С В Иванов - Messerschmitt Bf 110

Bf 110E-1

Bf 110F-1

Bf 110G-0

Bf 110G-2

Bf 110G-2/R3

Bf 110B-1 отличался полностью перепроектированной носовой частью фюзеляжа, в которой разместили четыре пулемета MG-17 стволы двух из них выступали наружу сквозь обшивку. В нижней части были установлены две 20-мм пушки MG-FF.

Проще всего Bf. 110В идентифицировать по огромным отверстиям воздухозаборников радиаторов в мотогондоле. Самолеты варианта «В» оставались стандартными самолетами в авиационных школах вплоть до 1941 г.

В ожидании готовности новых более мощных двигателей DB-601 самолет не спешили запускать в серийное производство. Сначала серию планировали на начало весны 1938 г., однако сертификация двигателей затянулась.

Часто встречаются утверждения, будто бы в люфтваффе были крайне недовольны характеристиками Bf. 110 на момент запуска самолета в серийное производство. Это – не так. Bf.110 летал быстрее любого одномоторного истребителя ВВС вероятных противников Германии. Может быть самолет был тяжеловат в управлении, зато имел очень мощное стрелковое вооружение. Люфтваффе дало зеленый свет новому самолету, военной машине элитных частей – Zerstorergruppen.

Зимой 1938 – 1939 г.г. самолеты Bf. НОВ поступили па вооружение I/ZG-1 и 1/ZG-76, в каждой группе были сформированы церсторерстаффет. Учебно-исследовательский гешвадер LG-1 также получил церстореры, поступившие па вооружение вновь сформированной группы l(Z)/LG-l. На снимке – самолеты из I/ZG-76.

Большинство уцелевших Bf. 110В передали в церсторершулен, где их доработали до стандарта «В-3» – пушки сняли, дополнительное радиооборудование поставили.

Bf. 110В

Увы, но сертификацию моторы DB-601 все еще не прошли, поэтому на самолет пришлось ставить двигатели Jumo-210. В апреле был готов первый Bf110B-0, оснащенный моторами Jumo-210G мощностью по 700 л.с. Первый серийный Bf. 110B-1 покинул сборочный цех завода в июле 1938 г. В августе самолет был продемонстрирован начальнику штаба французских ВВС генералу Вюллемину. Генерал осмотрел производственную линию тяжелых истребителей на заводе в Аугсбурге. Самолеты с регулярными интервалами покидали сборочный цех и так же регулярно поднимались в небо. Знал бы француз, что немцы гоняли по кругу один предсерийный Bf.110B-O и несколько серийных Bf.110B-1. Самолет взлетал, садился, затем его закатывали в сборочный цех с одной стороны, выкатывали с другой – самолет взлетал, садился, затем его закатывали в сборочный цех с одной стороны, выкатывали с другой…

Bf 110А-0

Bf 110В-1