной кооперации?
«Союз авиационного двигателестро- ения» придает большое значение развитию взаимовыгодных связей между отечественными предприятиями и инофирмами – членами АССАД. В 2007 г. проводились традиционные встречи с руководителями московских представительств зарубежных фирм, на которых намечались пути дальнейшего сотрудничества.
Можно отметить два направления в этом сотрудничестве. Во-первых, это поставки двигателей на самолеты и вертолеты, экспортируемые в Китай, Малайзию, Индию и другие страны.
Второе направление – совместное создание авиадвигателей с зарубежными предприятиями. Это, например, сотрудничество российского НПО «Сатурн» и французской «Снекма» в --">- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- . . .
- последняя (74) »
Книги схожие с «Взлёт 2008 04» по жанру, серии, автору или названию:
Журнал «Техника и вооружение» - Техника и вооружение 2008 07 Жанр: Газеты и журналы Год издания: 2008 |
Журнал «Юный техник» - Юный техник, 2008 № 12 Жанр: Детская образовательная литература Год издания: 2008 |
Журнал «Взлёт» - Взлёт, 2013 №10 Жанр: Газеты и журналы Год издания: 2013 |
газета «Совершенно секретно» - Совершенно секретно 2008 №02 Жанр: Газеты и журналы Год издания: 2008 |
Другие книги автора « Журнал «Взлёт»»:
Журнал «Взлёт» - ВЗЛЕТ 2010 05 Жанр: Газеты и журналы Год издания: 2010 |
Журнал «Взлёт» - Взлёт 2007 10 Жанр: Газеты и журналы Год издания: 2007 |
Журнал «Взлёт» - Взлёт 2011 04 Жанр: Газеты и журналы Год издания: 2011 |
Журнал «Взлёт» - Взлёт, 2013 № 6 Жанр: Газеты и журналы Год издания: 2013 |