С В Иванов - Gloster Meteor
Название: | Gloster Meteor | |
Автор: | С В Иванов | |
Жанр: | История: прочее, Военная техника и вооружение, Авиация, ракетная и космическая техника | |
Изадано в серии: | Война в воздухе #120 | |
Издательство: | АРС | |
Год издания: | 2004 | |
ISBN: | неизвестно | |
Отзывы: | Комментировать | |
Рейтинг: | ||
Поделись книгой с друзьями! Помощь сайту: донат на оплату сервера |
Краткое содержание книги "Gloster Meteor"
Идея оснастить самолет реактивной силовой установкой начала витать в воздухе после Первой Мировой войны. В течение 1920-х годов предпринимались попытки разработать новые типы двигателей для авиации – ракетные или газотурбинные, но последние всё ещё требовали использования обычных пропеллеров.
В начале 1930-х годов молодой английский инженер Френк Уиттл, служивший тогда в Королевских ВВС Великобритании (RAF), в частном порядке приступил к работам над новым двигателем. Отношение к идеям Уиттла у военных было неоднозначным. Большую поддержку оказала RAF, а Министерство авиации отвергло предложения изобретателя, позволив ему взять патент на своё имя. Суть патента состояла в том, что газовая турбина вращала вместо обычного винта ряд импеллеров в закрытом канале. В марте 1936 года Уиттл основал фирму «Пауэр джетс» (Power Jets Ltd.), чтобы воплотить свой проект в металле. Параллельно с разработкой двигателя он пытался найти подходящий самолёт для его установки.
В 1939 году Уиттл познакомился с Джорджем Картером, главным конструктором фирмы Глостер Эйркрафт, и их последующие встречи показали, что появление реактивных боевых самолётов не за горами. К этому времени Министерство авиации резко изменило свои взгляды и проявило крайнюю заинтересованность в работах Уиттла.. В результате Глостер получила заказ на разработку новой машины, которая являлась летающим стендом для отработки реактивного двигателя и, кроме того, при незначительных доработках могла превратиться в полноценный боевой самолёт для RAF.
Читаем онлайн "Gloster Meteor". [Страница - 2]
- 1
- 2
- 3
- 4
- . . .
- последняя (35) »
Между тем, из-за прибытия в Крэнуэлл группы турецких офицеров, испытания секретного самолёта пришлось перенести на аэродром Ньюмаркет Хиз, неровная взлётная полоса которого плохо подходила для полётов машины с новой неотработанной силовой установкой. В ходе испытательных полётов в Ньюмаркете удалось решить проблему с рысканием самолёта. Королевский Авиационный институт (Royal Aircraft Establishment, RAF) предложил изменить конструкцию триммера руля направления и, после проведения соответствующих доработок. рыскание прекратилось.
Вскоре после переезда в Ньюмаркет, команда испытателей снова перебазировалась. на этот раз на аэродром Глостер Мотерон Валенс. Время от времени использовался и аэродром Бэрфорд Сент Джон. Обе базы имели хорошие ВПП и развитую ремонтную базу и, кроме того, были намного ближе к головному авиазаводу Глостер в Глостершире.
Аэродром Бэрфорд Сент Джон использовался пока в Моретон Валенсе строили новую ВПП с твердым покрытием и в целях сохранения завесы секретности над проектом. Ангар Глостер находился на большом удалении от других строений базы, где располагалось учебное подразделение, летавшее на бомбардировщиках «Веллингтон». Когда «Метеоры» поднимались в воздух, все окрестные дороги перекрывались полицией, полеты других самолётов запрещались, а о начале и окончании испытаний сигнализировали пуском ракет Верн. Большинство полетов проводили при низкой облачности, чтобы посторонние наблюдатели не могли увидеть того, что им не положено Следующий летный прототип, DG 205/ G, был оснащен «родными» двигателями W2B. Существовали различия в форме гондол между самолётами, оснащенными разными ТРД, но их можно было заметить только при пристальном рассмотрении. DG 205/ G впервые поднялся в воздух 17 июня 1943 года и использовался для определения основных лётных характеристик «Метеора». 27 апреля 1944 года, при поле с аэродрома Моретон Валенс, этот самолёт потерпел аварию и был списан.
Конструкция фюзеляжа
Gloster F9/40
Meteor F 1
Пара «Метеоров» F.1 из 616-й эскадрильи па авиабазе Мэнстон, 1944 год. Откидывающийся вбок фонарь использовался только на «Метеоре» F.I. Литера «Y» из бортового номера продублирована на створке передней стойки шасси.
Следующим поднялся в полет DG202/ G, воздушное крещение которого состоялось 24 июля 1943 года. Позднее этот самолёт использовался для палубных испытаний, которые проводились на борту авианосца «Претория Касл». Этот самолёт пережил все испытания и является единственным F.9/40, сохранившимся до наших дней.
После завершения реконструкции полосы в Моретон Валенсе испытания перенесли туда, и 9 ноября 1943 года с этого аэродрома впервые взлетел DG203/G. После завершения лётных испытаний эта машина использовалась в качестве учебного пособия, пока её не пустили на слом. Через четыре дня после первого полёта DG203/G в воздух поднялся DG204/G. Жизнь этого самолёта была недолгой – он разбился 1 апреля 1944 года. Тем не менее, ни эта катастрофа, ни случившаяся в этом же месяце авария DG205/G, никак не повлияли на планы RAF принять «Метеор» на вооружение.
DG208/G поднялся в воздух 20 января 1944 года – к этому времени испытатели сосредоточились на устранении мелких недостатков проекта. Одной из проблем была недостаточная курсовая устойчивость, и DG208/G оснастили новым вертикальным оперением, чтобы покончить с рысканием раз и навсегда. Но полного успеха добиться не удалось, и окончательно проблему решили лишь на следующих модификациях истребителя. Позднее этот самолёт передали фирме Дехэвилленд для испытаний.
DG209/G использовался исключительно как стенд для отработки двигателей фирмой Роллс-Ройс, которая затем передала его RAF. Машина пошла на слом в 1946 году.
DG207/G строился как прототип серийного самолёта с ТРД Дехэвилленд «Хэлфорд». Этой модификации собирались присвоить --">- 1
- 2
- 3
- 4
- . . .
- последняя (35) »
Книги схожие с «Gloster Meteor» по жанру, серии, автору или названию:
С В Иванов - И-16 боевой «Ишак» сталинских соколов Часть 2 Жанр: Авиация, ракетная и космическая техника Год издания: 2001 Серия: Война в воздухе |
С В Иванов - Messerschmitt Bf 110 Жанр: Авиация, ракетная и космическая техника Год издания: 2004 Серия: Война в воздухе |
С В Иванов - Перл-Харбор. Япония наносит удар Жанр: Военная история Серия: Война в воздухе |
С В Иванов - Ar 234 «Blitz» Жанр: Космическая фантастика Год издания: 2005 Серия: Война в воздухе |
Другие книги из серии «Война в воздухе»:
С В Иванов - Японские асы морской авиации Жанр: История: прочее Год издания: 2000 Серия: Война в воздухе |
С В Иванов - Як-1/3/7/9 во второй мировой войне Часть 3 Жанр: Авиация, ракетная и космическая техника Год издания: 2001 Серия: Война в воздухе |
С В Иванов - Не 162 Volksjager Жанр: История: прочее Год издания: 2004 Серия: Война в воздухе |
С В Иванов - В-17 Flying Fortress Жанр: История: прочее Год издания: 2004 Серия: Война в воздухе |