Журнал «Мир авиации» - Мир Авиации 1997 01
Название: | Мир Авиации 1997 01 | |
Автор: | Журнал «Мир авиации» | |
Жанр: | Газеты и журналы, Авиация, ракетная и космическая техника | |
Изадано в серии: | неизвестно | |
Издательство: | неизвестно | |
Год издания: | 1997 | |
ISBN: | неизвестно | |
Отзывы: | Комментировать | |
Рейтинг: | ||
Поделись книгой с друзьями! Помощь сайту: донат на оплату сервера |
Краткое содержание книги "Мир Авиации 1997 01"
Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.
Читаем онлайн "Мир Авиации 1997 01". Главная страница.
- 1
- 2
- 3
- . . .
- последняя (49) »
Мир Авиации 1997 01
«Мир Авиации», 1997АВИАЦИОННО-ИСТОРИЧЕСКИЙ ЖУРНАЛ
Издается с 1992 г.
№ 1(13) 1997 г.
На обложке:
Вечерний вылет Че-2 на задание. Балтийский флот, конец июня 1941 г Рисунок В. Золотова
АСЫ МИРА Герой Советского Союза Петр Васильевич Базанов
Владимир РАТКИН Москва
Командир 2йАЭ ст. л-т. Базанов у самолета Ла-5ФН Львовская операция. 1944 г
Впервые Петр Базанов увидел самолет, когда еще жил в деревне Рамешки (Шаховской район Московской области): в пяти километрах от деревни сел в поле пассажирский «Сталь-3». Все деревенские мальчишки рванули к месту посадки, но чуть-чуть не успели — самолет улетел. Другое летающее чудо — гигант «Максим Горький». Петр увидел в небе, когда уже переехал в подмосковный город Люблино. Научиться управлять крылатыми машинами самому — о чем еще оставалось мечтать?! Но каким образом это сделать, Петр еще не представлял.
Однажды его друг Сергей Синьдеев пожаловался: хочет поступить в аэроклуб, но вот уже три раза приходит на медкомиссию — и бракуют по зрению. «Может, поедем вместе в Подольский аэроклуб, ты за меня пройдешь этого глазника?»
Петр прошел за друга комиссию, но и ему самому хотелось проверить себя в новом деле.
В конце 1939 года П. Базанов поступил в Подольский аэроклуб, располагавшийся у станции Силикатная, километрах в десяти-пятнадцати от Подольска. Там Петр учился немногим больше года. Освоил полеты на У-2, а после выпуска, как имевший хорошую летную подготовку, поехал в Крым для продолжения обучения н Каминском авиационном училище летчиков. Прибыв на место в декабре 1940 года, уже через три месяца, после принятия присяги, приступил к полетам.
Летали интенсивно. За короткое время П. Базанов освоил пилотирование самолета УТ-2. а к началу нюня — УТИ-4. На летную практику в мае 1941 года курсанты отправились на полевой аэродром в Альма-Тамак. располагавшийся на берегу Черного моря.
Утром 22 июня весь лагерь был поднят по тревоге и выведен в поле. «Часов до двенадцати находились в поле, не понимая, а чем дело. — Почему нет отбоя тревоги, почему нам ничего не говорят?.Хотя были видны всполохи над Севастополем… — Вдруг в сторону Румынии четким строем в колонне девяток, как на параде, над курсантами прошли бомбардировщики СБ. И наконец им объявили, что началась война. Все стало ясно, а в исходе первого налета бомбардировщиков никто не сомневался: «Ну. дадут на наши бомбардиры по первое число!».
Учеба в Каче продолжалась, но летать стали меньше. Петр Базанов к концу нюня совершал уже самостоятельные полеты на И-16. В июле приступили к эвакуации училища из Крыма вглубь страны. Маршрут не сообщался. Чуть позже, следуя по железной дороге, курсанты узнали, что их конечная точка — Красный Кут Саратовской области (в то время еще называвшейся Республикой немцев Поволжья).
Там летная подготовка курсантов продолжилась. но в основном на УТИ-4 — боевые И-16 почти все были отправлены на фронт. Требовалось осваивать новые истребители, выпускавшиеся промышленностью. В «Каче» рассматривали варианты: на каком типе истребителя продолжать обучение курсантов? Их знакомили то с МиГ-1, то с ЛаГГ-3. Наконец решили — обучение продолжать на истребителе Як-1. Но только ранней весной 1942 г. в училище прибыло два — Яка». Обе машины получила эскадрилья, в которой числился П. Базанов. Его, вместе с другом Женей Бурлаковым, в порядке эксперимента выпустили без провозных полетов (-поскольку не было, на чем провозить-) на новом для училища типе самолета.
В конце мая 1942 г. II. Базанов закончил Качинское училище и вместе с другими был направлен в город Кузнецк. в запасной авиаполк, оснащенный яковлевскими машинами. Немногим позже туда же. после завершения Сенявинской операции, прибыл для пополнения и переучивания на Як-1 3-й Гвардейский истребительный авиаполк.
Но командир полка подполковник Шпак приступать к освоению Як-1 не спешил, будучи настроен получать истребители Ла-5: руководимая им авиачасть имела опыт действий на ЛаГГ-3, и переучивать летчиков было значительно проще и быстрее именно на истребитель Лавочкина.
О нецелесообразности --">- 1
- 2
- 3
- . . .
- последняя (49) »
Книги схожие с «Мир Авиации 1997 01» по жанру, серии, автору или названию:
Вальдемар Вебер, Юрий Борисович Орлицкий, Александр Семёнович Кушнер и др. - Новый мир, 2011 № 03 Жанр: Современная проза Серия: Журнал «Новый мир» |
Сергей Романюта (rezamanans) - Гламур спасет мир (сборник) (СИ) Жанр: Юмористическая проза Год издания: 2015 |
Другие книги автора « Журнал «Мир авиации»»:
Журнал «Мир авиации» - Мир Авиации 1994 Спецвыпуск Крылья над морем Жанр: Авиация, ракетная и космическая техника Год издания: 1994 |
Журнал «Мир авиации» - Мир Авиации 1997 01 Жанр: Газеты и журналы Год издания: 1997 |
Журнал «Мир авиации» - Мир Авиации 2001 03 Жанр: Авиация, ракетная и космическая техника Год издания: 2001 |
Журнал «Мир авиации» - Мир Авиации 2005 01 Жанр: Авиация, ракетная и космическая техника Год издания: 2005 |